A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Ferrovi\u00e1rios (ANTF) avalia que, se o governo federal n\u00e3o acelerar os investimentos na expans\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria nacional, o setor chegar\u00e1, j\u00e1 em 2012, a um estrangulamento, dentro dos padr\u00f5es nos quais opera hoje. Otimista, por\u00e9m consciente das dificuldades e da car\u00eancia de recursos, o diretor-executivo da entidade, Rodrigo Vila\u00e7a, acredita que, at\u00e9 2015, a malha ferrovi\u00e1ria nacional poder\u00e1 atingir 35 mil quil\u00f4metros, ante os 28,5 mil quil\u00f4metros atuais. Espera ainda que, at\u00e9 2020, as linhas possam chegar a 40 mil quil\u00f4metros.rn<\/p>\n
rnDiante dessa expectativa, os investimentos das concession\u00e1rias em 2010 devem se aproximar dos R$ 3 bilh\u00f5es. Com a amplia\u00e7\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria e com os recursos dispon\u00edveis das concession\u00e1rias, esperamos dar um salto na produtividade\u201d, diz Vila\u00e7a. De acordo com ele, se as linhas f\u00e9rreas crescerem para 35 mil quil\u00f4metros at\u00e9 2015, a carga transportada poder\u00e1 passar das atuais 460 milh\u00f5es de toneladas \u00fateis por ano para mais de 600 milh\u00f5es de toneladas \u00fateis.rn<\/p>\n
rnIsso quer dizer que, de acordo com o executivo da ANTF, o volume da carga transportada pelo setor (min\u00e9rios, produtos sider\u00fargicos, derivados de petr\u00f3leo e \u00e1lcool, produtos do agroneg\u00f3cio e insumos da constru\u00e7\u00e3o civil, principalmente), em rela\u00e7\u00e3o a tudo que \u00e9 movimentado no pa\u00eds, cresceria de 26% para 28% em cinco anos.rn<\/p>\n
rnO BNDES estima que o setor ferrovi\u00e1rio dever\u00e1 receber R$ 29 bilh\u00f5es em investimentos at\u00e9 2013. Mas \u00e9 bom lembrar que, entre 1996 e 2009, o governo federal investiu R$ 1,14 bilh\u00e3o, enquanto as concession\u00e1rias aplicaram nesse mesmo per\u00edodo R$ 20,96 bilh\u00f5es.rn\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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