Em um pa\u00eds muito dependente das rodovias \u2014 mais de 60% da matriz de transporte \u00e9 sobre pneus \u2014, a
\ntransportadora ferrovi\u00e1ria MRS come\u00e7a a obter ganhos em raz\u00e3o da greve dos caminhoneiros. Apesar de as ferrovias
\ndependerem do caminh\u00e3o para acessar os terminais intermodais, j\u00e1 houve migra\u00e7\u00e3o de cargas para os trilhos em
\ndeterminados neg\u00f3cios.<\/p>\n
\nNo transporte de cont\u00eaineres, carga que tem mais flexibilidade para migrar instantaneamente do caminh\u00e3o para o trem
\npor ser uma unidade isolada, a MRS est\u00e1 com uma taxa de ocupa\u00e7\u00e3o m\u00e9dia dos trens de 100%. Antes da greve, esse
\nindicador variava entre 45% e 60%. A empresa tem condi\u00e7\u00f5es de ampliar a capacidade e absorver a demanda adicional.<\/p>\n
\nIsso ocorre em todas as nove rotas da empresa que fazem esse tipo de transporte: Santos-Jundia\u00ed, Santos-Campinas, entre as margens do porto de Santos, Santos-Suzano, Santos-Vale do Para\u00edba, Santos-S\u00e3o Paulo, Rio-Belo Horizonte, Rio-S\u00e3o Paulo, e Rio-Vale do Para\u00edba Fluminense. Cada rota opera com uma m\u00e9dia de dois trens por dia.<\/p>\n
\n\u201cA carga geral vem mais rapidamente. Houve pelo menos mais cinco clientes de grande porte, sendo que dois j\u00e1 estavam em negocia\u00e7\u00e3o antes da greve\u201d, diz o gerente-geral de neg\u00f3cios de carga geral da MRS Guilherme Alvisi.<\/p>\n
\nDesde a greve, a concession\u00e1ria controlada por Vale, CSN, Usiminas e Gerdau contabilizou aumento de tr\u00eas vezes no
\nn\u00famero de visitas em seu endere\u00e7o eletr\u00f4nico.<\/p>\n
\nCom clientes novos, a empresa Contrail, que opera um terminal ferrovi\u00e1rio intermodal em Jundia\u00ed para a MRS, deve
\ndobrar para 1.344 Teus (cont\u00eaineres de 20 p\u00e9s) a opera\u00e7\u00e3o semanal de transporte entre Jundia\u00ed e Santos at\u00e9 o fim da
\npr\u00f3xima semana.<\/p>\n
\n\u201cAntes da greve a gente fazia quatro trens por semana. Na semana em que estourou a greve a MRS conseguiu disponibilizar seis trens e na pr\u00f3xima semana ser\u00e3o oito. Durante a greve tivemos um aumento de 50% no movimento\u201d, afirma o presidente da Contrail, Rodrigo Paix\u00e3o.<\/p>\n
\n\u201cN\u00e3o queremos surfar na onda da greve, somos parceiros do caminh\u00e3o. O que houve foi uma descoberta da ferrovia num
\npa\u00eds extremamente voltado para o rodovi\u00e1rio\u201d, explica Alvisi. Segundo ele, houve dois movimentos. Um reativo, em que a falta continuada do caminh\u00e3o desencadeou uma procura adicional pela ferrovia, e outro pr\u00f3-ativo, de buscar a ferrovia como alternativa perene.<\/p>\n
\nNo primeiro exemplo, h\u00e1 casos de clientes que, pela natureza da urg\u00eancia do neg\u00f3cio, s\u00e3o t\u00edpicos do transporte rodovi\u00e1rio mas n\u00e3o tiveram outra alternativa a n\u00e3o ser recorrer ao trem. Por exemplo, uma empresa que faz a gest\u00e3o de cemit\u00e9rios e precisou transportar defuntos.<\/p>\n
\nOutro caso foi uma empresa de lixo hospitalar, que precisa de tr\u00e2nsito r\u00e1pido mas recorreu aos trilhos.<\/p>\n
\nO Valor procurou a VLI e a Rumo, duas outras transportadoras ferrovi\u00e1rias. Por e-mail, a VLI informou que est\u00e1 \u201cem
\ncontato com seus clientes avaliando alternativas de maior utiliza\u00e7\u00e3o do seu sistema de log\u00edstica integrada\u201d. J\u00e1 a Rumo disse, tamb\u00e9m por e-mail, que n\u00e3o tinha dados para informar sobre o assunto.<\/p>\n
Fonte: Valor Econ\u00f4mico<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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