Pela primeira vez em sua hist\u00f3ria, a Ferroeste registrar\u00e1 lucro operacional ao final de um ano. O balan\u00e7o com os n\u00fameros da companhia em 2019 deve ser divulgado nesta semana, e a proje\u00e7\u00e3o \u00e9 de que a empresa confirme um super\u00e1vit de R$ 500 mil. Desde o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o da ferrovia, em 1996, \u00e9 a primeira vez que a ferrovia n\u00e3o fecha um ano com preju\u00edzo.<\/p>\n
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O resultado positivo da Ferroeste foi obtido gra\u00e7as ao crescimento em 50% do faturamento bruto da companhia. De R$ 20 milh\u00f5es faturados em 2018, a arrecada\u00e7\u00e3o da empresa superou os R$ 30 milh\u00f5es neste ano. A ferrovia tamb\u00e9m conseguiu um significativo incremento no volume transportado, saltando de 700 mil toneladas em 2018 para 1,1 milh\u00e3o de toneladas.<\/p>\n
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\u201cS\u00e3o v\u00e1rios fatores que levaram a esse resultado positivo. Assumimos com a miss\u00e3o de resgatar o trabalho da empresa, tornar ela saud\u00e1vel para, depois, resolver o gargalo log\u00edstico, com trabalho de longo prazo. Visitamos todos os clientes para entender sua demanda. Aprovamos um acordo trabalhista. Implementamos ferramentas de controle, tudo isso foi dando resultado, al\u00e9m do cen\u00e1rio bom no mercado estadual, com uma boa safra\u201c, comentou o diretor-presidente da Ferroeste, Andr\u00e9 Luiz Gon\u00e7alves.<\/p>\n
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Gon\u00e7alves comenta que o resultado positivo do ano \u00e9 importante para atrair investidores interessados na companhia, uma das estatais que o governo Carlos Massa Ratinho Junior pretende privatizar. \u201cClaramente, posso falar que este resultado torna a Ferroeste mais atrativa para a iniciativa privada. Apesar do saldo positivo, o limite \u00e9 esse e investimento maior s\u00f3 com parceria ou concess\u00e3o. Claro que d\u00e1 para melhorar, com algumas parcerias. Nossa ferrovia tem capacidade para 5 milh\u00f5es de toneladas ano. Mas a estrutura que a Ferroeste tem hoje de pessoas, equipamentos e recursos, n\u00e3o permite fazer mais do que fizemos\u201d, disse.<\/p>\n
Necessidade de investimentos<\/p>\n
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O presidente frisou que o plano do governo de ter na ferrovia uma importante solu\u00e7\u00e3o de log\u00edstica para o estado passa por sua expans\u00e3o, que s\u00f3 ser\u00e1 poss\u00edvel com investimento privado. \u201cO investimento que a gente precisa para resolver o gargalo log\u00edstico \u00e9 muito grande. A gente transportou 1 milh\u00e3o de toneladas, mas chegam no porto, 20 milh\u00f5es, ou seja, a participa\u00e7\u00e3o da ferrovia ainda \u00e9 muito pequena. O governo do estado e o governo federal n\u00e3o t\u00eam , hoje, recursos para ampliar isso. A gente precisa pensar em projetos de longo prazo com investidores para fazer desta ferrovia uma a\u00e7\u00e3o transformadora de crescimento econ\u00f4mico e social\u201d.<\/p>\n
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Gon\u00e7alves conta que, paralelamente, a diretoria da Ferroeste j\u00e1 trabalha no plano de amplia\u00e7\u00e3o, mediante aporte de recursos privados. \u201cQuando assumimos a companhia, separamos em dois momentos. Um \u00e9 cuidar da gest\u00e3o do dia a dia da companhia, a outra \u00e9 pensar para frente, como solu\u00e7\u00e3o para o gargalo log\u00edstico. Quando gente vai fazer vis\u00e3o de futuro, projeto Nova Ferroeste. Estamos trabalhando na primeira etapa, iniciamos o Evetea (Estudos de Viabilidade T\u00e9cnica, Econ\u00f4mica e Ambiental), em mar\u00e7o, a empresa vencedora come\u00e7a trabalhar. Depois tem o estudo de impacto ambiental e a defini\u00e7\u00e3o da modelagem\u201d, disse, citando ainda n\u00e3o haver uma defini\u00e7\u00e3o de que modelo ser\u00e1 adotado pelo governo para viabilizar a amplia\u00e7\u00e3o da ferrovia: \u201cpode ser concess\u00e3o, PPP (parceria p\u00fablico-privada), joint venture, venda de a\u00e7\u00f5es…\u201d”<\/p>\n
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Fonte: Gazeta do Povo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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