{"id":26074,"date":"2021-10-22T10:25:50","date_gmt":"2021-10-22T13:25:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amstedmaxion.com.br\/?p=26074"},"modified":"2021-10-22T10:25:52","modified_gmt":"2021-10-22T13:25:52","slug":"greenbrier-maxion-e-amstedmaxion-completam-78-anos-de-atuacao-no-mercado-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amstedmaxion.com.br\/en\/greenbrier-maxion-e-amstedmaxion-completam-78-anos-de-atuacao-no-mercado-ferroviario\/","title":{"rendered":"Greenbrier Maxion e AmstedMaxion completam 78 anos de atua\u00e7\u00e3o no mercado ferrovi\u00e1rio"},"content":{"rendered":"\n
As empresas Greenbrier Maxion e AmstedMaxion, origin\u00e1rias da F\u00e1brica Nacional de Vag\u00f5es (FNV) \u2013 a primeira f\u00e1brica de vag\u00f5es do Brasil, est\u00e3o completando 78 anos de atividades no dia 22 de outubro.\u00a0 Com tradi\u00e7\u00e3o, expertise, alta tecnologia e inova\u00e7\u00e3o, as empresas est\u00e3o preparadas para atender os avan\u00e7os do transporte de carga por ferrovias, previstos para acontecer nos pr\u00f3ximos anos, provendo \u00e0s operadoras. Usu\u00e1rios finais e autorizat\u00e1rios vag\u00f5es de alta performance para o transporte de todos os tipos de carga, truques, servi\u00e7os, componentes e rodas ferrovi\u00e1rias, al\u00e9m de componentes para os setores de minera\u00e7\u00e3o e de m\u00e1quinas para constru\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s das pe\u00e7as produzidas com a\u00e7o especial.<\/p>\n\n\n\n
Atenta a todas mudan\u00e7as e ao dinamismo do segmento, a Greenbrier Maxion desenvolve e produz todos os tipos de vag\u00f5es, atrav\u00e9s de linhas de montagem simult\u00e2neas com processos robotizados, robustos e de precis\u00e3o. Com um portif\u00f3lio de mais de 30 modelos, desenvolve e produz vag\u00f5es de carga com projetos customizados atendendo as necessidades de cada cliente, de acordo com a carga a ser transportada e caracter\u00edsticas de cada ferrovia. Com tecnologia diferenciada, os vag\u00f5es possuem tara reduzida, maior capacidade de carga, maior efici\u00eancia energ\u00e9tica, confiabilidade, facilidade nas opera\u00e7\u00f5es de carga e descarga e na sua manuten\u00e7\u00e3o, gerando com isso uma redu\u00e7\u00e3o do custo log\u00edstico. Outro grande diferencial dos vag\u00f5es GBMX \u00e9 o truque tipo Motion Control\u00ae \u2013 Truques Premium, desenvolvido especificamente para as condi\u00e7\u00f5es operacionais e de via permanente das ferrovias brasileiras, proporcionando, atrav\u00e9s da otimiza\u00e7\u00e3o do comportamento din\u00e2mico do vag\u00e3o, um aumento significativo da seguran\u00e7a operacional e vida \u00fatil dos componentes, al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o no custo de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O desenvolvimento mais recente \u00e9 o vag\u00e3o total sider FTT para transporte de celulose, que j\u00e1 est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o desde fevereiro. O novo modelo traz v\u00e1rias vantagens em rela\u00e7\u00e3o aos modelos antigos, tais como: redu\u00e7\u00e3o da tara do vag\u00e3o, aumento significativo na capacidade de carga por trem e por vag\u00e3o, al\u00e9m de melhor ergonomia na opera\u00e7\u00e3o e aprimoramento da estanqueidade, evitando perda da carga com a entrada de \u00e1gua durante o per\u00edodo de chuvas. Outro destaque \u00e9 a maior facilidade no carregamento e descarregamento, que pode ser feito tanto por empilhadeiras quanto por ponte rolante.<\/p>\n\n\n\n
Na linha de vag\u00f5es hoppers, utilizado para o transporte de gr\u00e3os, a\u00e7\u00facar, milho, soja, farelo, fertilizantes, entre outros, o diferencial conta com a tecnologia de carga e descarga automatizadas, que possibilita o acionamento das tampas de carga atrav\u00e9s de um sistema pneum\u00e1tico. O exemplo mais recente \u00e9 o vag\u00e3o hopper HTT para transporte de gr\u00e3os, desenvolvido com base nas medi\u00e7\u00f5es dos esfor\u00e7os que ocorrem durante a opera\u00e7\u00e3o nos principais corredores de gr\u00e3os e a\u00e7\u00facar. Sua estrutura foi otimizada considerando diferentes configura\u00e7\u00f5es de trens incluindo desenhos operacionais mais r\u00edgidos. Isso resultou numa tara reduzida mesmo com um projeto mais robusto. A nova gera\u00e7\u00e3o de vag\u00f5es graneleiros GBMX, al\u00e9m das vantagens com o sistema de carga e descarga, possui melhorias estruturais, aumento de capacidade de carga e efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n
