A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou o Plano de Outorga, acompanhado dos estudos t\u00e9cnicos, das minutas de edital e de contrato, que visam a concess\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o da \u2018Ferrogr\u00e3o\u2019, projeto de ferrovia que ir\u00e1 ligar a cidade de Sinop (500 km de Cuiab\u00e1) ao porto de Miritituba, no Par\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a\nANTT encaminhou, os documentos foram encaminhados para an\u00e1lise do Minist\u00e9rio da\nInfraestrutura (Minfra).<\/p>\n\n\n\n
No m\u00eas de\nfevereiro deste ano, quando o presidente Jair Bolsonaro (sem partido),\nacompanhado do ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio de Freitas, vieram a Mato\nGrosso para inaugurar a pavimenta\u00e7\u00e3o de um trecho da Rodovia BR-163, o\ngovernador Mauro Mendes (DEM) cobrou um desfecho para a Ferogr\u00e3o do Governo\nFederal.<\/p>\n\n\n\n
A EF-170, tamb\u00e9m\nchamada de Ferrogr\u00e3o, foi qualificada no Programa de Parcerias de Investimentos\n(PPI) na 1\u00aa Reuni\u00e3o do Conselho do PPI, por meio da Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 2, de\n13\/09\/2016, convertida no Decreto 8.916, de 25\/11\/2016.<\/p>\n\n\n\n
O projeto visa\nconsolidar o novo corredor ferrovi\u00e1rio de exporta\u00e7\u00e3o do Brasil pelo Arco Norte.\nA ferrovia conta com uma extens\u00e3o de 933 km, conectando a regi\u00e3o produtora de\ngr\u00e3os do Centro-Oeste ao Estado do Par\u00e1, desembocando no Porto de Miritituba.\nEst\u00e3o previstos, tamb\u00e9m, o ramal de Santarenzinho, entre Itaituba e\nSantarenzinho, no munic\u00edpio de Rur\u00f3polis\/PA, com 32 km, e o ramal de Itapacur\u00e1,\ncom 11 km.<\/p>\n\n\n\n
Existe a\nprevis\u00e3o de estender a ferrovia entre Sinop e Lucas do Rio Verde, com 177 km de\nextens\u00e3o e investimentos sujeitos ao reequil\u00edbrio do contrato de concess\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Quando\nfinalizada, a Ferrogr\u00e3o ter\u00e1 alta capacidade de transporte e competitividade no\nescoamento da produ\u00e7\u00e3o pelo Arco Norte, papel esse que, hoje, \u00e9 desempenhado\npela rodovia BR-163. O corredor a ser consolidado pela EF-170 e a rodovia\nBR-163 consolidar\u00e1 uma nova rota para a exporta\u00e7\u00e3o da soja e do milho no\nBrasil. O empreendimento aliviar\u00e1 as condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego nessa rodovia, com o\nobjetivo de diminuir o fluxo de caminh\u00f5es pesados e os custos com a conserva\u00e7\u00e3o\ne a manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O projeto faz\nfrente \u00e0 expans\u00e3o da fronteira agr\u00edcola brasileira e \u00e0 demanda por uma\ninfraestrutura integrada de transportes de carga.<\/p>\n\n\n\n
O trecho\ncumprir\u00e1 um papel estruturante para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o de milho, soja e\nfarelo de soja do Estado do Mato Grosso, prevendo-se ainda o transporte de \u00f3leo\nde soja, fertilizantes, a\u00e7\u00facar, etanol e derivados do petr\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n
Hoje, mais de\n70% da safra matro-grossense \u00e9 escoada pelos portos de Santos\/SP e de\nParanagu\u00e1\/PR, a mais de dois mil quil\u00f4metros da origem. Esse cen\u00e1rio mostra a\nrelev\u00e2ncia do projeto dentro do sistema log\u00edstico de cargas do Pa\u00eds, sendo um\ndiferencial para a sua atratividade junto a potenciais investidores.<\/p>\n\n\n\n
Fonte: Olhar Direto <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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