O ministro da Infraestrutura (Minfra) Tarc\u00edsio Gomes de Freitas est\u00e1 assinalando, na hist\u00f3ria da ferrovia brasileira, um marco inovador de R$ 110 bilh\u00f5es. A implanta\u00e7\u00e3o de projetos robustos cumprindo cronogramas renova o cen\u00e1rio desgastado do transporte sobre trilhos, em rede nacional, e atrai investimentos. Com criatividade e determina\u00e7\u00e3o, que revelam que ele n\u00e3o vai viver em v\u00e3o, implanta um projeto de tr\u00eas pilares: concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias, renova\u00e7\u00e3o antecipada e reforma do marco regulat\u00f3rio.<\/p>\n\n\n\n
No Webinar\nSemanal Portogente (WSP), no dia 3 de setembro \u00faltimo, com o tema Desafios\ne Solu\u00e7\u00f5es nas Ferrovias Brasileiras,\nesse programa de investimentos do Minist\u00e9rio foi amplamente abordado sob a\n\u00f3tica governamental, da ind\u00fastria de material ferrovi\u00e1rio, das operadoras\nferrovi\u00e1rias e aberto \u00e0s perguntas do p\u00fablico. Priorizando obras essenciais e\natrasadas, a estatal Valec \u2013 Engenharia, Constru\u00e7\u00f5es e Ferrovias S\/A dever\u00e1\nconcluir os projetos da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste e Leste (Fiol) e da\nTransnordestina, at\u00e9 o final de 2022.<\/p>\n\n\n\n
Acertadamente, as\nlinhas ser\u00e3o operadas pelo setor privado. Assim, a FIOL, com 1.527 km, vai\naumentar o escoamento de produtos minerais e agr\u00edcolas at\u00e9 o Porto de Ilh\u00e9us,\nBA. A obra da Transnordestina, associada com a Companhia Sider\u00fargica Nacional \u2013\nCSN, inclui uma consultoria altamente especializada, na constru\u00e7\u00e3o de um modelo\nde empreendimento. Esta linha de 1.728 km liga uma mina de ferro com reserva\nestimada de 2,97 bilh\u00f5es toneladas, em Eliseu Martins, PI, ao Porto de Suape, em\nPernambuco.<\/p>\n\n\n\n
Outra novidade\nbrilhante \u00e9 a vis\u00e3o ampliada de receita e a introdu\u00e7\u00e3o do conceito de trechos\ncurtos (shortlines), para reativar o trem de passageiros. Para compensar a\ntarifa hoje deficit\u00e1ria, ser\u00e3o explorados os neg\u00f3cios imobili\u00e1rio e comercial\nno entorno. Essa engenharia financeira que destrava amarras e alavanca\ninvestimentos, tamb\u00e9m vai possibilitar o privado oferecer ferrovia onde ele\npercebe a demanda, inclusive com financiamento cruzado.<\/p>\n\n\n\n
Por fim, a\nprodutividade global desse processo se traduz como importante impulso na\neconomia p\u00f3s-pandemia. Trata-se de uma rede nacional, de redes ferrovi\u00e1rias\nregionais, baixando custos e aumentando a competitividade do produto. Para\ndebater esse processo e ampliar o seu entendimento, Portogente apresenta, em 24 de setembro pr\u00f3ximo, o\nwebinar Ferrovias na Log\u00edstica do Arco Norte.<\/p>\n\n\n\n
Fonte: Portogente \/ Editorial Portogente<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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