As fam\u00edlias de vag\u00f5es incluem ainda mais 3 tipos: os g\u00f4ndolas para o transporte de min\u00e9rio de ferro, com destaque para o vag\u00e3o GDU, de maior capacidade de transporte produzido pela empresa e o primeiro direcionado ao mercado brasileiro; os vag\u00f5es Plataforma para atender cargas sider\u00fargicas e cont\u00eaineres alinhados ou empilhados. Para os cont\u00eaineres empilhados, a Greenbrier Maxion desenvolveu e produziu o vag\u00e3o double stack, com possibilidade de operar nas ferrovias com cont\u00eaineres de 20 e 40 p\u00e9s, otimizando a capacidade de transporte dos trens de carga em 40%. Al\u00e9m dessa configura\u00e7\u00e3o, o modelo permite tamb\u00e9m que sejam carregados cont\u00eaineres de 53 p\u00e9s na parte superior (sobre dois cont\u00eaineres de 20 p\u00e9s ou sobre um cont\u00eainer de 40 p\u00e9s); e os vag\u00f5es Tanque, para transporte de derivados do petr\u00f3leo, cimento e \u00e1cido sulf\u00faricos, entre outros, com maior capacidade volum\u00e9trica e menor tara, al\u00e9m de sistemas que agilizam a descarga s\u00e3o as inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, com destaque para o vag\u00e3o TCT, o maior tanque do mundo com 118 mil litros, desenvolvido com estrutura autoportante.<\/p>\n\n\n\n
A Greenbrier Maxion, complementando todo o seu pacote de solu\u00e7\u00f5es, possui tamb\u00e9m uma linha especializada em servi\u00e7os ferrovi\u00e1rios. Instalada em um galp\u00e3o dedicado, a linha de servi\u00e7os recebe vag\u00f5es que necessitam de revis\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o, reforma e transforma\u00e7\u00e3o. Com isso, as operadoras fiquem livres de preocupa\u00e7\u00f5es e custos elevados referentes \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o, concentrando esfor\u00e7os no foco real de seu neg\u00f3cio. Os servi\u00e7os s\u00e3o personalizados e pensados para as necessidades espec\u00edficas de cada cliente, e podem ser realizados de forma modular ou sist\u00eamico, tanto na planta da Greenbrier Maxion quanto nas instala\u00e7\u00f5es dos clientes.<\/p>\n\n\n\n
A engenharia da Greenbrier Maxion utiliza as ferramentas mais modernas de desenvolvimento de produto como an\u00e1lise estrutural por elementos finitos; estrutura otimizada para condi\u00e7\u00f5es cr\u00edticas de opera\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de estudo de fadiga e desgaste (software NCODE); din\u00e2mica veicular com foco em seguran\u00e7a e desempenho (software Vampire\u00ae); al\u00e9m de valida\u00e7\u00e3o de projeto em t\u00fanel de vento do CTA (vag\u00f5es com perfil aerodin\u00e2mico). Nas inova\u00e7\u00f5es em processo, utiliza soldagem robotizada garantindo produtividade, repetibilidade e alta qualidade; equipamento para montagem do vag\u00e3o que gera automa\u00e7\u00e3o, controle e seguran\u00e7a; automa\u00e7\u00e3o para soldagem com Arco submerso permitindo a solda de penetra\u00e7\u00e3o total e posicionador de vag\u00e3o para soldagem, proporcionando ergonomia, seguran\u00e7a e excel\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
A fundi\u00e7\u00e3o AmstedMaxion \u00e9 refer\u00eancia na fabrica\u00e7\u00e3o e no fornecimento de fundidos ferrovi\u00e1rios e industriais. Utilizando tecnologia de ponta para atender os mercados interno e externo, exportando para pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul, \u00c1frica, \u00c1sia e Estados Unidos, produz e comercializa uma diversificada linha de fundidos ferrovi\u00e1rios para o sistema de truque (travessa, lateral, cunha) e sistema de choque e tra\u00e7\u00e3o de vag\u00f5es (ponteira, bra\u00e7adeira, engate, mand\u00edbula, cruzeta, aparelho de choque). No setor industrial, produz pe\u00e7as de 10 quilos a 5 toneladas, em a\u00e7o carbono e baixa-liga, completamente usinadas, atendendo setores de minera\u00e7\u00e3o, m\u00e1quinas e equipamentos para constru\u00e7\u00e3o civil\/caminh\u00e3o fora de estrada e sucroalcooleiro.<\/p>\n\n\n\n
