O Minist\u00e9rio da Infraestrutura planeja realizar o leil\u00e3o da Ferrogr\u00e3o e do primeiro trecho da Fiol (Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste) no primeiro trimestre do ano que vem. As ferrovias, ao lado da Fico (Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o do Centro-Oeste), est\u00e3o na fase final de certifica\u00e7\u00e3o como projetos verdes, podendo emitir green bonds para captar financiamento no mercado.<\/p>\n\n\n\n
A certifica\u00e7\u00e3o\ndas ferrovias \u00e9 o primeiro resultado do acordo firmado, em 2019, entre o\nMinistro Tarc\u00edsio de Freitas e o Climate Bonds Initiative (CBI), que monitora o\nmercado e atua na cria\u00e7\u00e3o de regras, e na aproxima\u00e7\u00e3o entre investidores e\ndesenvolvedores de projetos verdes.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEsperamos ter a\ncertifica\u00e7\u00e3o desses projetos antes do leil\u00e3o, at\u00e9 o fim do ano. Estamos\naguardando a verifica\u00e7\u00e3o externa, por uma auditoria de verifica\u00e7\u00e3o\nindependente\u201d, contou o subsecret\u00e1rio de sustentabilidade do Minist\u00e9rio da\nInfraestrutura, Mateus Salom\u00e9, \u00e0 epbr.<\/p>\n\n\n\n
Os investimentos\nestimados na implanta\u00e7\u00e3o das rodovias s\u00e3o de R$ 20 bilh\u00f5es. A ideia \u00e9 que os\nfuturos concession\u00e1rios tenham mais uma alternativa de capta\u00e7\u00e3o de recursos,\nat\u00e9 mesmo com custos menores.<\/p>\n\n\n\n
Uma vez\ncertificados, os projetos categorizados como verdes necessitam atender a alguns\ncrit\u00e9rios para serem implementados. Entre eles, n\u00e3o emitir mais de 25 gramas de\nC02 equivalente por tonelada transportada; que menos de 50% da carga total da\nferrovia seja de combust\u00edveis f\u00f3sseis; e demonstrar um ganho em rela\u00e7\u00e3o \u00e0\nmudan\u00e7a de modal, quando avaliada a emiss\u00e3o de gases do efeito estufa.<\/p>\n\n\n\n
\u201cDe acordo com\nnossos levantamentos, teria uma redu\u00e7\u00e3o entre 70 e 80%\u201d do total de CO2\nemitidos pelos trechos da Ferrogr\u00e3o, Fico e Fiol, em rela\u00e7\u00e3o ao modal\nrodovi\u00e1rio. O n\u00famero exato, ainda ter\u00e1 a verifica\u00e7\u00e3o externa\u201d, explicou Salom\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
As ferrovias s\u00e3o\nprojetadas para escoar, majoritariamente, a produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os e min\u00e9rios do\ninterior do pa\u00eds para exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Outro crit\u00e9rio\npara emiss\u00e3o de green bonds \u00e9 a transpar\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o ao destino dos\nrecursos obtidos com os t\u00edtulos verdes, que obrigatoriamente devem ser\ndirecionados para o projeto classificado como verde.<\/p>\n\n\n\n
\u201cTem que ter\nrelat\u00f3rios de p\u00f3s emiss\u00e3o para mostrar como est\u00e1 o desempenho do projeto, e que\nos recursos est\u00e3o sendo direcionados para o projeto. \u00c9 um processo um pouco\nmais transparente que os t\u00edtulos convencionais\u201d, afirmou Salom\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Conhe\u00e7a os projetos<\/p>\n\n\n\n
Com 933 km de\nextens\u00e3o, a Ferrogr\u00e3o ligar\u00e1 Sinop, no norte do Mato Grosso ao Porto de\nMiritituba, no Par\u00e1, fazendo o escoamento da produ\u00e7\u00e3o de milho e soja e o\ntransporte de fertilizantes at\u00e9 o Centro-Oeste, al\u00e9m da possibilidade de\ntransporte de min\u00e9rio.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNa Ferrogr\u00e3o\nexiste um potencial de carga principalmente agr\u00edcola, no sentido exporta\u00e7\u00e3o, e\nno sentido importa\u00e7\u00e3o, de insumos agr\u00edcolas. No norte do Mato Grosso tamb\u00e9m\nexistem mineradoras\u201d, explicou Mateus Samol\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
