A ind\u00fastria de materiais ferrovi\u00e1rios promete descarregar cerca de 4 mil vag\u00f5es de carga por ano no Brasil, at\u00e9 2020, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (Abifer). A Amsted-Maxion, subsidi\u00e1ria do Grupo Iochpe-Maxion, espera crescimento em linha com o registrado neste ano, considerado excelente. Segundo o presidente da Abifer, Vicente Abate, 2011 foi o segundo melhor ano da hist\u00f3ria da entidade, e o pacote de infraestrutura do governo deve alavancar ainda mais o setor.rn<\/p>\n
rnAt\u00e9 2020, estamos prevendo a constru\u00e7\u00e3o de mais 12 mil quil\u00f4metros de malha ferrovi\u00e1ria no segmento de carga\u201d, afirma. Neste ano, houve crescimento de 78% da produ\u00e7\u00e3o de vag\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o a 2010, totalizando 5,7 mil unidades.rn<\/p>\n
rnA Amsted-Maxion produziu 3,58 mil vag\u00f5es de carga neste ano, sem contar os 1,2 mil remanufaturados, o que representa alta de cerca de 41% em rela\u00e7\u00e3o a 2010. \u201dO ano de 2011 foi muito bom para n\u00f3s\u201d, afirmou ao DCI o presidente da empresa, Ricardo Chuahy. O otimismo \u00e9 facilmente comprovado pelas recentes declara\u00e7\u00f5es de dirigentes do grupo os quais afirmaram que os bons frutos da companhia no acumulado do ano foram puxados principalmente pela divis\u00e3o de vag\u00f5es da empresa.rn<\/p>\n
rnSegundo Chuahy, o crescimento da Maxion se deve principalmente \u00e0 demanda das mineradoras, que concretizaram investimentos importantes neste ano. \u00c9 o caso da Vale, que comprou da companhia 2,18 mil vag\u00f5es, em 2011, para a expans\u00e3o do seu projeto ferrovi\u00e1rio em Caraj\u00e1s (PA).rn<\/p>\n
rnChuahy destaca que n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 nas minas que os neg\u00f3cios andam bem. A fatia das mineradoras, no entanto, continua sendo a maior entre os clientes da Maxion, ocupando 75% das entregas. O mercado de agroneg\u00f3cios responde por 12% dos pedidos, e o de produtos diversos (como cimento, por exemplo), por 13%. Chuahy ressalta que o setor agr\u00edcola aumentou sua participa\u00e7\u00e3o na carteira de pedidos da empresa em 208% nos \u00faltimos cinco anos. \u201dOs clientes est\u00e3o percebendo que as perdas s\u00e3o menores no transporte ferrovi\u00e1rio\u201d, acrescenta o executivo.rn<\/p>\n
rnQuanto a 2012, o presidente da Amsted-Maxion afirma que o per\u00edodo deve ser de cautela. \u201dUma crise internacional sempre causa impactos na empresa\u201d, diz. Ele, por\u00e9m, acredita que a demanda por vag\u00f5es deve continuar em linha com o projetado pela Abifer. Chuahy diz que os investimentos em moderniza\u00e7\u00e3o na planta de Hortol\u00e2ndia, interior de S\u00e3o Paulo, tamb\u00e9m devem ser mantidos no ano de 2012. rn<\/p>\n
rnJ\u00e1 a Randon, entretanto, teme que haja ociosidade da ind\u00fastria no ano que vem por conta de redu\u00e7\u00e3o de investimentos. \u201dEstamos at\u00e9 esperando uma certa ociosidade no mercado\u201d, afirmou ao DCI o diretor respons\u00e1vel pelo neg\u00f3cio ferrovi\u00e1rio da Randon, Celso Santa Catarina.rn<\/p>\n
rnO executivo destaca que o setor tem muito espa\u00e7o para crescer, mas isso depende dos investimentos em infraestrutura no Brasil. \u201dExistem muitas promessas, mas a velocidade das obras no Pa\u00eds precisa ser maior\u201d, explica o diretor da Randon.rn<\/p>\n
rnA produ\u00e7\u00e3o de vag\u00f5es de carga da companhia – entre novos e remanufaturados – deve ultrapassar 5 mil unidades em 2011, crescimento de cerca de 25% em rela\u00e7\u00e3o a 2010. \u201dA economia esteve bem aquecida nos \u00faltimos dois anos\u201d, diz. No entanto, o executivo prev\u00ea que, em 2012, deve haver uma queda significativa da demanda da empresa, que pode ficar abaixo das 4 mil unidadesrn<\/p>\n
rn\u201dSe a economia retroceder, os n\u00fameros podem ser ainda piores\u201d, prev\u00ea o diretor da Randon. Ele explica que o setor ferrovi\u00e1rio \u00e9 fortemente ligado \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o de commodities, que registrou queda de pre\u00e7os e de demanda em 2011 e pode apresentar desacelera\u00e7\u00e3o em 2012. Mas, como a Randon atua tamb\u00e9m no setor de implementos rodovi\u00e1rios – que inclui reboques e semirreboques -, as duas divis\u00f5es da empresa mant\u00eam a sa\u00fade financeira da companhia. \u201dQuando o bra\u00e7o de vag\u00f5es vai mal, nos concentramos no de implementos, e vice-versa\u201d, diz o diretor da Randon.rn<\/p>\n
rnUsimecrn<\/p>\n
rnRecentemente, o bra\u00e7o de fundi\u00e7\u00e3o da Usiminas anunciou R$ 50 milh\u00f5es em investimentos com a finalidad\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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