{"id":53196,"date":"2024-10-22T15:55:00","date_gmt":"2024-10-22T18:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amstedmaxion.com.br\/?p=53196"},"modified":"2024-10-22T17:17:50","modified_gmt":"2024-10-22T20:17:50","slug":"greenbrier-maxion-e-amstedmaxion-completam-81anos-de-atuacao-no-mercado-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amstedmaxion.com.br\/en\/greenbrier-maxion-e-amstedmaxion-completam-81anos-de-atuacao-no-mercado-ferroviaria\/","title":{"rendered":"AmstedMaxion e Greenbrier Maxion completam 81 anos de atua\u00e7\u00e3o no mercado ferrovi\u00e1rio"},"content":{"rendered":"\n

As empresas AmstedMaxion<\/strong> e Greenbrier Maxion<\/strong>, origin\u00e1rias da F\u00e1brica Nacional de Vag\u00f5es (FNV) \u2013 a primeira f\u00e1brica de vag\u00f5es do Brasil, est\u00e3o completando 81 anos de atividades no dia 22 de outubro.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Historicamente, a Amsted Rail chegou em 2000 atrav\u00e9s da joint venture com a Iochpe-Maxion, trazendo penetra\u00e7\u00e3o global, produtos premium e investimentos em tecnologia. Em 2015, a unidade de Hortol\u00e2ndia passa a ter a participa\u00e7\u00e3o de 19.5% do grupo americano The Greenbrier Companies, l\u00edder norte-americano na fabrica\u00e7\u00e3o de vag\u00f5es, servi\u00e7os e leasing. No ano seguinte, o grupo adquire tamb\u00e9m 19.5% na unidade de Cruzeiro. Em 2017, expande sua participa\u00e7\u00e3o na f\u00e1brica de Hortol\u00e2ndia para 60%, se tornando majorit\u00e1ria. Assim nasce a Greenbrier Maxion an Amsted Rail Global Partner, consolidando-se como a maior opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria da Am\u00e9rica do Sul. Em 2019, o grupo americano tamb\u00e9m amplia sua atua\u00e7\u00e3o no Brasil e adquire 29,5% de participa\u00e7\u00e3o na AmstedMaxion em Cruzeiro. No mesmo ano, a Amsted Rail, l\u00edder no fornecimento de material rodante, sistemas e componentes para os mercados ferrovi\u00e1rios mundiais, se tornou majorit\u00e1ria na AmstedMaxion com participa\u00e7\u00e3o de 51%.<\/p>\n\n\n\n

Com tradi\u00e7\u00e3o, expertise, alta tecnologia e inova\u00e7\u00e3o, as empresas est\u00e3o preparadas para atender os avan\u00e7os do transporte de carga por ferrovias, provendo os mercados nacionais e internacionais com vag\u00f5es e componentes de alta performance para o transporte de todos os tipos de carga, al\u00e9m de servi\u00e7os e componentes para os setores de minera\u00e7\u00e3o e de m\u00e1quinas para constru\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s das pe\u00e7as produzidas com a\u00e7o especial.<\/p>\n\n\n\n

Vag\u00f5es<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com um portif\u00f3lio de mais de 30 modelos, desenvolve e produz vag\u00f5es de carga com projetos customizados atendendo as necessidades de cada cliente, de acordo com a carga a ser transportada e caracter\u00edsticas de cada ferrovia. Com tecnologia diferenciada, os vag\u00f5es possuem tara reduzida, maior capacidade de carga, maior efici\u00eancia energ\u00e9tica, confiabilidade, facilidade nas opera\u00e7\u00f5es de carga e descarga e na sua manuten\u00e7\u00e3o, gerando com isso uma redu\u00e7\u00e3o do custo log\u00edstico. Outro grande diferencial dos vag\u00f5es GBMX \u00e9 o truque tipo Motion Control\u00ae \u2013 Truques Premium, desenvolvido especificamente para as condi\u00e7\u00f5es operacionais e de via permanente das ferrovias brasileiras, proporcionando, atrav\u00e9s da otimiza\u00e7\u00e3o do comportamento din\u00e2mico do vag\u00e3o, um aumento significativo da seguran\u00e7a operacional e vida \u00fatil dos componentes, al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o no custo de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na linha de vag\u00f5es hoppers, utilizados para o transporte de gr\u00e3os, a\u00e7\u00facar, milho, soja, farelo, fertilizantes, entre outros, o diferencial \u00e9 a tecnologia de carga e descarga automatizadas, que possibilita o acionamento das tampas de carga atrav\u00e9s de um sistema pneum\u00e1tico. O exemplo mais recente \u00e9 o vag\u00e3o hopper HTT 2.0 para transporte de gr\u00e3os, que conta com aumento da capacidade do vag\u00e3o, que foi extremamente relevante e s\u00f3 foi poss\u00edvel devido a um robusto processo de Engenharia, onde todas as caracter\u00edsticas operacionais do cliente foram levantadas, analisadas e utilizadas na elabora\u00e7\u00e3o do projeto. Sua estrutura foi otimizada considerando diferentes configura\u00e7\u00f5es de trens incluindo desenhos operacionais mais r\u00edgidos. Isso resultou numa tara reduzida mesmo com um projeto mais robusto. A nova gera\u00e7\u00e3o de vag\u00f5es graneleiros GBMX, al\u00e9m das vantagens com o sistema de carga e descarga, possui melhorias estruturais, aumento de capacidade de carga e efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

