{"id":18521,"date":"2020-08-18T14:21:47","date_gmt":"2020-08-18T17:21:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amstedmaxion.com.br\/?p=18521"},"modified":"2021-07-28T09:12:48","modified_gmt":"2021-07-28T12:12:48","slug":"governo-federal-investe-em-ferrovias-para-melhorar-o-escoamento-da-producao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amstedmaxion.com.br\/en\/governo-federal-investe-em-ferrovias-para-melhorar-o-escoamento-da-producao\/","title":{"rendered":"Governo Federal investe em ferrovias para melhorar o escoamento da produ\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

O modo ferrovi\u00e1rio corresponde a 15% da matriz de transporte brasileira e o objetivo \u00e9 chegar a 30% nos pr\u00f3ximos 10 anos<\/em><\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de ampliar e melhorar a qualidade das rodovias, o\nGoverno Federal tamb\u00e9m quer investir mais nas ferrovias nacionais, tornando-as\numa alternativa log\u00edstica com maior potencial para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o\nbrasileira.<\/p>\n\n\n\n

E para ampliar a malha ferrovi\u00e1ria, o plano do Minist\u00e9rio\nda Infraestrutura aposta na participa\u00e7\u00e3o da iniciativa privada, por meio do\nPPI, o Programa de Parcerias de Investimentos.<\/p>\n\n\n\n

Inicialmente, o foco ser\u00e1 em tr\u00eas novas ferrovias. A\nFerrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (FIOL); a Ferrogr\u00e3o; que vai ligar o\nCentro-Oeste ao estado do Par\u00e1; e a Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro-Oeste (FICO).\nEssas linhas f\u00e9rreas devem receber investimentos da ordem de R$ 14 bilh\u00f5es nos\npr\u00f3ximos anos, segundo o Minist\u00e9rio da Infraestrutura.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, o modo ferrovi\u00e1rio corresponde a 15% da\nmatriz de transporte brasileira. O objetivo \u00e9 chegar a 30% nos pr\u00f3ximos 10\nanos. Ou seja, duplicar a malha ferrovi\u00e1ria no pa\u00eds. O objetivo \u00e9 reduzir o\ncusto do transporte e melhorar a efici\u00eancia log\u00edstica do nosso agroneg\u00f3cio, que\nhoje depende basicamente do modal rodovi\u00e1rio. A ideia, em m\u00e9dio e longo prazo,\n\u00e9 conectar as ferrovias aos portos brasileiros.<\/p>\n\n\n\n

O Governo Federal quer leiloar \u00e0 iniciativa privada, at\u00e9\no fim do governo, mais de 100 ativos em v\u00e1rios modais, incluindo a\u00ed as\nferrovias, as rodovias e os aeroportos.  <\/p>\n\n\n\n

\u201cCom essas novas ferrovias, voc\u00ea passa a ter competi\u00e7\u00e3o\nde portos e uma maior competitividade, inclusive, de ferrovias. E \u00e9 essa a\ninten\u00e7\u00e3o do Governo Federal, criar competi\u00e7\u00e3o nos setores, para que o\nbeneficiado seja o produtor, o empres\u00e1rio brasileiro, que gera emprego e\nrenda\u201d, disse o Secret\u00e1rio Nacional de Transportes Terrestres do Minist\u00e9rio da\nInfraestrutura, Marcelo Costa.<\/p>\n\n\n\n

O produtor rural Helio Dal Bello falou sobre a\nexpectativa do setor do agroneg\u00f3cio em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 amplia\u00e7\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria\nbrasileira. \u201cIsso nos enche de muita esperan\u00e7a, porque o escoamento de nossa\nprodu\u00e7\u00e3o ser\u00e1 mais r\u00e1pido, e o retorno desses insumos que n\u00f3s precisamos vai\nter um custo menor. Assim, estamos numa grande expectativa de ver essas\nferrovias funcionando realmente, e a gente vai investir essa diferen\u00e7a, esse\nganho com o custo do frete, em mais produ\u00e7\u00e3o na nossa agropecu\u00e1ria\u201d,\ndisse.  <\/p>\n\n\n\n

Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (FIOL)<\/p>\n\n\n\n

O trecho 1 da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (FIOL),\nque vai de Ilh\u00e9us a Caetit\u00e9, na Bahia, est\u00e1 entre os projetos de concess\u00e3o no\nsetor ferrovi\u00e1rio que deve ir a leil\u00e3o ainda neste ano. Como explicou o\nsecret\u00e1rio Nacional de Transportes Terrestres, do Minist\u00e9rio da Infraestrutura,\nMarcelo Costa.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEm rela\u00e7\u00e3o \u00e0 FIOL 1, estamos em tratativas finais com o\nTribunal de Contas da Uni\u00e3o, ansiosos para receber a aprova\u00e7\u00e3o do TCU para\npoder, num mais curto prazo poss\u00edvel, fazer o leil\u00e3o. Ou no final do ano ou no\nprimeiro semestre do ano que vem dessa ferrovia, abrindo essa nova janela de\ninvestimento, partindo do Oeste baiano at\u00e9 chegar, com a FIOL 2 e a FIOL 3, na\nferrovia Norte-Sul e, depois, se unindo \u00e0 FICO. Com isso, a gente cria um novo\neixo de exporta\u00e7\u00e3o, um novo caminho de log\u00edstica nacional ligando a zona\nprodutiva do Centro Oeste a um outro porto, ao Porto de Ilh\u00e9us\u201d, disse o\nsecret\u00e1rio Nacional de Transportes Terrestres.<\/p>\n\n\n\n

