A VLI, empresa de solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas que integram portos, ferrovias e terminais, est\u00e1 investindo na amplia\u00e7\u00e3o da frota de vag\u00f5es utilizadas na Ferrovia Norte-Sul com a aquisi\u00e7\u00e3o de 240 unidades da fabricante Greenbrier Maxion. Divididas em dois lotes, 238 unidades do modelo Hopper \u2013 HFT entraram em opera\u00e7\u00e3o este m\u00eas. Dois vag\u00f5es com entrega prevista para julho s\u00e3o do modelo Hopper \u2013 HTT e ser\u00e3o testados pela empresa no trecho.<\/p>\n
O investimento est\u00e1 alinhado \u00e0 estrat\u00e9gia de alavancar o corredor log\u00edstico Centro-Norte e vai aumentar a agilidade no escoamento dos gr\u00e3os que saem do interior do pa\u00eds, passam pelos Terminais Integradores de Porto Nacional ou Palmeirante, em Tocantins, e seguem at\u00e9 Porto do Itaqui, em S\u00e3o Lu\u00eds (MA).<\/p>\n
Os modelos Hopper s\u00e3o utilizados para transporte de gr\u00e3os, a\u00e7\u00facar, milho, soja, farelo, entre outros. Dotadas de um sistema de carga e descarga mais eficiente, as unidades novas tamb\u00e9m possuem o sistema \u201cmotion control\u201d de alto desempenho, que reduz o atrito entre as rodas e o trilho, gerando menor consumo de combust\u00edvel e menos desgaste.<\/p>\n
Capacidade e efici\u00eancia<\/p>\n
O corredor log\u00edstico Centro-Norte passa a contar com quase 2.900 vag\u00f5es, sendo o Hopper o modelo mais utilizado. De 2015 para c\u00e1, a frota utilizada na Ferrovia Norte-Sul foi quadruplicada.<\/p>\n
A VLI movimentou volume recorde de gr\u00e3os em 2017 no corredor alcan\u00e7ando 5,8 milh\u00f5es de toneladas ante 4,2 milh\u00f5es registrados em 2015. O desenvolvimento de novas demandas agr\u00edcolas nas \u00e1reas do Matopiba, nordeste do Mato Grosso, sul do Par\u00e1 e norte de Goi\u00e1s \u00e9 acompanhado pela empresa. \u201cO plano de neg\u00f3cios da VLI tem um olhar especial para essa regi\u00e3o. Apostamos no fomento dessa fronteira agr\u00edcola e avan\u00e7amos nos \u00faltimos anos para dar suporte a todo crescimento. Aportes como esse refor\u00e7am o conceito de integra\u00e7\u00e3o entre modais, capacidade e efici\u00eancia em toda a opera\u00e7\u00e3o\u201d, ressalta Fabiano Rezende, gerente do Corredor Centro-Norte da VLI.<\/p>\n
Sobre a VLI<\/p>\n
A VLI tem o compromisso de apoiar a transforma\u00e7\u00e3o da log\u00edstica no pa\u00eds, por meio da integra\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os em portos, ferrovias e terminais. A empresa engloba as ferrovias Norte Sul (FNS) e Centro-Atl\u00e2ntica (FCA), al\u00e9m de terminais intermodais, que unem o carregamento e o descarregamento de produtos ao transporte ferrovi\u00e1rio, e terminais portu\u00e1rios situados em eixos estrat\u00e9gicos da costa brasileira, tais como em Santos (SP), S\u00e3o Lu\u00eds (MA) e Vit\u00f3ria (ES). Escolhida como uma das 150 melhores empresas para se trabalhar pela revista Voc\u00ea S\/A, a VLI transporta as riquezas do Brasil por rotas que passam pelas regi\u00f5es Norte, Nordeste, Sudeste e Centro-Oeste.<\/p>\n
Fonte: O Maranhense<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A VLI, empresa de solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas que integram portos, ferrovias e terminais, est\u00e1 investindo na amplia\u00e7\u00e3o da frota de vag\u00f5es utilizadas na Ferrovia Norte-Sul com a aquisi\u00e7\u00e3o de 240 unidades da fabricante Greenbrier Maxion. Divididas em dois lotes, 238 unidades do modelo Hopper \u2013 HFT entraram em opera\u00e7\u00e3o este m\u00eas. Dois vag\u00f5es com entrega prevista […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3809,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-3769","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"acf":[],"yoast_head":"\n