Para transporte de celulose, a empresa desenvolveu o vag\u00e3o total sider FTT que traz v\u00e1rias vantagens em rela\u00e7\u00e3o aos modelos antigos, tais como: redu\u00e7\u00e3o da tara do vag\u00e3o, aumento significativo na capacidade de carga por trem e por vag\u00e3o, al\u00e9m de melhor ergonomia na opera\u00e7\u00e3o e aprimoramento da estanqueidade, evitando perda da carga com a entrada de \u00e1gua durante o per\u00edodo de chuvas.  Outro destaque \u00e9 a maior facilidade no carregamento e descarregamento, que pode ser feito tanto por empilhadeiras quanto por ponte rolante.<\/p>\n\n\n\n

As fam\u00edlias de vag\u00f5es incluem ainda mais 3 tipos: G\u00f4ndolas<\/strong> para o transporte de min\u00e9rio de ferro, com destaque para o vag\u00e3o GDU, de maior capacidade de transporte produzido pela empresa e o primeiro direcionado ao mercado brasileiro; Plataforma<\/strong> para atender cargas sider\u00fargicas e cont\u00eaineres alinhados ou empilhados. Para os cont\u00eaineres empilhados, a Greenbrier Maxion desenvolveu e produziu o vag\u00e3o double stack, com possibilidade de operar nas ferrovias com cont\u00eaineres de 20 e 40 p\u00e9s, otimizando a capacidade de transporte dos trens de carga em 40%. Al\u00e9m dessa configura\u00e7\u00e3o, o modelo permite tamb\u00e9m que sejam carregados cont\u00eaineres de 53 p\u00e9s na parte superior (sobre dois cont\u00eaineres de 20 p\u00e9s ou sobre um cont\u00eainer de 40 p\u00e9s); e os vag\u00f5es Tanque<\/strong>, para transporte de derivados do petr\u00f3leo, cimento e \u00e1cido sulf\u00faricos, entre outros, com maior capacidade volum\u00e9trica e menor tara, al\u00e9m de sistemas que agilizam a descarga s\u00e3o as inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, com destaque para o vag\u00e3o TCT, o maior tanque do mundo com 118 mil litros, desenvolvido com estrutura autoportante.<\/p>\n\n\n\n

Servi\u00e7os<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Greenbrier Maxion, complementando todo o seu pacote de solu\u00e7\u00f5es, possui tamb\u00e9m uma linha especializada em servi\u00e7os ferrovi\u00e1rios. Instalada em um galp\u00e3o dedicado, a linha de servi\u00e7os recebe vag\u00f5es que necessitam de revis\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o, reforma e transforma\u00e7\u00e3o. Com isso, as operadoras fiquem livres de preocupa\u00e7\u00f5es e custos elevados referentes \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o, concentrando esfor\u00e7os no foco real de seu neg\u00f3cio. Os servi\u00e7os s\u00e3o personalizados e pensados para as necessidades espec\u00edficas de cada cliente, e podem ser realizados de forma modular ou sist\u00eamico, tanto na planta da Greenbrier Maxion quanto nas instala\u00e7\u00f5es dos clientes.<\/p>\n\n\n\n