Ferrogr\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

O Governo Federal tamb\u00e9m encaminhou recentemente ao\nTribunal de Contas da Uni\u00e3o os estudos relativos \u00e0 Ferrogr\u00e3o, uma ferrovia com\nquase mil quil\u00f4metros de extens\u00e3o que vai cruzar o Mato Grosso at\u00e9 o Par\u00e1. Ela\nter\u00e1 um papel estruturante para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o de milho e soja do\nestado do Mato Grosso. S\u00e3o esperados investimentos de R$ 8,4 bilh\u00f5es nesse\nprojeto de concess\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro Oeste (FICO)<\/p>\n\n\n\n

A Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro Oeste \u00e9 um projeto de\naproximadamente 1.600 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, que interligar\u00e1 a Ferrovia\nNorte-Sul.<\/p>\n\n\n\n

O empreendimento ser\u00e1 o primeiro a utilizar o mecanismo\nde investimento cruzado, que permite usar parte do valor de outorga de outras\nconcess\u00f5es na constru\u00e7\u00e3o de novas ferrovias, com investimento privado. O\nsecret\u00e1rio explicou como vai funcionar esse investimento cruzado. \u201cA Vale, que\nganhou esse direito de explorar por mais 30 anos a concess\u00e3o, vai construir uma\nferrovia para o Governo Federal, entregar essa ferrovia pronta, operacional,\nque \u00e9 a Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro Oeste, que vai de Mara Rosa (GO) at\u00e9 Agua\nBoa (MT), uma regi\u00e3o com uma capacidade produtiva enorme e que carece de uma\nferrovia\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEssa ferrovia j\u00e1 se inicia a constru\u00e7\u00e3o no ano que vem,\ne, dentro de quatro anos, ela vai estar conclu\u00edda. Isso vai dar um salto de\nqualidade e competitividade para o pa\u00eds tamb\u00e9m, onde a gente mais precisa de\nferrovia e onde a gente tem basicamente o celeiro do mundo concentrado ali na\nregi\u00e3o Centro-Oeste e Centro-Norte do pa\u00eds\u201d, salientou.<\/p>\n\n\n\n

Renova\u00e7\u00e3o de contratos<\/p>\n\n\n\n

Recentemente, o Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) tamb\u00e9m\nautorizou a renova\u00e7\u00e3o antecipada dos contratos de concess\u00e3o da Estrada de Ferro\nVit\u00f3ria a Minas (EFVM) e da Estrada de Ferro Caraj\u00e1s (EFC), ambas administradas\npela mineradora Vale. Esses contratos de concess\u00e3o se encerrariam em 2027, e\nforam estendidos por mais 30 anos. Segundo o secret\u00e1rio Nacional de Transportes\nTerrestres, s\u00e3o R$ 21 bilh\u00f5es de novos investimentos nessas ferrovias, com\ngera\u00e7\u00e3o de mais de 65 mil empregos.<\/p>\n\n\n\n

Esses novos contratos preveem tamb\u00e9m o mecanismo de\ninvestimento cruzado, que permite usar parte do valor de outorga para\nconstru\u00e7\u00e3o de novas ferrovias com investimento privado, sem custos para o\ngoverno, como a Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro Oeste (FICO).<\/p>\n\n\n\n

Concess\u00e3o da Malha Paulista<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m foi renovado recentemente o contrato de concess\u00e3o\nferrovi\u00e1ria da Malha Paulista. O contrato original, que venceria em 2028, foi\nrenovado por mais 30 anos, e vai injetar R$ 6 bilh\u00f5es em recursos privados na\namplia\u00e7\u00e3o da capacidade de transporte e em melhorias urbanas. S\u00f3 para se ter\numa ideia, esse montante representa todo o or\u00e7amento deste ano do DNIT. \u201cIsso\nmostra um investimento s\u00f3 numa ferrovia, o qu\u00e3o relevante ele \u00e9, num curto\nprazo de cinco anos\u201d, disse o secret\u00e1rio. O empreendimento deve gerar 10 mil\nnovos empregos. <\/p>\n\n\n\n

Segundo o secret\u00e1rio Nacional de Transportes Terrestres,\nMarcelo Costa, a renova\u00e7\u00e3o desses tr\u00eas contratos \u2013 EFVM, EFC e Malha Paulista –\nvai permitir a moderniza\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o do setor ferrovi\u00e1rio brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00f3s temos hoje ainda no Brasil velocidades m\u00e9dias\nferrovi\u00e1rias baixas e, com essa moderniza\u00e7\u00e3o que n\u00f3s estamos fazendo, em cima\nde uma malha que basicamente toda ela foi constru\u00edda no in\u00edcio de 1900, vai\naumentar a velocidade m\u00e9dia, a capacidade de nossos vag\u00f5es e vai, tamb\u00e9m, uma\nparte muito importante, aumentar a seguran\u00e7a dessas ferrovias que boa parte\ndelas atravessam diversas cidades\u201d, acrescentou o secret\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Governo do Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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