{"id":1152,"date":"2017-10-31T18:16:41","date_gmt":"2017-10-31T20:16:41","guid":{"rendered":"http:\/\/http:\/\/189.16.185.54\/?p=1152"},"modified":"2017-11-01T14:24:42","modified_gmt":"2017-11-01T16:24:42","slug":"programa-de-concessoes-pode-gerar-125-mil-vagas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amstedmaxion.com.br\/en\/programa-de-concessoes-pode-gerar-125-mil-vagas\/","title":{"rendered":"Programa de concess\u00f5es pode gerar 125 mil vagas"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"texto\">Os investimentos em infraestrutura s\u00e3o fundamentais n\u00e3o s\u00f3 para garantir maior crescimento \u00e0 economia brasileira no longo prazo, mas tamb\u00e9m podem ajudar na rea\u00e7\u00e3o j\u00e1 em curso da atividade. Segundo levantamento da consultoria The Boston Consulting Group (BCG) divulgado com exclusividade ao Valor, os projetos inclu\u00eddos atualmente no portf\u00f3lio de concess\u00f5es do governo federal t\u00eam potencial para criar 124,8 mil empregos, sendo 41,9 mil destes diretos.<\/span><\/p>\n<p>As concess\u00f5es mais atrativas considerando esse crit\u00e9rio s\u00e3o as de rodovias e ferrovias, que podem gerar 20 mil e 17 mil postos de trabalho diretos, respectivamente. Colocando na conta as vagas indiretas, o n\u00famero de ocupa\u00e7\u00f5es que podem ser abertas sobe para 60 mil na primeira modalidade e 50 mil na segunda.<\/p>\n<p>Esse n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico enfoque que deve ser analisado para priorizar e selecionar projetos, diz Thiago Cardoso, diretor do BCG. Na atual situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica do pa\u00eds, por\u00e9m, existem motivos para se atribuir uma import\u00e2ncia maior ao potencial de gera\u00e7\u00e3o de empregos. &#8220;Historicamente, muitos projetos foram escolhidos com vieses pol\u00edticos, pouco transparentes. Propomos uma prioriza\u00e7\u00e3o mais objetiva&#8221;, diz.<\/p>\n<p>Com base em metodologia desenvolvida para um projeto em v\u00e1rios pa\u00edses da \u00c1frica, a estrutura proposta pela consultoria tem dois eixos principais para orientar a prioridade dada aos investimentos. O primeiro deles \u00e9 seu impacto na sociedade, que avalia a popula\u00e7\u00e3o afetada, a capacidade de cria\u00e7\u00e3o de postos de trabalho e de contribui\u00e7\u00e3o positiva para o desenvolvimento social. Ainda nesse quesito, s\u00e3o observados tamb\u00e9m o efeito de desafogamento dos projetos, seu impacto no PIB, a poss\u00edvel redu\u00e7\u00e3o de custos para os usu\u00e1rios e, ainda, o potencial de contribui\u00e7\u00e3o para as receitas do governo.<\/p>\n<p>No segundo enfoque &#8211; chamado pela consultoria de &#8220;viabilidade&#8221; &#8211; s\u00e3o considerados a sustentabilidade financeira dos projetos e a viabilidade de implementa\u00e7\u00e3o, que \u00e9 influenciada pela facilidade de realiza\u00e7\u00e3o e o interesse dos potenciais investidores. &#8220;Em geral, o peso de cada crit\u00e9rio ir\u00e1 variar de acordo com o contexto de cada pa\u00eds. Por exemplo, na atual situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica do Brasil, h\u00e1 motivos para se atribuir uma import\u00e2ncia maior ao potencial de gera\u00e7\u00e3o de empregos&#8221;, aponta o BCG no estudo.