A engenharia da Greenbrier Maxion utiliza as ferramentas mais modernas de desenvolvimento de produto como an\u00e1lise estrutural por elementos finitos; estrutura otimizada para condi\u00e7\u00f5es cr\u00edticas de opera\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de estudo de fadiga e desgaste; din\u00e2mica veicular com foco em seguran\u00e7a e desempenho, al\u00e9m de valida\u00e7\u00e3o de projeto em t\u00fanel de vento (vag\u00f5es com perfil aerodin\u00e2mico). Nas inova\u00e7\u00f5es em processo, utiliza soldagem robotizada garantindo produtividade, repetibilidade e alta qualidade; equipamento para montagem do vag\u00e3o que gera automa\u00e7\u00e3o, controle e seguran\u00e7a; automa\u00e7\u00e3o para soldagem com Arco submerso permitindo a solda de penetra\u00e7\u00e3o total e posicionador de vag\u00e3o para soldagem, proporcionando ergonomia, seguran\u00e7a e excel\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Fundi\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A fundi\u00e7\u00e3o AmstedMaxion \u00e9 refer\u00eancia na fabrica\u00e7\u00e3o e no fornecimento de fundidos ferrovi\u00e1rios e industriais. Utilizando tecnologia de ponta para atender os mercados interno e externo, exportando para pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul, \u00c1frica, \u00c1sia e Estados Unidos, produz e comercializa uma diversificada linha de fundidos ferrovi\u00e1rios para o sistema de truque (travessa, lateral, cunha) e sistema de choque e tra\u00e7\u00e3o de vag\u00f5es (ponteira, bra\u00e7adeira, engate, mand\u00edbula, cruzeta, aparelho de choque). No setor industrial, produz pe\u00e7as de 10 quilos a quatro toneladas, em a\u00e7o carbono e baixa-liga, completamente usinadas, atendendo setores de minera\u00e7\u00e3o, m\u00e1quinas e equipamentos para constru\u00e7\u00e3o civil\/caminh\u00e3o fora de estrada e sucroalcooleiro.<\/p>\n\n\n\n

Para os componentes do sistema de Choque e Tra\u00e7\u00e3o, a empresa patenteou um a\u00e7o de baixa liga, otimizado com performance superior ao a\u00e7o AAR-M201 grau \u201cE\u201d convencional, com melhor performance em termos de propriedades mec\u00e2nicas, o que particularmente aumenta a resist\u00eancia \u00e0 fadiga. Al\u00e9m disso, utilizando t\u00e9cnicas computacionais avan\u00e7adas, desenvolveu e est\u00e1 fornecendo Mand\u00edbulas com um novo projeto estrutural, garantindo mais robustez e seguran\u00e7a para o produto e para o processo de fabrica\u00e7\u00e3o. Feita em a\u00e7o carbono de alta resist\u00eancia e tecnologia diferenciada, a pe\u00e7a \u00e9 homologada pelo teste de fadiga acelerado, seguindo os crit\u00e9rios da Associa\u00e7\u00e3o Americana de Ferrovias (AAR).<\/p>\n\n\n\n

O destaque de inova\u00e7\u00e3o \u00e9 o desenvolvimento da nova ponteira fundida, fabricada em a\u00e7o de baixo carbono que substitui a ponteira de chapa, um produto com maior resist\u00eancia mec\u00e2nica e durabilidade. A nova ponteira fundida j\u00e1 foi aprovada pelo mercado e est\u00e1 sendo implantada nos vag\u00f5es GDT e HTT, atendendo as necessidades dos clientes e ampliando o transporte de carga sobre os trilhos. Destaque tamb\u00e9m para o novo projeto de bra\u00e7adeiras, aumentando significativamente e a durabilidade do item. A empresa patenteou um a\u00e7o de baixa liga, otimizado com performance superior ao a\u00e7o AAR-M201 grau \u201cE\u201d convencional, com melhor performance em termos de propriedades mec\u00e2nicas, o que particularmente aumenta a resist\u00eancia \u00e0 fadiga.<\/p>\n\n\n\n