Para os componentes do sistema de Choque e Tra\u00e7\u00e3o, a empresa patenteou um a\u00e7o de baixa liga, otimizado com performance superior ao a\u00e7o AAR-M201 grau \u201cE\u201d convencional, com melhor performance em termos de propriedades mec\u00e2nicas, o que particularmente aumenta a resist\u00eancia \u00e0 fadiga. Al\u00e9m disso, utilizando t\u00e9cnicas computacionais avan\u00e7adas, desenvolveu e est\u00e1 fornecendo Mand\u00edbulas com um novo projeto estrutural, garantindo mais robustez e seguran\u00e7a para o produto e para o processo de fabrica\u00e7\u00e3o. Feita em a\u00e7o carbono de alta resist\u00eancia e tecnologia diferenciada, a pe\u00e7a \u00e9 homologada pelo teste de fadiga acelerado, seguindo os crit\u00e9rios da Associa\u00e7\u00e3o Americana de Ferrovias (AAR).<\/p>\n\n\n\n
Em sua linha de rodas ferrovi\u00e1rias para vag\u00f5es e locomotivas, a AmstedMaxion<\/strong> utiliza tamb\u00e9m o a\u00e7o especial microligado. Conhecido por sua maior resist\u00eancia ao desgaste, \u00e9 produzido com composi\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas especialmente desenvolvidas para que sejam otimizadas suas propriedades mec\u00e2nicas. Com tratamento t\u00e9rmico espec\u00edfico, apresenta diversas vantagens, incluindo o aumento do limite de escoamento, aumento do limite de resist\u00eancia, aumento da resist\u00eancia ao desgaste e tamb\u00e9m da faixa de dureza, com melhoria significativa na profundidade de endurecimento e, consequentemente, a melhoria da performance da roda em campo. <\/p>\n\n\n\n
A tecnologia e inova\u00e7\u00e3o norteiam a cultura e princ\u00edpios da AmstedMaxion, utilizando sempre as mais avan\u00e7adas ferramentas e softwares no dia-a-dia, atrav\u00e9s de recursos pr\u00f3prios e tamb\u00e9m da transfer\u00eancia de tecnologia e troca de expertise com renomadas empresas, Universidades e Institutos de Pesquisa. Destacamos o FEA no desenvolvimento de produtos e, para a melhoria de processo utilizamos o Solidworks, Pro\/E e o Magma, este \u00faltimo exclusivo para o setor de fundi\u00e7\u00e3o, que simula a solidifica\u00e7\u00e3o e enchimento das pe\u00e7as, garantindo assim a qualidade e melhoria cont\u00ednua dos fundidos. O m\u00f3dulo Magma Steel previne a forma\u00e7\u00e3o de inclus\u00f5es de reoxida\u00e7\u00e3o, analisa a tend\u00eancia de forma\u00e7\u00e3o de zonas de segrega\u00e7\u00e3o de carbono, prev\u00ea propriedades mec\u00e2nicas obtidas no processo de tratamento t\u00e9rmico, al\u00e9m de prever poss\u00edveis distor\u00e7\u00f5es e tens\u00f5es durante o processo. Todos estes recursos e an\u00e1lises complexas capacitam a equipe de engenharia a melhorar a assertividade e reduzir o per\u00edodo de desenvolvimento dos fundidos. A empresa, al\u00e9m dos recentes investimentos em maquin\u00e1rio, que ampliaram a capacidade de usinagem da empresa, conta tamb\u00e9m com equipamentos de ensaios de alta tecnologia para controle das propriedades f\u00edsico\/qu\u00edmicas da areia e do metal e softwares 3D para confec\u00e7\u00e3o de ferramentais por CNC. Possui equipamentos para a realiza\u00e7\u00e3o de Ensaios n\u00e3o Destrutivos (END) como ultrassom e inspe\u00e7\u00e3o por part\u00edculas magn\u00e9ticas, e realiza tratamento t\u00e9rmico com normaliza\u00e7\u00e3o, t\u00eampera direta, t\u00eampera diferencial e revenido.<\/p>\n\n\n\n
Com certifica\u00e7\u00f5es ISO 14001 e 9001, a AmstedMaxion e a Greenbrier Maxion t\u00eam o compromisso o atendimento \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o vigente e aos requisitos do mercado, o aprimoramento cont\u00ednuo dos seus produtos, processos e servi\u00e7os em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Qualidade, Seguran\u00e7a do Trabalho e Meio Ambiente, a preven\u00e7\u00e3o e preserva\u00e7\u00e3o da sa\u00fade e prote\u00e7\u00e3o do Meio Ambiente e o comprometimento de seus funcion\u00e1rios, terceirizados, fornecedores e clientes.<\/p>\n\n\n\n
