As ferrovias brasileiras encerraram 2017 com alta operacional de 10,36%, com 375,2 bilh\u00f5es de toneladas por quil\u00f4metro \u00fatil (TKUs). O n\u00famero \u00e9 recorde desde o in\u00edcio da s\u00e9rie hist\u00f3rica, em 1997. No intervalo de dez anos, a alta foi de 173%, m\u00e9dia de 5,16% ao ano. Os dados s\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Ferrovi\u00e1rios (ANTF).<\/p>\n
Apesar de o min\u00e9rio de ferro representar a maior quantidade absoluta transportada pelos trilhos, o crescimento dos gr\u00e3os foi mais acentuado. A movimenta\u00e7\u00e3o subiu 62,35%, para 22,6 bilh\u00f5es de TKUs.<\/p>\n
\u201cH\u00e1 coisas que fortalecem a necessidade e a urg\u00eancia das prorroga\u00e7\u00f5es dos contratos das ferrovias. O agroneg\u00f3cio vai continuar expandindo e cada vez mais vai depender da ferrovia\u201d, disse o diretor executivo da ANTF, Fernando Paes.<\/p>\n
Segundo Paes, o Plano Nacional de Log\u00edstica [PNL], que entrou recentemente em consulta p\u00fablica, deixa muito claro que os gargalos v\u00e3o se acentuar se nada for feito. Por isso as prorroga\u00e7\u00f5es antecipadas das concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias em troca de investimentos novos seriam a forma mais r\u00e1pida de expandir a malha existente. A ANTF tem nas prorroga\u00e7\u00f5es das concess\u00f5es uma de suas principais pautas.<\/p>\n
O governo federal abriu negocia\u00e7\u00f5es com ao menos cinco empresas para estender contratos: Malha Paulista, MRS, Estrada de Ferro Vit\u00f3ria-Minas, Estrada de Ferro Caraj\u00e1s (EFC) e Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica (FCA).<\/p>\n
Dentre as ferrovias que j\u00e1 encaminharam o pleito \u00e0 Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a que mais evoluiu foi a da Malha Paulista, da Rumo, a \u00fanica que teve audi\u00eancia p\u00fablica e agora depende de um aval do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU).<\/p>\n
\u201cAndou bastante, mas ainda n\u00e3o foi aprovada. Como \u00e9 a primeira vez que se faz prorroga\u00e7\u00e3o de contrato de ferrovia me parece que o escrut\u00ednio \u00e9 mais complexo do que ser\u00e1 com as outras. At\u00e9 porque o governo j\u00e1 ter\u00e1 um modelo\u201d, disse Paes. No \u00faltimo trimestre de 2017, a Rumo lan\u00e7ou uma campanha para mostrar a relev\u00e2ncia da prorroga\u00e7\u00e3o antecipada do contrato da Malha Paulista, que des\u00e1gua em Santos e vence em 2028. A empresa quer mais 30 anos em troca de quase R$ 5 bilh\u00f5es em investimentos.<\/p>\n
Fonte: Valor Econ\u00f4mico<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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