Em sua linha de rodas ferrovi\u00e1rias para vag\u00f5es e locomotivas, a AmstedMaxion utiliza tamb\u00e9m o a\u00e7o especial microligado. Conhecido por sua maior resist\u00eancia ao desgaste, \u00e9 produzido com composi\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas especialmente desenvolvidas para que sejam otimizadas suas propriedades mec\u00e2nicas. Com tratamento t\u00e9rmico espec\u00edfico, apresenta diversas vantagens, incluindo o aumento do limite de escoamento, aumento do limite de resist\u00eancia, aumento da resist\u00eancia ao desgaste e tamb\u00e9m da faixa de dureza, com melhoria significativa na profundidade de endurecimento e, consequentemente, a melhoria da performance da roda em campo. <\/p>\n\n\n\n

Outro desenvolvimento importante \u00e9 a utiliza\u00e7\u00e3o do a\u00e7o com adi\u00e7\u00e3o de cromo molibd\u00eanio van\u00e1dio, chamado de segunda gera\u00e7\u00e3o do a\u00e7o microligado. Conhecido por sua maior resist\u00eancia ao desgaste, \u00e9 produzido com composi\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas especialmente desenvolvidas para que sejam otimizadas suas propriedades mec\u00e2nicas. Apresenta diversas vantagens, incluindo o aumento do limite de escoamento, do limite de resist\u00eancia e da faixa de dureza, com melhoria significativa na profundidade de endurecimento e, consequentemente, a melhoria da performance da roda em campo. <\/p>\n\n\n\n

A tecnologia e inova\u00e7\u00e3o norteiam a cultura e princ\u00edpios da AmstedMaxion, utilizando sempre as mais avan\u00e7adas ferramentas e softwares no dia-a-dia, atrav\u00e9s de recursos pr\u00f3prios e tamb\u00e9m da transfer\u00eancia de tecnologia e troca de expertise com renomadas empresas, Universidades e Institutos de Pesquisa. Destacamos o FEA no desenvolvimento de produtos e, para a melhoria de processo utilizamos o Solidworks, Pro\/E e o Magma, este \u00faltimo exclusivo para o setor de fundi\u00e7\u00e3o, que simula a solidifica\u00e7\u00e3o e enchimento das pe\u00e7as, garantindo assim a qualidade e melhoria cont\u00ednua dos fundidos. O m\u00f3dulo Magma Steel previne a forma\u00e7\u00e3o de inclus\u00f5es de reoxida\u00e7\u00e3o, analisa a tend\u00eancia de forma\u00e7\u00e3o de zonas de segrega\u00e7\u00e3o de carbono, prev\u00ea propriedades mec\u00e2nicas obtidas no processo de tratamento t\u00e9rmico, al\u00e9m de prever poss\u00edveis distor\u00e7\u00f5es e tens\u00f5es durante o processo. Todos estes recursos e an\u00e1lises complexas capacitam a equipe de engenharia a melhorar a assertividade e reduzir o per\u00edodo de desenvolvimento dos fundidos. A empresa, al\u00e9m dos recentes investimentos em maquin\u00e1rio, que ampliaram a capacidade de usinagem da empresa, conta tamb\u00e9m com equipamentos de ensaios de alta tecnologia para controle das propriedades f\u00edsico\/qu\u00edmicas da areia e do metal e softwares 3D para confec\u00e7\u00e3o de ferramentais por CNC. Possui equipamentos para a realiza\u00e7\u00e3o de Ensaios n\u00e3o Destrutivos (END) como ultrassom e inspe\u00e7\u00e3o por part\u00edculas magn\u00e9ticas, e realiza tratamento t\u00e9rmico com normaliza\u00e7\u00e3o, t\u00eampera direta, t\u00eampera diferencial e revenido.<\/p>\n\n\n\n

ESG<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com certifica\u00e7\u00f5es ISO 14001 e 9001, a AmstedMaxion e a Greenbrier Maxion t\u00eam o compromisso o atendimento \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o vigente e aos requisitos do mercado, o aprimoramento cont\u00ednuo dos seus produtos, processos e servi\u00e7os em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Qualidade, Seguran\u00e7a do Trabalho e Meio Ambiente, a preven\u00e7\u00e3o e preserva\u00e7\u00e3o da sa\u00fade e prote\u00e7\u00e3o do Meio Ambiente e o comprometimento de seus funcion\u00e1rios, terceirizados, fornecedores e clientes. Al\u00e9m dessas certifica\u00e7\u00f5es, a GBMX tamb\u00e9m possui a ISO 45.001:2018 (Sistema de Gest\u00e3o de Sa\u00fade e Seguran\u00e7a Ocupacional).<\/p>\n\n\n\n

