Grupo privado promete ferrovia que ligar\u00e1 a cidade capixaba de S\u00e3o Mateus a Sete Lagoas; ideia \u00e9 transportar cargas em geral e ter modal at\u00e9 o aeroporto de Confins<\/p>\n
Uma ferrovia que ligar\u00e1 a cidade capixaba de S\u00e3o Mateus a Sete Lagoas, na regi\u00e3o Central de Minas Gerais, poder\u00e1 gerar 3.500 empregos em Minas Gerais e mais mil no Esp\u00edrito Santo, com investimento de R$ 6,5 bilh\u00f5es. O projeto da Estrada de Ferro Minas-Esp\u00edrito Santo (EFMES) ser\u00e1 apresentado pela empresa Petrocity e pelo governo do Esp\u00edrito Santo nesta quinta-feira (17) e protocolado na pr\u00f3xima semana junto \u00e0 Empresa de Planejamento e Log\u00edstica, ligada \u00e0 Presid\u00eancia da Rep\u00fablica e respons\u00e1vel pelo Plano Nacional de Log\u00edstica (PNL). \u201cA inclus\u00e3o do empreendimento no PNL vai nos permitir solicitar as autoriza\u00e7\u00f5es para a constru\u00e7\u00e3o da ferrovia at\u00e9 o licenciamento ambiental. O investimento ser\u00e1 100% privado, o que precisamos do governo \u00e9 a concess\u00e3o e as autoriza\u00e7\u00f5es, incluindo o licenciamento ambiental\u201d, afirma o presidente da Petrocity, Jos\u00e9 Roberto Barbosa da Silva.<\/p>\n
Segundo Silva, a previs\u00e3o \u00e9 que o empreendimento comece a ser constru\u00eddo em 2021 e seja finalizado em 2025. A ferrovia est\u00e1 ligada a outro megaempreendimento da Petrocity, o Centro Portu\u00e1rio S\u00e3o Mateus (CPSM), que ter\u00e1 investimento de R$ 3,1 bilh\u00f5es e cujas obras dever\u00e3o come\u00e7ar ainda neste ano.<\/p>\n
A nova ferrovia ter\u00e1 553 km, e est\u00e3o planejadas cinco Unidades de Transbordo e Armazenagem de Cargas (Utacs) em Barra de S\u00e3o Francisco (ES) e nos munic\u00edpios mineiros de Governador Valadares, Itabira, Confins e Sete Lagoas. As Utacs ter\u00e3o investimento de R$ 56 milh\u00f5es cada, com \u00e1rea de 200 mil m\u00b2. \u201cFizemos um estudo minucioso por causa do centro portu\u00e1rio e identificamos a necessidade de escoamento da produ\u00e7\u00e3o de ind\u00fastrias no norte do Esp\u00edrito Santo, no interior de Minas, como Vale do Jequitinhonha e Mucuri, e no Sul da Bahia. Com nova possibilidade de escoamento, podemos aumentar em 40% a produ\u00e7\u00e3o industrial dessas regi\u00f5es\u201d, avalia Silva. Ele afirma que o complexo log\u00edstico usar\u00e1 quatro modais de transporte: aquavi\u00e1rio, ferrovi\u00e1rio, rodovi\u00e1rio e aerovi\u00e1rio, com integra\u00e7\u00e3o ao aeroporto internacional de Confins, na regi\u00e3o metropolitana da capital mineira.<\/p>\n
Segundo Silva, a ferrovia n\u00e3o vir\u00e1 para atender o mercado de min\u00e9rio de ferro, mas de produtos diversos, prioritariamente rochas ornamentais, gr\u00e3os, pecu\u00e1ria (carga viva), a\u00e7o e siderurgia, incluindo ve\u00edculos. \u201cCome\u00e7amos com foco na ind\u00fastria de \u00f3leo e g\u00e1s, ou seja, petr\u00f3leo, mas percebemos que temos mercado, tanto para o porto como para a rodovia, para produtos diversos\u201d, afirma o executivo.<\/p>\n
O objetivo de Silva \u00e9 que a EFMES utilize tecnologia de ponta, com vag\u00f5es e locomotivas com energia el\u00e9trica e solar nos escrit\u00f3rios do empreendimento. Os trens dever\u00e3o ser equipados com monitoramento remoto e piloto autom\u00e1tico.<\/p>\n
Passageiros. O projeto da ferrovia n\u00e3o prev\u00ea transporte de passageiros, mas, segundo o presidente da Petrocity, Jos\u00e9 Roberto Silva, n\u00e3o h\u00e1 impedimento de inclu\u00ed-lo caso surja demanda.<\/p>\n
H\u00e1 m\u00e1quinas nacionais<\/p>\n
Para o diretor da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de M\u00e1quinas e Equipamentos (Abimaq), Marcelo Veneroso, projetos como a Estrada de Ferro Minas-Esp\u00edrito Santo podem utilizar equipamentos nacionais. \u201cFicamos otimistas com projetos de infraestrutura, \u00e9 um item de nossa pauta, e estamos capacitados e prontos para atender demandas dessa magnitude\u201d, afirma Veneroso. Ele diz que \u201cexiste otimismo\u201d no setor, mas critica uma poss\u00edvel abertura comercial sem corre\u00e7\u00e3o de distor\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Porto ser\u00e1 feito pela Odebrecht<\/p>\n
O Centro Portu\u00e1rio S\u00e3o Mateus, com investimento pr\u00f3prio de R$ 3,1 bilh\u00f5es e \u00e1rea constru\u00edda de mais de mais de 400 mil metros quadrados, \u00e9 um empreendimento da Petrocity e dever\u00e1 ser constru\u00eddo pela Odebrecht Engenharia e Constru\u00e7\u00e3o (OEC). Ser\u00e1 o primeiro grande empreendimento da empresa ap\u00f3s a opera\u00e7\u00e3o Lava Jato. \u201cA empresa passou por uma depura\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a opera\u00e7\u00e3o (Lava Jato) e adotou medidas de compliance e anticorrup\u00e7\u00e3o. E o que estamos buscando \u00e9 o conhecimento t\u00e9cnico da Odebrecht, que s\u00f3 no Brasil construiu mais de 2.500 km de ferrovias\u201d, diz o presidente da Petrocity, Jos\u00e9 Roberto Barbosa da Silva.<\/p>\n
Em nota, a construtora confirmou que assinou em 2018 um \u201cMemorando de Entendimentos com a Petrocity\u201d. A empreiteira afirma que n\u00e3o \u00e9 respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o da ferrovia, mas n\u00e3o descarta participar do projeto. \u201cA OEC est\u00e1 atenta e \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para atuar em todas as oportunidades que possam surgir no entorno do projeto, dentre as quais est\u00e1 a constru\u00e7\u00e3o da Estrada de Ferro Minas-Esp\u00edrito Santo\u201d, diz a nota.<\/p>\n
Fonte: O Tempo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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