<\/p>\n<p>Aplicando a abordagem criada para concess\u00f5es de ferrovias, a constru\u00e7\u00e3o ao acesso ao Porto de Santos, a conclus\u00e3o do projeto do Ferroanel, em S\u00e3o Paulo, e da Ferrogr\u00e3o, ferrovia concebida para escoar a safra de gr\u00e3os do Mato Grosso para os portos da regi\u00e3o Norte, deveriam ser priorizados em fun\u00e7\u00e3o de seus impactos sociais e econ\u00f4micos. De acordo com a consultoria, esses tr\u00eas projetos podem gerar um n\u00famero estimado de 20 mil postos de trabalho.<\/p>\n<p>Outro aspecto mencionado pelo BCG no estudo \u00e9 o n\u00famero de ocupa\u00e7\u00f5es que podem ser abertas por bilh\u00e3o investido. Nessa an\u00e1lise, os investimentos mais eficientes seriam em portos mar\u00edtimos, que t\u00eam potencial para gerar 5,1 mil vagas por R$ 1 bilh\u00e3o gasto, seguidos de hospitais (4,5 mil vagas), \u00f3leo e g\u00e1s (4,2 mil vagas), aeroportos (3,9 mil vagas).<\/p>\n<p>\u00c9 preciso considerar, ainda, a qualidade dos postos de trabalho gerados por cada projeto. Em artigo publicado no in\u00edcio do ano, o BCG e a CG\/LA Infraestructure conclu\u00edram que portos mar\u00edtimos, hospitais e aeroportos s\u00e3o os investimentos mais vantajosos sob esse aspecto, uma vez que geram empregos mais duradouros, como a opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o do ativo durante seu tempo de vida \u00fatil.<\/p>\n<p>J\u00e1 no caso de rodovias e ferrovias, que t\u00eam maior capacidade de cria\u00e7\u00e3o de vagas, a sustentabilidade desses empregos \u00e9 mais reduzida, aponta o BCG. &#8220;A maioria da for\u00e7a de trabalho \u00e9 demitida ap\u00f3s a conclus\u00e3o do projeto de constru\u00e7\u00e3o, que exige menos pessoas para sua opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o&#8221;, afirma o estudo.<\/p>\n<p>Se os projetos com maior \u00edndice de empregabilidade fossem priorizados, certamente a taxa de desemprego &#8211; que era de 12,6% nos tr\u00eas meses encerrados em agosto, segundo a Pesquisa Nacional por Amostra de Domic\u00edlios (Pnad) Cont\u00ednua, do IBGE &#8211; diminuiria, diz Cardoso. Levantamento da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de S\u00e3o Paulo (Fiesp) mostra que a constru\u00e7\u00e3o civil e a infraestrutura respondem por aproximadamente 10% dos empregos no Brasil, destaca.<\/p>\n<p>&#8220;Nosso apelo \u00e9 que as decis\u00f5es nesses investimentos n\u00e3o podem ser precipitadas. \u00c9 preciso uma metodologia de sele\u00e7\u00e3o mais robusta&#8221;, resume o diretor. O Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) do governo federal trouxe vantagens porque deu maior transpar\u00eancia ao processo e abriu um di\u00e1logo maior com o setor privado, afirma, mas seu foco \u00e9 apenas em projetos de curto prazo.<\/p>\n<p>&#8220;O hiato de infraestrutura no Brasil \u00e9 t\u00e3o grande que precisamos fazer projetos urgentes, mas a d\u00favida que fica \u00e9 como ser\u00e1 o planejamento de longo prazo nessa \u00e1rea. A\u00ed, o governo vai precisar ter uma metodologia de sele\u00e7\u00e3o&#8221;, disse Cardoso.<\/p>\n<p>Fonte: Valor Econ\u00f4mico<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os investimentos em infraestrutura s\u00e3o fundamentais n\u00e3o s\u00f3 para garantir maior crescimento \u00e0 economia brasileira no longo prazo, mas tamb\u00e9m podem ajudar na rea\u00e7\u00e3o j\u00e1 em curso da atividade. 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