Novidade tem como princ\u00edpios fundamentais a sustentabilidade e a efici\u00eancia das opera\u00e7\u00f5es<\/p>\n\n\n\n
O operador log\u00edstico multimodal Brado apresenta ao\nmercado um novo projeto que busca oferecer sustentabilidade e efici\u00eancia\nelevadas aos servi\u00e7os de transporte de carga. A empresa come\u00e7ou a testar, neste\nsegundo semestre de 2020, cont\u00eaineres de 53 p\u00e9s na ferrovia.<\/p>\n\n\n\n
A novidade foi pensada para atender o mercado interno\nbrasileiro. O cont\u00eainer de 53 p\u00e9s pode ser utilizado no formato double-stack,\nna parte superior (sobre dois cont\u00eaineres de 20 p\u00e9s ou sobre um cont\u00eainer de 40\np\u00e9s). O projeto faz parte dos planos da Brado de atender o mercado interno via\nFerrovia Norte-Sul a partir do ano que vem. Al\u00e9m do desenvolvimento do\nequipamento em si, a empresa se uniu a parceiros para desenvolver um novo\nimplemento rodovi\u00e1rio para que o cont\u00eainer possa ser transportado tamb\u00e9m por\ncaminh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO vag\u00e3o double-stack come\u00e7ou a operar\nem junho de 2019 e j\u00e1 veio preparado para receber o cont\u00eainer de 53 p\u00e9s no\nn\u00edvel superior. Neste ano, decidimos fabricar alguns prot\u00f3tipos com\nfornecedores locais. Os clientes interessados v\u00e3o experimentar o novo\nequipamento no trecho de 1.400 quil\u00f4metros entre Sumar\u00e9 (SP) e Rondon\u00f3polis\n(MT)\u201d, explica Marcelo Saraiva, presidente da Brado. \u201cCom essa ferramenta,\nvamos acelerar ainda mais o foco da companhia no crescimento de neg\u00f3cios no\nmercado interno, ligando gente que produz com gente que consome com seguran\u00e7a e\nsustentabilidade.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Segundo o executivo, o cont\u00eainer de 53 p\u00e9s suporta o\nmesmo peso total de um de 40 p\u00e9s: cerca de 27 toneladas. \u201cMas como ele tem uma\nmetragem c\u00fabica maior, \u00e9 mais indicado para cargas leves e volumosas, como\nprodutos de higiene pessoal, materiais de constru\u00e7\u00e3o como tubos e conex\u00f5es,\nbens de consumo e embalagens\u201d, destaca.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a pr\u00f3pria Brado, o projeto avan\u00e7ou por\nconta do ecossistema de inova\u00e7\u00e3o criado junto a seus fornecedores. Em parceria\ncom a empresa eContainer, dez prot\u00f3tipos foram feitos a partir de cont\u00eaineres\nde 40 p\u00e9s. No caso do implemento rodovi\u00e1rio, o parceiro foi a Rodofort, que j\u00e1\nfabrica esse tipo de produto. O cont\u00eainer tem 16,15 x 2,90 metros e o caminh\u00e3o\ncom o implemento chega a aproximadamente 20,1 metros de comprimento, com a sua\naltura chegando a 4,40 metros quando carregado. J\u00e1 foram produzidas duas\ncarretas, sendo que uma \u00e9 utilizada na regi\u00e3o de Sumar\u00e9 e a outra em\nRondon\u00f3polis.<\/p>\n\n\n\n
\u201cOs dois prot\u00f3tipos \u2013 cont\u00eainer e carreta \u2013 foram\ndesenvolvidos ap\u00f3s muitos estudos t\u00e9cnicos e de engenharia\u201d, diz Igor Coffani,\nhead do projeto na Brado. Parte do desenvolvimento do prot\u00f3tipo de 53 p\u00e9s\nenvolveu a cria\u00e7\u00e3o de um novo Bic-code, c\u00f3digo do Bureau International des\nContainers (BIC) para identifica\u00e7\u00e3o dos equipamentos. \u201cA numera\u00e7\u00e3o permite a\nidentifica\u00e7\u00e3o do propriet\u00e1rio, de caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas e facilita a\ncircula\u00e7\u00e3o, por ser aceita internacionalmente\u201d, explica Coffani.<\/p>\n\n\n\n
Fonte: Tecnolog\u00edstica <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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