Enquanto aguarda autoriza\u00e7\u00e3o para seu principal projeto estruturante \u2013 o investimento de R$ 5 bilh\u00f5es em troca da prorroga\u00e7\u00e3o do contrato da Malha Paulista -, a Rumo p\u00f5e em marcha uma s\u00e9rie de investimentos para aumentar a capta\u00e7\u00e3o de cargas a partir deste ano. Trata-se de um pacote de R$ 415 milh\u00f5es que engloba desde um projeto para escoar fertilizantes entre Santos (SP) e Rondon\u00f3polis (MT) at\u00e9 o transporte ferrovi\u00e1rio de cont\u00eaineres empilhados.<\/p>\n
A maior parte dos desembolsos integra a carteira de investimentos que a Rumo far\u00e1 neste ano, de aproximadamente R$ 2 bilh\u00f5es. Alguns aportes come\u00e7aram em 2017, mas todos ter\u00e3o a maior parte de sua execu\u00e7\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria neste ano. O restante do or\u00e7amento para 2018 ser\u00e1 destinado \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o de vag\u00f5es e locomotivas, melhorias na via permanente e a\u00e7\u00f5es para reduzir acidentes.<\/p>\n
\u201cNossa persegui\u00e7\u00e3o \u00e9 insana em realizar nosso plano de neg\u00f3cios\u201d, afirmou o presidente da Rumo, Julio Fontana, ao conceder entrevista ao Valor em sua nova sede em S\u00e3o Paulo, na Avenida Brigadeiro Faria Lima. Desde 2015, a Rumo investiu mais da metade dos R$ 10,5 bilh\u00f5es definidos para at\u00e9 2020.<\/p>\n
Nesse pacote, um dos principais projetos \u00e9 o de fertilizantes, insumo fundamental do agroneg\u00f3cio, origem da principal carga transportada pela Rumo. Hoje, a companhia escoa fertilizante para o interior do Paran\u00e1 a partir do desembarque no porto de Paranagu\u00e1. Agora, quer expandir e dar escala ao neg\u00f3cio pelo porto de Santos at\u00e9 Rondon\u00f3polis.<\/p>\n
Trata-se de um projeto de R$ 200 milh\u00f5es para levar a carga do cais santista para o interior do pa\u00eds. O fertilizante ser\u00e1 descarregado no terminal portu\u00e1rio Termag, do qual a Rumo \u00e9 acionista, e seguir\u00e1 de ferrovia at\u00e9 um terminal em Rondon\u00f3polis. A instala\u00e7\u00e3o foi feita sob medida em parceria com a empresa JM Link para receber, armazenar e distribuir a carga na regi\u00e3o do Centro-Oeste.<\/p>\n
A estimativa \u00e9 de que o \u201ccorredor do fertilizante Santos-Rondon\u00f3polis\u201d atinja uma capacidade para 10 milh\u00f5es de toneladas at\u00e9 2023, caso as safras agr\u00edcolas continuem crescendo a um ritmo chin\u00eas. Mas nessa primeira etapa o projeto ter\u00e1 capacidade para 4 milh\u00f5es de toneladas e come\u00e7ar\u00e1 a rodar na pr\u00f3xima semana.<\/p>\n
\u201c\u00c9 um grande desafio, todo mundo achava que a gente n\u00e3o ia fazer, acho que o mercado come\u00e7ou a acreditar que n\u00f3s n\u00e3o somos a turma do passado\u201d, disse Fontana. A Rumo se fundiu \u00e0 ALL, ent\u00e3o maior empresa de transporte ferrovi\u00e1rio do Brasil, em 2015.<\/p>\n
Outro investimento \u00e9 o da subida do farelo para Rondon\u00f3polis, or\u00e7ado em R$ 100 milh\u00f5es. Hoje, por limita\u00e7\u00e3o de capacidade, a Rumo transfere esse produto de Rondon\u00f3polis para Alto Araguaia, distantes mais de 200 quil\u00f4metros.<\/p>\n
Com a amplia\u00e7\u00e3o de capacidade, a empresa ter\u00e1 condi\u00e7\u00f5es de voltar com 4 milh\u00f5es de toneladas de farelo por ano de Alto Araguaia at\u00e9 Rondon\u00f3polis. Isso gera efici\u00eancia operacional, uma vez que o farelo n\u00e3o precisar\u00e1 ser transportado em caminh\u00e3o entre as duas cidades. O terminal de Alto Araguaia receber\u00e1 R$ 13 milh\u00f5es.<\/p>\n
Um terceiro projeto, que n\u00e3o fazia parte do plano de neg\u00f3cios, \u00e9 o transporte de cont\u00eaineres, feito pela controlada Brado. O investimento \u00e9 de R$ 85 milh\u00f5es e a carga ser\u00e1 transportada em cont\u00eaineres empilhados (double stack) no trajeto, ida e volta. De Campinas a Rondon\u00f3polis n\u00e3o tem t\u00fanel na ferrovia, mas cerca de 15 interfer\u00eancias. A Rumo est\u00e1 retirando todas elas para essa opera\u00e7\u00e3o e comprou o primeiro lote de vag\u00f5es.<\/p>\n
\u201c\u00c9 um projeto que ganha dimens\u00e3o muito importante dentro do nosso neg\u00f3cio e diminui nossa depend\u00eancia do gr\u00e3o\u201d disse o executivo. A Brado representa hoje de 4% a 5% do volume total transportado pela Rumo. A estimativa \u00e9 que triplique em cinco anos, para 15%.<\/p>\n
A Rumo vai tamb\u00e9m reativar o terminal de Chapad\u00e3o do Sul (MS). Com aporte de R$ 17 milh\u00f5es, a instala\u00e7\u00e3o deve movimentar neste ano at\u00e9 2 milh\u00f5es de toneladas. A meta \u00e9 atrair carga nova no estado.<\/p>\n
Fora isso, a Rumo segue na expectativa da assinatura do aditivo para prorrogar antecipadamente o contrato da Malha Paulista, que, conectada \u00e0 Malha Norte, liga Rondon\u00f3polis ao porto de Santos, onde a empresa opera terminais. Essa trinca de ativos constitui o principal corredor ferroportu\u00e1rio do agroneg\u00f3cio do pa\u00eds.<\/p>\n
A Rumo apresentou \u00e0 Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) o pleito de prorroga\u00e7\u00e3o antecipada por mais 30 anos em 2015. \u00c9 o primeiro caso de renova\u00e7\u00e3o de concess\u00e3o ferrovi\u00e1ria. Com a alta demanda de projetos do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI), uma consultoria est\u00e1 auxiliando a ANTT nas an\u00e1lises. \u201cA ANTT fez um cronograma que aponta a finaliza\u00e7\u00e3o desses estudos para in\u00edcio de junho. A\u00ed entregaria tudo ao TCU\u201d, disse Fontana.<\/p>\n
Ap\u00f3s um aumento de capital de R$ 2,6 bilh\u00f5es em outubro, a Rumo equacionou seu perfil financeiro e refor\u00e7ou a liquidez. Trouxe a alavancagem para 2,6 vezes (rela\u00e7\u00e3o d\u00edvida l\u00edquida\/Ebitda). Com isso, em janeiro fez nova emiss\u00e3o de bonds, de US$ 500 milh\u00f5es, a um custo inferior \u00e0 de outra realizada um ano atr\u00e1s. \u201cNosso objetivo \u00e9 chegar a 2 vezes\u201d, afirmou Fontana.<\/p>\n
Fonte: Valor Econ\u00f4mico<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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