![\"\"](\"https:\/\/www.amstedmaxion.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Industria-ferroviaria-Folha-S.P.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nFolha de S.Paulo – Depois de ter zerado a fabrica\u00e7\u00e3o de carros de passageiros em 2022 pela primeira vez desde 1997, a\u00a0ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria\u00a0brasileira se recuperou parcialmente no ano passado e j\u00e1 projeta crescer neste ano.<\/p>\n\n\n\n
As previs\u00f5es s\u00e3o da ABIFER (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria), que estima que ser\u00e3o fabricadas 45 locomotivas neste ano, o que representa um crescimento de 45,16% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s 31 comercializadas no ano passado.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 os vag\u00f5es para cargas devem crescer 25,89% no ano, passando dos 1.271 fabricados em 2023 para 1.600. Os carros de passageiros, por sua vez, devem manter neste ano a produ\u00e7\u00e3o do ano passado \u2013291 unidades\u2013, n\u00famero muito superior aos registrados nos anos anteriores.<\/p>\n\n\n\n
Em 2020, foram 72, ante os 35 de 2021 e nenhum, no ano seguinte. Desde o in\u00edcio da s\u00e9rie hist\u00f3rica, em 1971, somente em 1997 e em 2022 os fabricantes nacionais n\u00e3o produziram um carro de passageiros sequer.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAgora n\u00f3s temos exporta\u00e7\u00f5es para Taipei, Bucareste e Santiago. A ind\u00fastria de passageiros, que ficou 10, 12 anos sem encomendas e sem nenhuma atividade industrial a n\u00e3o ser nas \u00e1reas de manuten\u00e7\u00e3o, volta a ter um protagonismo. N\u00f3s teremos pelos pr\u00f3ximos quatro anos, j\u00e1 a partir deste ano, inclusive, cerca de 250, 300 carros por ano, que \u00e9 um n\u00edvel bastante satisfat\u00f3rio\u201d, afirmou o presidente da ABIFER, Vicente Abate.<\/p>\n\n\n\n
O recorde na produ\u00e7\u00e3o de carros de passageiros foi obtido em 2016, com 473 unidades.<\/p>\n\n\n\n
Segundo Abate, linhas do metr\u00f4 paulistano como a 8 e a 9 fizeram recentemente encomendas na ind\u00fastria nacional, e h\u00e1 as exporta\u00e7\u00f5es em andamento, o que ajuda a explicar as perspectivas para 2024.<\/p>\n\n\n\n
Conforme o executivo, entre os projetos est\u00e3o ainda o\u00a0Aeromovel de Guarulhos, tr\u00eas lotes de dois carros cada produzidos pela Marcopolo Rail no Rio Grande do Sul e o leil\u00e3o do trem entre S\u00e3o Paulo e Campinas, que deve contribuir para o setor pensar efetivamente num crescimento em m\u00e9dio prazo.<\/p>\n\n\n\n
O primeiro dos trens que ligar\u00e3o a esta\u00e7\u00e3o da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) aos terminais de embarque e desembarque do aeroporto de Guarulhos chegou ao local no dia 15 de mar\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n
\u201cN\u00f3s tivemos s\u00e9rias dificuldades. A ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria experimentou ociosidade da ordem de 90%, at\u00e9 100% em alguns casos, que come\u00e7a a ser diminu\u00edda na medida em que esses projetos come\u00e7am a acontecer.\u201d<\/p>\n\n\n\n
A capacidade instalada da ind\u00fastria nacional atualmente, que foi ajustada com a baixa demanda dos \u00faltimos anos, \u00e9 de 2.000 vag\u00f5es, 150 locomotivas e 600 carros de passageiros.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO setor \u00e9 estrat\u00e9gico para o pa\u00eds, entendemos que isso tende a crescer ano a ano a partir de agora. Esperamos que com os projetos colocados a gente consiga ter previsibilidade e uma produ\u00e7\u00e3o mais regular em longo tempo.\u201d<\/p>\n\n\n\n