O futuro da Transnordestina dever\u00e1 ser tra\u00e7ado em meados de agosto. \u00c9 quando um grupo de trabalho montado pelo governo – com representantes da Casa Civil, do Minist\u00e9rio dos Transportes e do Minist\u00e9rio de Planejamento – prev\u00ea concluir sua an\u00e1lise sobre as perspectivas de conclus\u00e3o da ferrovia, que tem trajeto de 1.720 km e corta os estados de Pernambuco, Cear\u00e1 e Piau\u00ed.. rn<\/p>\n
rnPara isso, as autoridades esperam uma atualiza\u00e7\u00e3o dos estudos de viabilidade econ\u00f4mica do projeto e das estimativas de demanda de carga. Controlada pela Companhia Sider\u00fargica Nacional (CSN), do empres\u00e1rio Benjamin Steinbruch, a Transnordestina Log\u00edstica (TLSA) est\u00e1 tocando diretamente esse trabalho. A estatal Valec tem 41% de participa\u00e7\u00e3o na empresa. rn<\/p>\n
rnA atualiza\u00e7\u00e3o dos estudos \u00e9 uma exig\u00eancia do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU), que determinou o congelamento de aportes do governo na ferrovia enquanto isso n\u00e3o acontecer. Al\u00e9m disso, a TLSA prometeu entregar nos pr\u00f3ximos meses o projeto executivo de engenharia da obra, que nunca foi feito. rn<\/p>\n
rnPara t\u00e9cnicos do governo, dificilmente a Transnordestina vai ser conclu\u00edda sem a entrada de um novo s\u00f3cio no empreendimento. A CSN sinalizou ao Pal\u00e1cio do Planalto que estava em tratativas com a gigante asi\u00e1tica China Communications Construction Company (CCCC), mas as conversas estavam em est\u00e1gio inicial e n\u00e3o evolu\u00edram como o esperado pela concession\u00e1ria. rn<\/p>\n
rnEstimativas que chegaram ao Pal\u00e1cio do Planalto apontam a necessidade de investimentos da ordem de R$ 3 bilh\u00f5es para concluir a ferrovia. Se esse dinheiro for realmente injetado, pode-se imaginar sua inaugura\u00e7\u00e3o em 2020 – com dez anos de atraso em rela\u00e7\u00e3o ao planejamento original. A ideia \u00e9 priorizar o trecho entre o munic\u00edpio de Salgueiro (PE) e o porto de Pec\u00e9m (CE), visto como menos problem\u00e1tico do que o trecho Eliseu Martins (PI) a Suape (PE). rn<\/p>\n
rnUma possibilidade aberta com a convers\u00e3o em lei da Medida Provis\u00f3ria 752, editada no fim do ano passado, \u00e9 uma devolu\u00e7\u00e3o amig\u00e1vel\u201c do projeto para o governo. Ainda n\u00e3o h\u00e1 negocia\u00e7\u00f5es concretas em torno disso, mas a hip\u00f3tese \u00e9 considerada pelo governo como uma alternativa se a CSN n\u00e3o trouxer um novo s\u00f3cio e nem demonstrar a viabilidade de continuar sozinha no empreendimento. Nesse caso, os atuais donos da Transnordestina receberiam uma indeniza\u00e7\u00e3o e a ferrovia seria relicitada. rn<\/p>\n
rnAnteontem, Steinbruch deixou o conselho da ferrovia e indicou para seu lugar Pedro Brito, diretor de portos da CSN. A companhia n\u00e3o comenta as mudan\u00e7as em an\u00e1lise no governo.rn<\/p>\n
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rnFonte: Valor Econ\u00f4mico\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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