Para os destaques ambientais temos o programa GHG Protocol, que desde 2012 disponibiliza nosso invent\u00e1rio de emiss\u00e3o de Gases de Efeito Estufa \u2013 GEE; Doa\u00e7\u00e3o de dormentes; Reflorestamento da mata ciliar; Viveiro de mudas nativas na empresa; Certifica\u00e7\u00e3o desde 2017 de Destaque Ambiental (Selo Verde), entregue pelo Jornal do Meio Ambiente do Estado de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n
Dentre os programas sociais de destaque, temos o Formare, em parceria com a Funda\u00e7\u00e3o Iochpe, voltado a jovens de fam\u00edlias de baixa renda, com idades entre 17 a 18 anos; Jovem Aprendiz, para jovens em sua primeira experi\u00eancia profissional; F\u00e1brica Aberta, integrando familiares, comunidade, universidades e escolas t\u00e9cnicas; Programa de Gestantes, que desde 1985 orienta funcion\u00e1rias, esposas e filhas durante a gesta\u00e7\u00e3o; e as a\u00e7\u00f5es com a comunidade com a doa\u00e7\u00e3o de mantimentos, roupas, al\u00e9m de m\u00e1scaras e kits hospitalares no combate \u00e0 COVID-19. A inclus\u00e3o e diversidade nos postos de trabalho tamb\u00e9m avan\u00e7am a cada ano, com representatividade de negros, mulheres e pcd atuando em diversas \u00e1reas da empresa.<\/p>\n\n\n\n
Em governan\u00e7a corporativa, destaque para o Programa de Compliance, Due Diligence, e C\u00f3digo de \u00c9tica, que regem os padr\u00f5es \u00e9ticos, de conformidade e qualidade via auditorias, bem como os Canais de den\u00fancias\/manifesta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Hist\u00f3ria<\/p>\n\n\n\n
Fundada em 1943, no governo Get\u00falio Vargas, a primeira f\u00e1brica de vag\u00f5es do Brasil teve como objetivo fortalecer a ind\u00fastria nacional e ampliar a ferrovia no Brasil. Em 1990, a FNV foi adquirida pelo grupo brasileiro Iochpe que, em 1998, devido \u00e0 crescente expans\u00e3o de suas atividades, decidiu dividir a empresa em duas unidades distintas: a Maxion \u2013 Fundi\u00e7\u00e3o e Equipamentos Ferrovi\u00e1rios, voltada para o setor ferrovi\u00e1rio e fundi\u00e7\u00e3o; e Maxion Componentes Estruturais, atuando no setor de autope\u00e7as e Implementos Rodovi\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n
A AmstedMaxion foi formada em 2000, a partir de uma joint venture entre a brasileira Iochpe Maxion e a americana Amsted Industries, com unidades em Cruzeiro e Hortol\u00e2ndia. Em 2015, a fabricante americana de vag\u00f5es The Greenbrier Companies se tornou acionista na fundi\u00e7\u00e3o em Cruzeiro-SP e em 2017 majorit\u00e1ria na unidade de vag\u00f5es em Hortol\u00e2ndia-SP, que passou a ter o nome de Greenbrier Maxion. Em 2018, The Greenbrier Companies aumentou sua participa\u00e7\u00e3o na AmstedMaxion, e em 2019 a Amsted Rail se tornou majorit\u00e1ria na fundi\u00e7\u00e3o AmstedMaxion. Hoje, as duas empresas, Greenbrier Maxion e AmstedMaxion, formam a maior opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria e a solu\u00e7\u00e3o completa e integrada no setor ferrovi\u00e1rio e industrial.<\/p>\n\n\n\n
Greenbrier Maxion\u00a0– Formada pela uni\u00e3o das empresas norte-americanas The Greenbrier Companies e Amsted Rail Inc., al\u00e9m da brasileira Iochpe-Maxion. Localizada em Hortol\u00e2ndia-SP, possui 78 anos de atua\u00e7\u00e3o no Brasil, sendo considerada a maior opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria da Am\u00e9rica do Sul. Possui capacidade de produ\u00e7\u00e3o acess\u00edvel e moderna, com expertise em projetos de vag\u00f5es de carga, truques, servi\u00e7os de reforma, adapta\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o de vag\u00f5es e seus componentes. Saiba mais sobre a Greenbrier Maxion em www.gbmx.com.br<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.amstedmaxion.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/78-AM.jpg\")
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