O Brasil continuar\u00e1 dependente de caminh\u00f5es para movimentar sua economia por muitos anos ainda, at\u00e9 ter uma rede de hidrovias e ferrovias capaz de fazer o papel que hoje \u00e9 desempenhado em sua maior parte pelas rodovias, disseram \u00e0 Reuters especialistas do setor de transportes.<\/p>\n
A greve dos caminhoneiros, que apesar de perder o f\u00f4lego entrou em seu d\u00e9cimo dia nesta quarta-feira, evidenciou um quadro de um pa\u00eds ref\u00e9m de um \u00fanico modal e cuja sa\u00edda encontrada pelo governo para aplacar a ira dos motoristas n\u00e3o dever\u00e1 contribuir para uma solu\u00e7\u00e3o de longo prazo para os problemas log\u00edsticos do pa\u00eds.<\/p>\n
O ex-diretor da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) Bernardo Figueiredo ressalta que o subs\u00eddio de quase 10 bilh\u00f5es de reais que ser\u00e1 bancado pelo governo federal para baixar o pre\u00e7o do diesel at\u00e9 o fim do ano seria suficiente para construir cerca de 1.000 quil\u00f4metros de ferrovia.<\/p>\n
Para se ter uma ideia do que isso representa, a principal aposta do governo para o setor ferrovi\u00e1rio neste ano \u00e9 a concess\u00e3o de um trecho de cerca de 1,5 mil quil\u00f4metros da ferrovia Norte-Sul que est\u00e1 em obras desde o governo do ex-presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva.<\/p>\n
Antes da greve dos caminhoneiros, a expectativa do governo era publicar a vers\u00e3o final do edital do leil\u00e3o da Norte-Sul at\u00e9 o in\u00edcio do segundo semestre e realizar o leil\u00e3o ainda este ano, apesar das incertezas geradas pelo cen\u00e1rio eleitoral.<\/p>\n
Mas em termos de constru\u00e7\u00e3o de novas linhas f\u00e9rreas, governos v\u00eam, desde o Programa de Investimentos em Log\u00edstica (PIL), da ex-presidente Dilma Rousseff, at\u00e9 o Programa de Parcerias de Investimentos (PPI), de Michel Temer, tentando lan\u00e7ar modelos que atraiam o capital privado, sem conseguirem alterar a matriz de cargas do pa\u00eds.<\/p>\n
Segundo a Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportes (CNT), 61 por cento do transporte de carga do Brasil \u00e9 feito por rodovia e 21 por cento por ferrovias, uma rela\u00e7\u00e3o que persiste praticamente inalterada h\u00e1 anos.<\/p>\n
Fonte: Terra<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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