A mineradora brasileira Vale concluiu seu importante projeto de expans\u00e3o da Estrada de Ferro de Caraj\u00e1s (EFC), que permitir\u00e1 o aumento mais importante da capacidade de transporte da empresa a partir do pr\u00f3ximo ano, afirmou nesta quinta-feira o diretor-executivo de Minerais Ferrosos e Carv\u00e3o, Peter Poppinga.<\/p>\n
A EFC tem 892 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, ligando a maior mina de min\u00e9rio de ferro a c\u00e9u aberto do mundo, em Caraj\u00e1s, no sudeste do Par\u00e1, ao Porto de Ponta da Madeira, em S\u00e3o Lu\u00eds (MA). Com a expans\u00e3o, a empresa duplicou 575 quil\u00f4metros da ferrovia. As obras foram iniciadas em 2013.<\/p>\n
At\u00e9 o fim do ano, ainda n\u00e3o ter\u00e1 ‘ramp up’ [crescimento], em fun\u00e7\u00e3o da restri\u00e7\u00e3o da velocidade em alguns trechos, mas temos a\u00ed um marco hist\u00f3rico. Duplicamos toda a ferrovia, disse Poppinga, durante teleconfer\u00eancia com analistas e investidores sobre os resultados da empresa no segundo trimestre.<\/p>\n
A EFC est\u00e1 ainda interligada com outras duas ferrovias: a Companhia Ferrovi\u00e1ria do Nordeste (CFN) e a Ferrovia Norte-Sul, segundo informa\u00e7\u00f5es no site da Vale.<\/p>\n
O projeto de Expans\u00e3o da EFC fez parte do programa de expans\u00e3o de log\u00edstica, que capacitou o corredor norte para transportar e embarcar at\u00e9 230 milh\u00f5es de toneladas por ano.<\/p>\n
MO\u00c7AMBIQUE<\/p>\n
A constru\u00e7\u00e3o de estruturas log\u00edsticas robustas \u00e9 parte da estrat\u00e9gia da Vale para ganhar competitividade.<\/p>\n
Nesta quinta-feira, o presidente da mineradora, Fabio Schvartsman, ressaltou a import\u00e2ncia do porto e da ferrovia que a empresa tem em Mo\u00e7ambique, na \u00c1frica, atendendo ao ativo de carv\u00e3o Moatize, naquela regi\u00e3o.<\/p>\n
Segundo ele, as estruturas de escoamento do ativo s\u00e3o praticamente \u00fanicos e de melhor qualidade.<\/p>\n
O executivo sinalizou um poss\u00edvel investimento futuro no local para expandir capacidades e atrair maior rentabilidade.<\/p>\n
Todo o carv\u00e3o que existe naquela regi\u00e3o s\u00f3 tem uma ferrovia e um porto para passar, o que significa que a Vale, quando estiver em condi\u00e7\u00f5es de olhar isso, poder\u00e1 expandir marginalmente sua opera\u00e7\u00e3o, com investimento absolutamente marginal, e conseguir ter um retorno dessa opera\u00e7\u00e3o desproporcionalmente elevado, disse Schvartsman.<\/p>\n
Fonte: Folha de SP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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