A Fiol ligar\u00e1 a\nFerrovia Norte- Sul, no Tocantins, at\u00e9 o porto de Ilh\u00e9us, na Bahia. Ela se\ndivide em tr\u00eas trechos (Fiol 1,2 e 3). Hoje, o trecho que est\u00e1 para ser\nconcedido \u00e9 o da Fiol 1, que liga Ilh\u00e9us a Caetit\u00e9, Bahia, com 537,2 km de\nextens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Caetit\u00e9 \u00e9 uma\nregi\u00e3o mineradora, mas a integra\u00e7\u00e3o completa com os trechos 2 e 3, poder\u00e1\nescoar a produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os no Oeste da Bahia.<\/p>\n\n\n\n
A Fico tamb\u00e9m se\ndivide em tr\u00eas trechos e conecta Goi\u00e1s e Mato Grosso a Rond\u00f4nia, com 1.641 km\nde extens\u00e3o. Por enquanto, apenas o primeiro trecho est\u00e1 sendo constru\u00eddo.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA Fico 1 vai de\nMara Rosa (Goi\u00e1s) a \u00c1gua Boa (Mato Grosso), trecho que hoje est\u00e1 sendo\nconstru\u00eddo pela Vale, com base na outorga cruzada. N\u00f3s s\u00f3 iremos conceder ela a\npartir do momento em que ela for constru\u00edda\u201d, disse o subsecret\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEstamos fazendo\nas renova\u00e7\u00f5es antecipadas das concession\u00e1rias ferrovi\u00e1rias. A Vale possui as\nferrovias Caraj\u00e1s e Vit\u00f3ria \u2013 Minas. Na renova\u00e7\u00e3o antecipada da Vit\u00f3ria-Minas,\na Vale vai construir como obra p\u00fablica o primeiro trecho da Fico, da Ferrovia\nNorte-Sul at\u00e9 Agua Boa, mas assim que constru\u00edda, essa \u00e9 uma obra p\u00fablica\u201d,\nexplicou.<\/p>\n\n\n\n
Investimento estrangeiro<\/p>\n\n\n\n
O governo federal\nespera atrair investidores internacionais com esta carteira de concess\u00f5es \u201cgreen\nbonds\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cUm exemplo \u00e9 a\nemiss\u00e3o de t\u00edtulos da Rumo. Emitiram US$ 500 bilh\u00f5es em green bonds e tiveram\numa demanda de cinco vezes os t\u00edtulos que eles tinham colocado (\u2026) No caso do\nroad show da Ferrogr\u00e3o, nunca houve uma demanda t\u00e3o grande no PPI por um\nprojeto. Existe uma demanda muito grande por projetos no Brasil. E mais que\nisso existe uma demanda por t\u00edtulos verdes\u201d, disse Salom\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Segundo ele,\nestudos do Banco Mundial indicam que o potencial de mercado de geen bonds no\nBrasil \u00e9 de mais de US$ 1,3 trilh\u00f5es, at\u00e9 2030.<\/p>\n\n\n\n
Rose Hoffman,\nsecret\u00e1ria de Apoio ao Licenciamento Ambiental e Desapropria\u00e7\u00e3o do Programa de\nParcerias de Investimentos (PPI), do Minist\u00e9rio da Economia, acredita que o\ngreen bonds d\u00e3o credibilidade ao projeto sendo capazes de atrair esses\ninvestimentos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cOs green bonds\nv\u00eam como um selo de qualidade do projeto (\u2026) Muita gente pensa que a Ferrogr\u00e3o\nvai atingir unidades de conserva\u00e7\u00e3o. Temos que desmitificar essa vis\u00e3o. A maior\nparte do projeto est\u00e1 em \u00e1reas agr\u00edcolas e a 4 km ou 7 km [de dist\u00e2ncia] de terras\nind\u00edgenas\u201d, explicou Hoffman.<\/p>\n\n\n\n
\u201cTemos feito um esfor\u00e7o muito grande para demonstrar que n\u00e3o h\u00e1 um afrouxamento de medidas de conserva\u00e7\u00e3o e prote\u00e7\u00e3o ambiental\u201d, concluiu. <\/p>\n\n\n\n
Fonte: EPBR (por Gabriel Chiappini) <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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