O direito de passagem pelos trilhos das concession\u00e1rias que t\u00eam interface com a ferrovia Norte-Sul ser\u00e1 regulado a partir de termos aditivos aos contratos existentes: a Estrada de Ferro Caraj\u00e1s, a Transnordestina, a MRS Log\u00edstica, a Malha Paulista da Rumo e a VLI.rn<\/p>\n
rnO vencedor da licita\u00e7\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul depender\u00e1 do acesso aos trilhos dessas concession\u00e1rias para chegar a portos nas pontas Sul e Norte, por isso a Norte-Sul \u00e9 considerada uma ferrovia \u201csandu\u00edche\u201d. Esses aditivos buscam garantir o direito de quem vencer o leil\u00e3o de acessar os portos de Santos (SP) e de Itaqui (MA) trafegando pela malha dos concorrentes.rn<\/p>\n
rnOs aditivos estar\u00e3o em vigor previamente \u00e0 realiza\u00e7\u00e3o do certame para que o vencedor do leil\u00e3o da ferrovia j\u00e1 assuma a concess\u00e3o com essa quest\u00e3o regulada, afirmou Alexandre Porto, superintendente de transporte ferrovi\u00e1rio na Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). A meta \u00e9 \u201cdar previsibilidade, atratividade ao certame e seguran\u00e7a jur\u00eddica\u201d, disse, durante a pen\u00faltima audi\u00eancia p\u00fablica para contribui\u00e7\u00f5es \u00e0 licita\u00e7\u00e3o, em S\u00e3o Paulo.rn<\/p>\n
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rnFonte: Valor Econ\u00f4mico<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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