O futuro da Malha Oeste, cujo pedido de devolu\u00e7\u00e3o de concess\u00e3o foi feito em julho pela Rumo, j\u00e1 come\u00e7ou a ser tocado tamb\u00e9m pela secretaria de Transportes do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI). O processo est\u00e1 em an\u00e1lise pela ANTT, depois segue para o minist\u00e9rio da Infraestrutura e, por fim, precisa do aval do PPI.<\/p>\n\n\n\n
\u201dO caminho\nnatural \u00e9 que haja o aceite da devolu\u00e7\u00e3o, de acordo com as regras da Lei\n13.448. N\u00f3s, que estamos no campo de avalia\u00e7\u00e3o, entendemos que n\u00e3o haveria\nmotivos para n\u00e3o aceitar essa devolu\u00e7\u00e3o por parte da Rumo. Inclusive, j\u00e1\nestamos at\u00e9 endere\u00e7ando como ser\u00e1 feita a situa\u00e7\u00e3o da nova licita\u00e7\u00e3o, da nova\nconcess\u00e3o da Malha Oeste\u201d, afirmou o secret\u00e1rio de Transportes do PPI, Thiago\nCaldeira.<\/p>\n\n\n\n
Segundo Caldeira,\no PPI est\u00e1 prestes a fechar um acordo com o Banco de Desenvolvimento da Am\u00e9rica\nLatina (conhecido pela sigla CAF), para a estrutura\u00e7\u00e3o dos estudos de\nviabilidade e ambiental da nova concess\u00e3o da ferrovia. A ideia \u00e9 avaliar os\ntrechos vi\u00e1veis economicamente, o que vale a pena ou n\u00e3o ser levado \u00e0 concess\u00e3o\nnovamente. \u201dO CAF t\u00eam muito interesse em executar e a gente est\u00e1 conversando\ncom eles sobre isso. Aguardamos a instru\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica para propor ao Conselho do\nPPI a avalia\u00e7\u00e3o da devolu\u00e7\u00e3o da Malha Oeste, mas j\u00e1 estamos adiantando\ninclusive esse trabalho de estrutura\u00e7\u00e3o da nova concess\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Uma das raz\u00f5es do\ninteresse que o banco tem em estruturar uma poss\u00edvel nova concess\u00e3o da Malha\nOeste \u00e9 um projeto que est\u00e1 sendo desenvolvido na Bol\u00edvia. Em outubro de 2019,\no CAF assinou um acordo com o governo boliviano, para elabora\u00e7\u00e3o de estudos\nt\u00e9cnicos do chamado Corredor Ferrovi\u00e1rio Bioce\u00e2nico de Integra\u00e7\u00e3o, que busca\nunir os oceanos Pac\u00edfico e Atl\u00e2ntico, integrando pa\u00edses como Brasil, Bol\u00edvia e\nPeru.<\/p>\n\n\n\n
\u201dEsse foi um dos\nmotivos de a CAF ter se apresentado e se colocado \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o, inclusive com\nrecursos pr\u00f3prios, para estruturar esse projeto. Eles j\u00e1 trabalham no trecho da\nferrovia na Bol\u00edvia, oferecendo apoio financeiro, t\u00e9cnico, ent\u00e3o acham que h\u00e1\num potencial ali para a ferrovia ter, captar e entregar carga de um pa\u00eds para o\noutro\u201d, disse Caldeira.<\/p>\n\n\n\n
O secret\u00e1rio de\nTransportes do PPI \u00e9 o entrevistado especial da edi\u00e7\u00e3o Julho\/Agosto da Revista\nFerrovi\u00e1ria. O tema central da conversa foi a carteira de projetos ferrovi\u00e1rios\nque est\u00e1 sendo trabalhada pelo PPI atualmente. Tem muita novidade e informa\u00e7\u00e3o\nimportante para o setor. Fiquem ligados!<\/p>\n\n\n\n
Fonte: Revista Ferrovi\u00e1ria <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O futuro da Malha Oeste, cujo pedido de devolu\u00e7\u00e3o de concess\u00e3o foi feito em julho pela Rumo, j\u00e1 come\u00e7ou a ser tocado tamb\u00e9m pela secretaria de Transportes do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI). O processo est\u00e1 em an\u00e1lise pela ANTT, depois segue para o minist\u00e9rio da Infraestrutura e, por fim, precisa do aval do […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-18812","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"acf":[],"yoast_head":"\n