Para os destaques ambientais, a GBMX possui o programa GHG Protocol, que desde 2012 disponibiliza nosso invent\u00e1rio de emiss\u00e3o de Gases de Efeito Estufa \u2013 GEE; Doa\u00e7\u00e3o de dormentes; Certifica\u00e7\u00e3o desde 2017 de Destaque Ambiental (Selo Verde), entregue pelo Jornal do Meio Ambiente do Estado de S\u00e3o Paulo. Na AmstedMaxion, \u00eanfase para a Reciclagem de Areia da Fundi\u00e7\u00e3o e Reutiliza\u00e7\u00e3o de Sucata como mat\u00e9ria-prima, contribuindo para a economia circular, al\u00e9m de programas de Coleta Seletiva, Viveiro de Mudas Nativas e Reflorestamento de Mata Ciliar.<\/p>\n\n\n\n

Dentre os programas sociais de destaque, temos o Formare, em parceria com a Funda\u00e7\u00e3o Iochpe, voltado a jovens de fam\u00edlias de baixa renda, com idades entre 17 e 18 anos; Jovem Aprendiz, para jovens em sua primeira experi\u00eancia profissional; F\u00e1brica Aberta, integrando familiares, comunidade, universidades e escolas t\u00e9cnicas; Programa de Gestantes na GBMX e o Mam\u00e3e AM na AmstedMaxion, que desde 1985 orienta funcion\u00e1rias, esposas e filhas durante a gesta\u00e7\u00e3o. H\u00e1 tamb\u00e9m diversos programas voltados para o bem-estar da comunidade e dos funcion\u00e1rios, com iniciativas em educa\u00e7\u00e3o, sa\u00fade, campanhas de conscientiza\u00e7\u00e3o, projetos de capacita\u00e7\u00e3o profissional e apoio a institui\u00e7\u00f5es locais. O foco tamb\u00e9m se d\u00e1 no desenvolvimento cont\u00ednuo dos capital humano, promovendo um ambiente de trabalho inclusivo e colaborativo, onde a diversidade, a transpar\u00eancia, o engajamento e a inova\u00e7\u00e3o s\u00e3o reconhecidos como fatores chaves para o crescimento sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Em governan\u00e7a corporativa, a companhia est\u00e1 comprometida em aprimorar continuamente suas pr\u00e1ticas \u00e9ticas, garantindo que todos os funcion\u00e1rios e parceiros estejam alinhados com nossos princ\u00edpios e valores. De maneira volunt\u00e1ria, aderimos ao Pacto pela Integridade e Contra a Corrup\u00e7\u00e3o, refor\u00e7ando nosso prop\u00f3sito de promover boas pr\u00e1ticas de \u00e9tica empresarial. Destaque tamb\u00e9m para o Programa de Compliance, Due Diligence, Comit\u00ea de \u00c9tica, C\u00f3digo de \u00c9tica e de Conduta do Fornecedor, Sistema de Controle de Requisitos Legais, bem como os Canais de den\u00fancias\/manifesta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Hist\u00f3ria<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fundada em 1943, no governo Get\u00falio Vargas, a primeira f\u00e1brica de vag\u00f5es do Brasil teve como objetivo fortalecer a ind\u00fastria nacional e ampliar a ferrovia no Brasil. Em 1990, a FNV foi adquirida pelo grupo brasileiro Iochpe que, em 1998, devido \u00e0 crescente expans\u00e3o de suas atividades, decidiu dividir a empresa em duas unidades distintas: a Maxion \u2013 Fundi\u00e7\u00e3o e Equipamentos Ferrovi\u00e1rios, voltada para o setor ferrovi\u00e1rio e fundi\u00e7\u00e3o; e Maxion Componentes Estruturais, atuando no setor de autope\u00e7as e Implementos Rodovi\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

Hoje, as duas empresas, Greenbrier Maxion e AmstedMaxion, formam a maior opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria e a solu\u00e7\u00e3o completa e integrada no setor ferrovi\u00e1rio e industrial.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: <\/strong>Assessoria de Imprensa AmstedMaxion<\/p>\n\n\n\n

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