Entre 1997 e 2010, as concession\u00e1rias privadas investiram R$ 24 bilh\u00f5es no setor ferrovi\u00e1rio, enquanto o valor aplicado pela Uni\u00e3o – R$ 1,3 bilh\u00e3o \u2013 foi mais de dezoito vezes menor, no mesmo per\u00edodo. Os dados s\u00e3o da Pesquisa CNT de Ferrovias 2011, divulgada nesta quinta-feira (15), na sede da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), em Bras\u00edlia.rn<\/p>\n
rnDe 2009 para 2010, o investimento das concession\u00e1rias cresceu 17,7%, e o realizado pelo governo federal apresentou queda de 8,6%. Segundo o levantamento, as concession\u00e1rias investiram em melhoria das vias, aumento da seguran\u00e7a, aquisi\u00e7\u00e3o de locomotivas e vag\u00f5es, al\u00e9m da recupera\u00e7\u00e3o da frota sucateada \u2013 herdada do processo de concess\u00e3o, ocorrido entre 1996 e 1998.rn<\/p>\n
rn\u201cCom mais efici\u00eancia da gest\u00e3o, a iniciativa privada pode proporcionar a\u00e7\u00f5es que trouxeram maior competitividade e moderniza\u00e7\u00e3o do sistema e da forma como atuamos\u201d, explicou o presidente da se\u00e7\u00e3o de transporte ferrovi\u00e1rio da CNT e presidente executivo da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Ferrovi\u00e1rios (ANTF), Rodrigo Vila\u00e7a.rn<\/p>\n
rnRespons\u00e1vel por 20% do escoamento da produ\u00e7\u00e3o nacional, a quantidade de carga transportada pelo modal ferrovi\u00e1rio aumenta, a cada ano, a sua participa\u00e7\u00e3o no transporte de cargas. De 2006 para 2010, o crescimento foi de 16,3% – de 404,2 milh\u00f5es de toneladas \u00fateis (TUs) para 470,1 milh\u00f5es de TUs. Em 2010, o min\u00e9rio de ferro foi o principal produto movimentado \u2013 71% do total -, seguido por produtos agr\u00edcolas como soja, a\u00e7\u00facar e milho.rn<\/p>\n
rnO estudo da CNT destaca que o modal ferrovi\u00e1rio, al\u00e9m de ser menos poluente, tem outro ponto positivo relevante: \u00e9 mais seguro. O n\u00famero de acidentes nas estradas de ferro diminui desde o in\u00edcio das concess\u00f5es. Em 1997, o \u00edndice m\u00e9dio de acidentes, a cada um milh\u00e3o de quil\u00f4metros percorridos, foi de 75,5 – em 2010, o n\u00famero chegou a 16. De acordo com os padr\u00f5es internacionais, o \u00edndice razo\u00e1vel varia de oito a 13 a acidades, a cada um milh\u00e3o de quil\u00f4metros.rn<\/p>\n
rnEssas melhorias s\u00e3o resultado, destacou Vila\u00e7a, do \u201cpleno processo de recupera\u00e7\u00e3o das ferrovias, com melhores perspectivas, fruto do di\u00e1logo com os usu\u00e1rios, embarcadores e o poder p\u00fablico, no sentido de transformar a matriz de transporte brasileira\u201d. Ele pontuou que, para o pleno desenvolvimento do pa\u00eds, o sistema ferrovi\u00e1rio precisa atingir, no m\u00ednimo, 52 mil quil\u00f4metros de extens\u00e3o.rn<\/p>\n