A AmstedMaxion, l\u00edder no segmento ferrovi\u00e1rio, concluiu importantes neg\u00f3cios durante o ano de 2011. A empresa est\u00e1 fechando o ano com cerca de 3.585 vag\u00f5es e reforma em 1.200 caixas, totalizando um aumento na produ\u00e7\u00e3o de vag\u00f5es de mais de 67% em rela\u00e7\u00e3o a 2010.rn<\/p>\n
rnO grande destaque de venda foram os 2.188 vag\u00f5es modelo GDU para a Vale, para o transporte de min\u00e9rio, com capacidade para 37,5 toneladas\/eixo de carga e 150 toneladas de peso bruto m\u00e1ximo. \u00c9 o vag\u00e3o de maior capacidade de transporte produzido pela empresa e o primeiro direcionado ao mercado brasileiro com truque 7\u201dx12\u201d. rn<\/p>\n
rnA empresa desenvolveu projetos especiais para o transporte de containers, como o AMAXTOP, que transporta containers empilhados, est\u00e1 sendo testado pela MRS entre as duas margens do Porto de Santos. No entanto, a operadora ainda est\u00e1 promovendo ajustes do gabarito da ferrovia para a conclus\u00e3o dos testes. Tamb\u00e9m foram vendidos 145 vag\u00f5es AMAXLong, vag\u00e3o plataforma para transporte de containers alinhados, desenvolvidos especialmente para atender as necessidades da Brado Log\u00edstica. Os vag\u00f5es j\u00e1 come\u00e7aram a ser entregues e ser\u00e1 conclu\u00eddo at\u00e9 o final desse ano.rn<\/p>\n
rnA Anglo Ferrous efetivou da compra de 40 vag\u00f5es modelo HAE, com descarga autom\u00e1tica, para transporte de min\u00e9rio de ferro tipo palet fit. Os vag\u00f5es foram entregues entre os meses de fevereiro e mar\u00e7o. A Transnordestina Log\u00edsitca S.A adquiriu 455 vag\u00f5es hoppers modelo HNT, para transporte de lastro, e plataformas modelo PET, para transporte de trilhos e dormentes, com entregas em 2011 e 2012. Os vag\u00f5es est\u00e3o sendo levados para a cidade de Salgueiro, em Pernambuco, e ser\u00e3o destinados \u00e0 constru\u00e7\u00e3o da ferrovia Transnordestina. Os mesmos modelos fabricados para a Transnordestina tamb\u00e9m foram produzidos para a Vale.rn<\/p>\n
rnA MRS adquiriu 234 vag\u00f5es modelo HAT, um hopper aberto para transporte de min\u00e9rio de ferro com descarga inferior manual. As entregas deste pedido come\u00e7aram em setembro e dever\u00e3o ser conclu\u00eddas at\u00e9 dezembro de 2011. Al\u00e9m disso, no in\u00edcio do ano foram vendidas seis unidades do modelo hopper para a SQM no Chile. O vag\u00e3o, para o transporte de nitrato, possui um inovador sistema de descarga autom\u00e1tico por ar comprimido, com tempo de descarga inferior a 60 segundos.rn<\/p>\n
rnA AmstedMaxion registrou ainda um aumento na linha de servi\u00e7os AMais (AmstedMaxion Assist\u00eancia e Intelig\u00eancia em Solu\u00e7\u00f5es), uma \u00e1rea de atua\u00e7\u00e3o recente, mas que tem crescido e conquistado cada vez mais clientes. Em 2011, a empresa est\u00e1 executando servi\u00e7os de recupera\u00e7\u00e3o e reforma de 1,2 mil caixas para a MRC\/FCA, al\u00e9m de adapta\u00e7\u00f5es em vag\u00f5es plataformas e remanufaturas de aparelhos de choque e tra\u00e7\u00e3o.rn<\/p>\n
rnPara 2012, a AmstedMaxion tem programada a entrega de e 214 vag\u00f5es ferrovi\u00e1rios de carga e reforma de 300 caixas. Adicionalmente a essas encomendas, seguem existindo op\u00e7\u00f5es de compra para 1.982 vag\u00f5es, com entregas programadas tamb\u00e9m para 2012.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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