O mapa ferrovi\u00e1rio brasileiro vai mudar. No momento, cerca de tr\u00eas mil quil\u00f4metros de obras sobre trilhos est\u00e3o em constru\u00e7\u00e3o no pa\u00eds, o que ampliar\u00e1 a capilaridade da malha existente. Nos pr\u00f3ximos quatro anos, poder\u00e3o ser investidos mais de R$ 40 bilh\u00f5es no segmento. rn<\/p>\n
rnNo Nordeste, a Nova Transnordestina – investimento or\u00e7ado inicialmente em R$ 5,4 bilh\u00f5es – est\u00e1 avan\u00e7ando. Segundo o \u00faltimo balan\u00e7o do PAC, o trecho da estrada f\u00e9rrea no Estado de Pernambuco, entre Salgueiro e o porto de Suape, com 522 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, est\u00e1 com quase 50% das obras de infraestrutura e 38% das obras de arte j\u00e1 realizadas. A conclus\u00e3o da ferrovia poder\u00e1 criar uma nova op\u00e7\u00e3o de escoamento para a nova fronteira agr\u00edcola do Maranh\u00e3o e Piau\u00ed e atrair novas cargas, como cimento e combust\u00edvel.rn<\/p>\n
rnEmpreendimento da estatal Valec, a Ferrovia Norte-Sul – que prev\u00ea a interliga\u00e7\u00e3o do Centro Oeste com o Sudeste – tem cerca de 1.300 quil\u00f4metros em obra. O trecho Sul I, entre as cidades de Palmas (TO) e An\u00e1polis (GO), com 855 quil\u00f4metros, est\u00e1 95% realizado e a previs\u00e3o de conclus\u00e3o \u00e9 para julho. J\u00e1 o trecho Sul II, com 682 quil\u00f4metros de trilhos entre An\u00e1polis (GO) a Estrela DOeste (SP), est\u00e1 com mais de 15% das obras executadas. rn<\/p>\n
rnA Valec tamb\u00e9m trabalha na constru\u00e7\u00e3o da Ferrovia Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (Fiol), que vai ligar Ilh\u00e9us, no litoral baiano, a Figueirop\u00f3lis, no Tocantins. Essas duas novas linhas f\u00e9rreas trar\u00e3o uma novidade para o marco regulat\u00f3rio do setor: a estatal dever\u00e1 ser respons\u00e1vel pela infraestrutura e manuten\u00e7\u00e3o dos trechos, enquanto operadores e usu\u00e1rios poder\u00e3o comprar capacidade de carga, trens e vag\u00f5es para transportar seus produtos, pagando o direito de passagem \u00e0 Valec. rn<\/p>\n
rnNo Centro-Oeste, a ALL est\u00e1 investindo R$ 750 milh\u00f5es no projeto de expans\u00e3o de sua malha norte, com a constru\u00e7\u00e3o de 260 km de trilhos entre o terminal do Alto Araguaia e Rondon\u00f3polis (MT). Neste ano, devem ser aplicados R$ 150 milh\u00f5es para a conclus\u00e3o do empreendimento, que vai entrar em opera\u00e7\u00e3o at\u00e9 o fim do ano. rn<\/p>\n
rnA primeira etapa da obra, entre Alta Araguaia e Itiquira, come\u00e7ou a operar recentemente. Nesse ponto, poder\u00e1 ser escoado de 1 milh\u00e3o a 1,5 milh\u00e3o de toneladas de milho e soja. A ferrovia tamb\u00e9m poder\u00e1 ser uma op\u00e7\u00e3o para produtores de algod\u00e3o do Mato Grosso, que hoje s\u00f3 acessam as estradas, e para fabricantes de alimentos localizadas na regi\u00e3o. Outra carga em potencial que poder\u00e1 ganhar os trilhos \u00e9 o biodiesel, do qual o Mato Grosso \u00e9 um dos maiores produtores. rn<\/p>\n
rnA MRS tamb\u00e9m prepara investimentos. Neste ano, devem ficar em torno de R$ 1,6 bilh\u00e3o, com alta de 32% em rela\u00e7\u00e3o a 2011. Os principais projetos s\u00e3o: implanta\u00e7\u00e3o do novo sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o chamado CBTC; a aquisi\u00e7\u00e3o de equipamentos de via para a moderniza\u00e7\u00e3o dos processos de manuten\u00e7\u00e3o; a conclus\u00e3o da Segrega\u00e7\u00e3o Leste para melhorar o acesso ao Porto de Santos; a utiliza\u00e7\u00e3o das novas locomotivas GE, fabricadas em Contagem (MG), para aumentar a capacidade de transporte; e a chegada das primeiras m\u00e1quinas para o Sistema Cremalheira, localizado na Serra do Mar, entre S\u00e3o Paulo e Santos.rn<\/p>\n
rnA concession\u00e1ria prev\u00ea para este ano o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o das novas locomotivas produzidas pela Stadler Rail, na Su\u00ed\u00e7a, para o Sistema Cremalheira. As novas locomotivas apoiar\u00e3o o crescimento da produ\u00e7\u00e3o estimado para este trecho, passando de 500 toneladas para 750 toneladas brutas por viagem, com maior agilidade na opera\u00e7\u00e3o.rn<\/p>\n
rnPara aumentar a capacidade de produ\u00e7\u00e3o para 500 milh\u00f5es de toneladas m\u00e9tricas de min\u00e9rio de ferro nos pr\u00f3ximos quatro anos, a Vale investe na amplia\u00e7\u00e3o de sua capacidade portu\u00e1ria e na expans\u00e3o da ferrovia de Caraj\u00e1s. A segunda maior mineradora do mundo investir\u00e1 mais de US$ 2,9 bilh\u00f5es para ampliar a capacidade do terminal portu\u00e1rio de Ponta da Madeira (MA) e a estrada de ferro de Caraj\u00e1s: 605 quil\u00f4metros de trilhos da linha f\u00e9rrea ser\u00e3o duplicados e a linha ferrovi\u00e1ria ser\u00e1 ampliada em 100 km para conectar-se \u00e0 serra sul de Caraj\u00e1s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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