De acordo com presidente da Valec, Andr\u00e9 Kuhn, efetivo das for\u00e7as armadas deve ajudar nos trabalhos de terraplanagem<\/p>\n\n\n\n
Assim como ocorreu com a rodovia BR-163, as obras do trecho dois da ferrovia de integra\u00e7\u00e3o oeste-leste, a Fiol que corta o Estado da Bahia, dever\u00e1 contar com contribui\u00e7\u00e3o do ex\u00e9rcito brasileiro. De acordo com Andr\u00e9 Kuhn, diretor-presidente da Valec, empresa p\u00fablica de engenharia respons\u00e1vel pelas obras, as for\u00e7as armadas devem come\u00e7ar a atuar no lote 6 da ferrovia, na regi\u00e3o de Santa Maria da vit\u00f3ria (BA) em agosto. Ser\u00e1 a primeira vez que as for\u00e7as armadas atuam em obras ferrovi\u00e1rias no pa\u00eds desde a d\u00e9cada de 1990, quando ajudaram no constru\u00e7\u00e3o da Ferroeste, no Paran\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEu assumi a presid\u00eancia da Valec h\u00e1 um m\u00eas e meio e uma das miss\u00f5es que o ministro me passou quando me convidou pra esse cargo foi priorizar a FIOL 2 de tal forma que a gente consiga viabilizar a concess\u00e3o dela em no m\u00e1ximos dois anos\u201d, explicou Kuhn durante transmiss\u00e3o da live sobre ferrovias da s\u00e9rie Caminhos da Safra, produzida pela Revista Globo Rural. Segundo ele, o ex\u00e9rcito ajudar\u00e1 na parte de terraplanagem, fase da obra cujos trabalhos s\u00e3o semelhantes ao realizado na BR-163.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO trecho que o ex\u00e9rcito vai pegar vai ser com o objetivo de adestrar sua tropa e vai trazer uma contribui\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m para a constru\u00e7\u00e3o da ferrovia. Ele participou de uma capacita\u00e7\u00e3o nossa no ano passado e boa parte do servi\u00e7o \u00e9 de terraplanagem, ent\u00e3o n\u00e3o tem diferencia\u00e7\u00e3o de ferrovia para rodovia, as t\u00e9cnicas construtivas s\u00e3o as mesmas\u201d, destacou o presidente da Valec. Segundo Kuhn, o ex\u00e9rcito tamb\u00e9m est\u00e1 sendo capacitado para atuar nas fases de coloca\u00e7\u00e3o de dormentes e trilhos da obra.<\/p>\n\n\n\n
FIOL-3<\/p>\n\n\n\n
Embora seja prioridade do Governo Federal, o trecho dois da Fiol n\u00e3o deve contribuir para aliviar o d\u00e9ficit ferrovi\u00e1rio do principal Estado produtor de gr\u00e3os do pa\u00eds, o Mato Grosso, segundo destacou Edeon Vaz, diretor executivo do Movimento Pr\u00f3 Log\u00edstica. \u201cNo meu ponto de vista, essa ferrovia deveria ir at\u00e9 Luis Eduardo Magalh\u00e3es [antes de Figueir\u00f3polis], e n\u00e3o dar sequ\u00eancia pra chegar na ferrovia norte-sul. A n\u00e3o ser que essa ferrovia v\u00e1 para Mara Rosa, com entroncamento ferrovi\u00e1rio permitindo usar a norte sul no sentido de Santos, Itaqui ou Ilh\u00e9us\u201d, apontou Vaz, que tamb\u00e9m participou da live do Caminhos da Safra.<\/p>\n\n\n\n
Segundo Kuhn, o trecho tr\u00eas da ferrovia, que liga Barreiras, na Bahia, a Figueir\u00f3polis, no Tocantins, est\u00e1 em fase de projeto e, diante das necessidades log\u00edsticas do setor, pode sofrer altera\u00e7\u00f5es no futuro. \u201cEstamos abertos a fazer estudos adicionais e n\u00e3o vejo problemas em fazer mudan\u00e7as, desde que mantenhamos a viabilidade econ\u00f4mica e financeira daquele investimento\u201d, assegurou o diretor-presidente da Valec.<\/p>\n\n\n\n
Fonte: Revista Globo Rural<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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