![\"\"](\"https:\/\/www.amstedmaxion.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Bamin.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nAp\u00f3s arrematar o trecho 1 da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (Fiol), leiloada pelo governo federal na semana passada, a Bahia Minera\u00e7\u00e3o (Bamin) est\u00e1 elaborando um plano ambicioso para a regi\u00e3o. O presidente da companhia, Eduardo Ledsham, afirmou em entrevista ao Estad\u00e3o\/Broadcast que a mineradora ir\u00e1 trabalhar com poss\u00edveis parceiros para desenvolver o transporte de cargas ao longo da ferrovia, o que deve contribuir para a expans\u00e3o de projetos de min\u00e9rio de ferro e de gr\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n
A produtora de min\u00e9rio, controlada pelo Eurasian Resources Group (ERG), do Cazaquist\u00e3o, ofereceu o valor m\u00ednimo de outorga pela Fiol, de R$ 32,7 milh\u00f5es, e levou a concess\u00e3o em proposta \u00fanica. O trecho arrematado fica entre as cidades de Ilh\u00e9us e Caetit\u00e9, na Bahia, com 537 quil\u00f4metros de extens\u00e3o. O contrato ser\u00e1 de 35 anos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cQuando consideramos oportunidades ao longo da ferrovia, os interesses v\u00e3o al\u00e9m da Bamin, pois vamos usar apenas um ter\u00e7o do trecho\u201d, diz Ledsham.<\/p>\n\n\n\n
Atualmente, a Bamin est\u00e1 produzindo um milh\u00e3o de toneladas de min\u00e9rio de ferro por ano, mas o plano estrat\u00e9gico prev\u00ea atingir capacidade de 18 milh\u00f5es de toneladas at\u00e9 2025. O trecho 1 da Fiol poder\u00e1 transportar 60 milh\u00f5es de toneladas de min\u00e9rio e gr\u00e3os quando estiver em plena opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
\u201cVamos trabalhar com potenciais detentores das cargas que est\u00e3o sendo produzidas ao longo da ferrovia e devemos ter investimentos adicionais em novos p\u00e1tios\u201d, explica Ledsham. Segundo ele, h\u00e1 dep\u00f3sitos de min\u00e9rio de ferro conhecidos ao longo da Fiol e outros em desenvolvimento, al\u00e9m de projetos sat\u00e9lites \u00e0 principal mina da Bamin, a Pedra de Ferro. \u201cTrabalhamos com conceito de hub (ponto central) na regi\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Segundo o executivo, os dep\u00f3sitos de min\u00e9rio de ferro pr\u00f3ximos \u00e0 Fiol s\u00e3o significativos. \u201cQueremos buscar parcerias com detentores desses dep\u00f3sitos.\u201d<\/p>\n\n\n\n
A Bamin far\u00e1 investimentos da ordem de R$ 3,3 bilh\u00f5es no projeto da Fiol, sendo R$ 1,6 bilh\u00e3o para a conclus\u00e3o da ferrovia e R$ 1,7 bilh\u00e3o para aquisi\u00e7\u00e3o de material rodante. Haver\u00e1 ainda pagamentos trimestrais de outorgas vari\u00e1veis de cerca de 3,5% da receita bruta da ferrovia.<\/p>\n\n\n\n
\u201cOs investimentos adicionais vir\u00e3o naturalmente \u00e0 medida que novas cargas v\u00e3o sendo concretizadas.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Porto
A Bamin est\u00e1 investindo tamb\u00e9m no chamado Porto Sul em conjunto com o governo da Bahia. Quando conclu\u00eddo, em 2026, o ativo ter\u00e1 capacidade para movimentar 42 milh\u00f5es de toneladas por ano. A mineradora deve utilizar a metade desse volume e o restante poder\u00e1 ser usado para outras cargas. O terminal tamb\u00e9m deve se tornar o primeiro do Nordeste a receber navios com capacidade de at\u00e9 220 mil toneladas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEstamos trabalhando no detalhamento da engenharia de projeto\u201d, diz Ledsham. As obras come\u00e7aram em julho de 2020.<\/p>\n\n\n\n
O projeto da Fiol come\u00e7ar\u00e1 a sair do papel com recursos pr\u00f3prios, mas de acordo com o presidente da mineradora, \u00e9 \u201cnatural\u201d que a ferrovia atraia interessados, inclusive com financiamentos. \u201cEstamos trabalhando para captar outros recursos.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Para o executivo, embora a capacidade de 18 milh\u00f5es de toneladas de min\u00e9rio torne a Bamin um \u201cplayer m\u00e9dio\u201d do setor, o produto de alta qualidade da mina Pedra de Ferro garante competitividade \u2013 e rentabilidade \u2013 \u00e0 companhia.<\/p>\n\n\n\n