{"id":11434,"date":"2020-03-16T08:53:00","date_gmt":"2020-03-16T11:53:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.amstedmaxion.com.br\/?p=11434"},"modified":"2021-07-28T09:40:02","modified_gmt":"2021-07-28T12:40:02","slug":"com-aporte-de-r-257-mi-obras-da-transnordestina-sao-retomadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amstedmaxion.com.br\/en\/com-aporte-de-r-257-mi-obras-da-transnordestina-sao-retomadas\/","title":{"rendered":"Com aporte de R$ 257 mi, obras da Transnordestina s\u00e3o retomadas"},"content":{"rendered":"\n

No Cear\u00e1, o projeto \u00e9 administrado pela construtora Marquise, que afirmou ter gerado cerca de 600 empregos diretos nos munic\u00edpios cearenses onde h\u00e1 opera\u00e7\u00f5es. A lista conta com cidades como Cedro, Miss\u00e3o Velha e Ic\u00f3<\/em><\/p>\n\n\n\n

Depois de ficar parada por mais de tr\u00eas anos, a Ferrovia\nTransnordestina Log\u00edstica S\/A (TLSA) – que dever\u00e1 ligar os portos do Pec\u00e9m (CE)\ne Suape (PE) e, futuramente, a ferrovia Norte-Sul – voltou a ter progresso,\nchegando a impactar a economia e estrutura de cidades no Estado.<\/p>\n\n\n\n

Com um investimento, inteiramente privado, de R$ 257\nmilh\u00f5es, as obras est\u00e3o sendo retomadas pela construtora Marquise e j\u00e1 chegaram\naos munic\u00edpios de Lavras da Mangabeira, Aurora, Cedro, Miss\u00e3o Velha, Ic\u00f3. A\nprevis\u00e3o \u00e9 que a ferrovia chegue a Iguatu ainda em 2020. O processo, no Cear\u00e1,\n\u00e9 financiado com recursos privados destinados pela Companhia Sider\u00fargica\nNacional (CSN).<\/p>\n\n\n\n

De acordo com a Marquise, 35% do projeto no Cear\u00e1 j\u00e1\nest\u00e3o contratados pela CSN, enquanto 25% do total da extens\u00e3o da rodovia est\u00e3o\nem andamento. As obras est\u00e3o sendo executadas desde setembro do ano passado e\nj\u00e1 geraram mais de 600 empregos diretos no Cear\u00e1. A construtora refor\u00e7ou que a\nmaioria das pessoas selecionadas para trabalhar no projeto s\u00e3o moradoras das\nregi\u00f5es onde as obras est\u00e3o sendo realizadas.<\/p>\n\n\n\n

Renan Carvalho, diretor de Infraestrutura da Marquise,\ndestacou os impactos positivos gerados pela constru\u00e7\u00e3o da ferrovia no Estado e\nna regi\u00e3o Nordeste.<\/p>\n\n\n\n

“Os efeitos positivos s\u00e3o imediatos, o que ajuda a\nalavancar a economia como um todo. A obra estava inteiramente paralisada desde\n2016, quando fomos obrigados a demitir muita gente que sequer conseguiu repor\nseu trabalho em obras ou outra atividade. Agora estamos muito otimistas porque\nviramos a chave. Estamos contratando ao inv\u00e9s de demitir e novamente avan\u00e7ando\ne contribuindo para o desenvolvimento do Pa\u00eds”, pontuou.<\/p>\n\n\n\n

Carvalho ainda destacou que os postos de trabalho acabam\nimpulsionando o setor de servi\u00e7os nas localidades das obras, mencionando o\nn\u00famero de casas alugadas para atender \u00e0 necessidade de moradia de parte dos\ntrabalhos. Segundo o diretor, j\u00e1 s\u00e3o mais de 50 casas alugadas em cidades do interior.\n“Uma obra dessa envergadura tanto \u00e9 muito importante para potencializar a\ninfraestrutura nacional, como, durante sua execu\u00e7\u00e3o, movimentar fortemente a\neconomia dessas cidades com a cria\u00e7\u00e3o de postos de trabalho e servi\u00e7os\nindiretos”, ponderou Carvalho.<\/p>\n\n\n\n

Previs\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

O diretor de infraestrutura da Marquise ainda disse que a\nempresa estima entregar os primeiros 150 quil\u00f4metros da ferrovia at\u00e9 o fim do\nprimeiro semestre do ano que vem. Mas previu que os 100 primeiros quil\u00f4metros\ndevem ser conclu\u00eddos ainda em 2020, caso o planejamento siga sem interrup\u00e7\u00f5es\nde ordem natural, como chuvas, ou corte de recursos, como j\u00e1 aconteceu em\nmomentos anteriores.<\/p>\n\n\n\n

“Mantido esse ritmo eficiente de servi\u00e7o,\nacreditamos que entregaremos os primeiros 150 quil\u00f4metros at\u00e9 o primeiro\nsemestre do pr\u00f3ximo ano, sendo 100 quil\u00f4metros ainda este ano, caso n\u00e3o haja\nnenhum contratempo ou interrup\u00e7\u00e3o de recursos”, projetou Renan Carvalho.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com uma an\u00e1lise da CSN, a Transnordestina\ndever\u00e1 ter a capacidade de movimentar, quando completa, cerca de 30 milh\u00f5es de\ntoneladas de gr\u00e3os por ano, “com destaque para gran\u00e9is s\u00f3lidos (min\u00e9rio e\ngr\u00e3os)”.<\/p>\n\n\n\n

Mas os impactos j\u00e1 come\u00e7aram a ser sentidos na economia\nlocal. “Para n\u00f3s, \u00e9 uma satisfa\u00e7\u00e3o muito grande a retomada da obra na\nnossa cidade. Gera emprego e renda, n\u00e3o apenas de forma direta, com os\ntrabalhadores da pr\u00f3pria obra da ferrovia, mas de forma indireta com fornecedores\nlocais e isso nos trouxe esperan\u00e7a de dias melhores. Esperamos que daqui para\nfrente n\u00e3o haja mais interrup\u00e7\u00e3o. A cidade e a regi\u00e3o crescem juntas”,\ndisse Nilson Diniz, prefeito de Cedro.<\/p>\n\n\n\n

Estrutura<\/p>\n\n\n\n

Segundo dados do projeto, com 1.753 km de extens\u00e3o em\nlinha principal, a ferrovia Transnordestina passar\u00e1 por 81 munic\u00edpios,\nrequisitando 290 mil toneladas de trilhos na constru\u00e7\u00e3o. A obra completa dever\u00e1\nusar recursos da CSN, Valec, Fundo de Investimentos do Nordeste (Finor), Banco\nNacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES), Banco do Nordeste (BNB)\ne Superintend\u00eancia do Desenvolvimento do Nordeste (Sudene).<\/p>\n\n\n\n

A composi\u00e7\u00e3o acion\u00e1ria da ferrovia institui 46,30% para a\nCSN; 39,10% da Valec; 5,38% do BNDES; 1,76% do Finor; 3,21% do Finame; e 4,25%\ndo BNDESPar, segundo relat\u00f3rio publicado no site da CSN em setembro de 2018.<\/p>\n\n\n\n

Em abril do ano passado, no entanto, a CSN correu o risco\nde perder os contratos de constru\u00e7\u00e3o da Transnordestina. Isso porqu\u00ea a Ag\u00eancia\nNacional de Transportes Terrestres (ANTT) havia iniciado um processo\nadministrativo que poderia ter encerrado a validade dos contratos considerando\no tempo de paralisa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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