(Bloomberg) \u2014 O Brasil pretende impulsionar os investimentos em ferrovias, incluindo uma nova rota atrav\u00e9s da Floresta Amaz\u00f4nica, para reduzir os custos de transporte da crescente produ\u00e7\u00e3o de soja e milho, segundo o ministro de Infraestrutura, Tarc\u00edsio de Freitas.<\/p>\n
O novo governo planeja dobrar a capacidade ferrovi\u00e1ria do pa\u00eds por meio de concess\u00f5es que demandar\u00e3o investimentos de cerca de R$ 25 bilh\u00f5es nos pr\u00f3ximos anos, disse o ministro, durante entrevista em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
\u201cA prioridade n\u00famero 1 do minist\u00e9rio hoje s\u00e3o as ferrovias\u201d, disse o engenheiro de 43 anos, citando uma lista de projetos que incluem a conclus\u00e3o da ferrovia Norte-Sul e a constru\u00e7\u00e3o da Fico e Ferrogr\u00e3o. O plano criaria uma gama de alternativas para a exporta\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os cultivados na principal regi\u00e3o agr\u00edcola do Brasil. \u201cIsso vai gerar competi\u00e7\u00e3o em oferta de transporte, o que far\u00e1 o frete despencar.\u201d<\/p>\n
Parte da produ\u00e7\u00e3o brasileira de soja \u00e9 atualmente transportada por mais de 1.600 quil\u00f4metros de estradas prec\u00e1rias de Mato Grosso, que produz um quarto da produ\u00e7\u00e3o do pa\u00eds, para portos distantes da regi\u00e3o Sudeste. O acesso a terminais de exporta\u00e7\u00e3o mais pr\u00f3ximos no Norte depende de caminh\u00f5es que passam por quil\u00f4metros de estrada n\u00e3o pavimentadas.<\/p>\n
ABCDs<\/p>\n
A Ferrogr\u00e3o \u00e9 um projeto de 1.000 quil\u00f4metros concebido pelas principais tradings de commodities \u2013 conhecidas como \u201cABCDs\u201d \u2013 e planejado para ligar fazendas de soja em Mato Grosso ao Porto de Miritituba, no rio Tapaj\u00f3s, no Par\u00e1.<\/p>\n
Para Freitas, o projeto \u00e9 \u201cdesafiador, mas vi\u00e1vel\u201d. A rede responderia pela rota de exporta\u00e7\u00e3o de cerca de 40% da produ\u00e7\u00e3o de soja e milho do Mato Grosso, que pode aumentar para mais de 100 milh\u00f5es de toneladas at\u00e9 2025, das atuais 62 milh\u00f5es de toneladas, disse o ministro.<\/p>\n
As ABCDs, grupo formado por Amaggi, ADM, Bunge, Cargill e Dreyfus, est\u00e3o dispostas a participar com 30% do investimento estimado em R$ 13 bilh\u00f5es e os agricultores do Mato Grosso tamb\u00e9m entrar com at\u00e9 R$ 800 milh\u00f5es por ano por meio de um fundo coletivo, segundo Freitas. O projeto tamb\u00e9m atraiu interesse de investidores chineses.<\/p>\n
As ferrovias respondem por cerca de 15% transporte de cargas no Brasil, n\u00famero que pode subir para cerca de 30% em menos de uma d\u00e9cada se os atuais projetos de concess\u00e3o forem bem-sucedidos, disse Freitas.<\/p>\n
Cias de constru\u00e7\u00e3o<\/p>\n
Freitas disse ainda que as construtoras brasileiras atingidas pela Lava Jato, incluindo a Odebrecht, devem ter permiss\u00e3o para voltar aos neg\u00f3cios e entrarem novamente em grandes projetos de infraestrutura.<\/p>\n
\u201cEssas empresas t\u00eam pessoas, engenharia, acervo, hist\u00f3ria\u201d, afirmou, acrescentando que podem ser contratadas por empresas estrangeiras para executar projetos, em vez de fazer concess\u00f5es. \u201cEssas empresas s\u00e3o importantes, a gente n\u00e3o pode destruir as nossas empresas.\u201d<\/p>\n
Fonte: Uol Economia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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