{"id":11977,"date":"2020-04-28T13:35:00","date_gmt":"2020-04-28T16:35:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.amstedmaxion.com.br\/?p=11977"},"modified":"2021-07-28T09:34:30","modified_gmt":"2021-07-28T12:34:30","slug":"prevista-para-2013-ampliacao-da-fiol-e-a-nova-prioridade-no-pro-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amstedmaxion.com.br\/en\/prevista-para-2013-ampliacao-da-fiol-e-a-nova-prioridade-no-pro-brasil\/","title":{"rendered":"Prevista para 2013, amplia\u00e7\u00e3o da Fiol \u00e9 a \u201cnova\u201d prioridade no Pr\u00f3-Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio Freitas, pediu suplementa\u00e7\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria de R$ 480 milh\u00f5es, at\u00e9 2022, para obras no setor ferrovi\u00e1rio <\/em><\/p>\n\n\n\n

Por Daniel Rittner<\/p>\n\n\n\n

O avan\u00e7o da Ferrovia Oeste-Leste (Fiol) \u00e9 uma das\nprincipais apostas do ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio Freitas, no plano\nPr\u00f3-Brasil. Ele pediu uma suplementa\u00e7\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria de R$ 480 milh\u00f5es, at\u00e9 2022,\nexclusivamente para obras no setor ferrovi\u00e1rio. O grosso disso, caso confirrmados\nos recursos adicionais, iria para a constru\u00e7\u00e3o do segundo trecho da Fiol –\nentre os munic\u00edpios de Caetit\u00e9 e Barreiras (BA). <\/p>\n\n\n\n

A ideia do ministro \u00e9 que os trabalhos \u00d2quem sob\nresponsabilidade da nova Infra S.A., fus\u00e3o das estatais Valec e Empresa de\nPlanejamento e Log\u00edstica (EPL, com a atribui\u00e7\u00e3o hoje de desenvolver estudos de\nviabilidade para concess\u00f5es de rodovias e portos). A Infraero, que inicialmente\nse juntaria \u00e0 nova companhia, ser\u00e1 deixada de fora, disse Freitas ao Valor. <\/p>\n\n\n\n

Projetada para transformar o interior da Bahia em um novo\ncorredor ferrovi\u00e1rio de exporta\u00e7\u00e3o e prometida para entrega at\u00e9 julho de 2013,\na Fiol nunca foi conclu\u00edda. Vive uma cr\u00f4nica mistura de falta de or\u00e7amento e\nproblemas contratuais com empreiteiras. No entanto, o primeiro trecho da\nferrovia (Ilh\u00e9us-Caetit\u00e9) est\u00e1 em est\u00e1gio avan\u00e7ado de constru\u00e7\u00e3o. O governo\npretende conced\u00ea-lo \u00e0 iniciativa privada ainda em 2020 e j\u00e1 mandou os estudos\nde viabilidade para o Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU). <\/p>\n\n\n\n

Segundo o ministro, um investidor fortemente interessado\nem assumir a concess\u00e3o da Fiol – ele n\u00e3o revela o nome – foi consultado ap\u00f3s a\npandemia e confirmou que permanece disposto a entrar no leil\u00e3o. O foco desse\ngrupo, por\u00e9m, seria o trecho Ilh\u00e9us-Caetit\u00e9. A futura concession\u00e1ria arcaria\ncom gastos bilion\u00e1rios de equipamentos (locomotivas e vag\u00f5es), sinaliza\u00e7\u00e3o e\nsistemas de comunica\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c0s vezes me questionam por que n\u00e3o incluir o trecho\nCaetit\u00e9-Barreiras no mesmo contrato. Se fizermos isso, o VPL [valor presente\nl\u00edquido] da concess\u00e3o torna-se negativo. N\u00e3o adianta querer vender o que\nningu\u00e9m quer comprar.\u201d <\/p>\n\n\n\n

O segundo trecho da Fiol tem, conforme os \u00faltimos dados\nda Valec, 36% de execu\u00e7\u00e3o f\u00edsica. Uma ponte ferrovi\u00e1ria sobre o rio S\u00e3o\nFrancisco, a maior da Am\u00e9rica Latina, est\u00e1 pronta – mas sem nenhum uso. S\u00e3o\ntr\u00eas lotes diferentes em constru\u00e7\u00e3o. Dois est\u00e3o com canteiros abertos, com\ncerca de mil trabalhadores em campo e bastaria injetar mais recursos para\nacelerar as obras. Outro, o lote 06F, \u00e9 o mais atrasado at\u00e9 agora. <\/p>\n\n\n\n

Para esse lote espec\u00edfico, Freitas tem uma solu\u00e7\u00e3o em\nmente: acionar o Departamento de Engenharia e Constru\u00e7\u00e3o (DEC) do Ex\u00e9rcito.\nMais precisamente o Batalh\u00e3o Ferrovi\u00e1rio localizado em Araguari (MG). O\nministro lembra que os militares j\u00e1 tocaram obras importantes no setor, mas\nest\u00e3o fora dos canteiros desde a constru\u00e7\u00e3o da Ferroeste (PR) nos anos 1980 e\nseria conveniente preservar a expertise verde-oliva. <\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 s\u00e3o dez anos, com vaiv\u00e9ns, de obras na Fiol. \u00c0 medida\nque o segundo trecho avance mais – e eventualmente seja conclu\u00eddo -, pode-se\npensar mais concretamente privatiz\u00e1-lo. \u201cQuando come\u00e7ar a dar cheirinho de\nviabilidade, vamos estruturar a concess\u00e3o.\u201d <\/p>\n\n\n\n

O or\u00e7amento da Valec para 2020 est\u00e1 em R$ 348,5 milh\u00f5es.\nO terceiro trecho da Fiol, entre Barreiras e Figueir\u00f3polis (TO), precisa de\natualiza\u00e7\u00e3o do projeto de engenharia. Essa obra pode ser iniciada com recursos\np\u00fablicos. Uma vez pronta, permitiria a conex\u00e3o dos trens com a Ferrovia\nNorte-Sul.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Valor<\/p>\n\n\n\n

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