A Rumo, maior operadora log\u00edstica de base ferrovi\u00e1ria do pa\u00eds, vai disputar o leil\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul, marcado para o dia 28. Segundo o presidente da Cosan, Marcos Lutz, a controlada far\u00e1 uma proposta pela concess\u00e3o do trecho de pouco mais de 1,5 mil quil\u00f4metros entre Porto Nacional (TO) e Estrela D’ Oeste (SP), com valor m\u00ednimo de outorga de R$ 1,353 bilh\u00e3o. N\u00e3o est\u00e1 claro, por\u00e9m, se o valor que deve ser ofertado \u00e9 competitivo.<\/p>\n
“Vamos fazer uma oferta. Se vai ser competitiva, \u00e9 outra hist\u00f3ria”, disse Lutz, ap\u00f3s as apresenta\u00e7\u00f5es do Cosan Day, realizado ontem em S\u00e3o Paulo. Por ter a maior malha ferrovi\u00e1ria do pa\u00eds, para a Rumo, olhar o ativo \u00e9 visto como obriga\u00e7\u00e3o. O edital, que recebeu uma s\u00e9rie de questionamentos, est\u00e1 sendo estudado “profundamente”.<\/p>\n
De acordo com o presidente da Rumo, J\u00falio Fontana, a companhia recebeu na sexta-feira \u00e0 noite um caderno com algumas centenas de p\u00e1ginas com respostas a questionamentos sobre o edital, apresentados por interessados no certame. “H\u00e1 alguns problemas”, observou. Ainda assim, a concession\u00e1ria apresentar\u00e1 sua oferta. “Talvez n\u00e3o seja competitiva”, reiterou Lutz.<\/p>\n
A alguns dias de transferir a presid\u00eancia da Rumo para Jo\u00e3o Alberto Fernandez de Abreu, Fontana disse que o resultado antes de juros, impostos, deprecia\u00e7\u00e3o e amortiza\u00e7\u00e3o (Ebitda) manter\u00e1 a expans\u00e3o de dois d\u00edgitos nos pr\u00f3ximos anos, referindo-se \u00e0 proje\u00e7\u00e3o de alta m\u00e9dia anual de 15% at\u00e9 2023. Com essa taxa, o Ebitda alcan\u00e7ar\u00e1 algo entre R$ 6,2 bilh\u00f5es e R$ 6,9 bilh\u00f5es naquele ano, frente ao intervalo de R$ 3,85 bilh\u00f5es a R$ 4,15 bilh\u00f5es estimado para 2019.<\/p>\n
A proje\u00e7\u00e3o para os resultados, por\u00e9m, foi ofuscada pelo programa de investimentos anunciado ontem. Para o intervalo de 2019 a 2023, a companhia prev\u00ea desembolso total de R$ 13 bilh\u00f5es a R$ 15 bilh\u00f5es. Somente neste ano, ser\u00e3o investidos de R$ 2 bilh\u00f5es a R$ 2,2 bilh\u00f5es, acima do que o mercado esperava – como resultado, as a\u00e7\u00f5es da Rumo fecharam o dia em baixa de 4,89%, a R$ 19,46.<\/p>\n
O or\u00e7amento apresentado ontem inclui a ado\u00e7\u00e3o de trens de 120 vag\u00f5es na opera\u00e7\u00e3o Norte, em lugar de trens com 80 vag\u00f5es como ocorre hoje. Essa mudan\u00e7a elevar\u00e1 em 50% a capacidade ferrovi\u00e1ria, com ganho de produtividade, competitividade e efici\u00eancia de custos, conforme Beto Abreu.<\/p>\n
O investimento faz parte de um projeto maior para a opera\u00e7\u00e3o Norte, cujo foco \u00e9 a produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os em Mato Grosso e \u00e9 a grande aposta da Rumo. Nos pr\u00f3ximos dez anos, comentou Abreu, haver\u00e1 crescimento relevante dos volumes produzidos no Estado e 70% seguir\u00e1 sendo exportado. “A\u00ed est\u00e1 a grande oportunidade de crescimento”, disse. Para fazer frente a essa expans\u00e3o, investimentos em capacidade operacional ser\u00e3o elevados. Ap\u00f3s o lan\u00e7amento da pedra fundamental do terminal em Sorriso (MT), a companhia investir\u00e1 em extens\u00e3o da Malha Norte. Esse projeto, por\u00e9m, depende da aprova\u00e7\u00e3o final da Malha Paulista.<\/p>\n
Al\u00e9m do leil\u00e3o da Norte-Sul, a Cosan estar\u00e1 na disputa dos terminais portu\u00e1rios que ser\u00e3o licitados nesta sexta-feira na B3. Segundo o presidente da Ra\u00edzen, Luiz Henrique Guimar\u00e3es, a empresa tem interesse em todos os ativos que estiverem dispon\u00edveis – s\u00e3o tr\u00eas terminais no Porto de Cabedelo (PB) e um em Vit\u00f3ria (ES), mas a companhia obteve uma liminar que suspende a disputa por um dos terminais de Cabedelo. A joint venture entre Shell e Cosan tamb\u00e9m tem interesse em terminais dedicados a combust\u00edveis em Bel\u00e9m (PA), que ser\u00e3o leiloados em abril.<\/p>\n
Segundo Lutz, a estrat\u00e9gia de longo prazo da Cosan ainda \u00e9 a de ter uma \u00fanica holding, abaixo da qual aparecem as empresas operacionais, listadas em bolsa. Mas n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de quando essa estrutura ser\u00e1 alcan\u00e7ada. Hoje, existem tr\u00eas: al\u00e9m da Cosan S.A, a CZZ e a Cosan Log\u00edstica. “O prazo para chegar l\u00e1, n\u00e3o sei dizer. Mas vamos dando passos nessa dire\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n
Ele defendeu ainda a estrat\u00e9gia de aloca\u00e7\u00e3o de recursos na recompra de a\u00e7\u00f5es de empresas do grupo. “Se houver um ativo mais atrativo do que a minha pr\u00f3pria a\u00e7\u00e3o, vamos olhar essa aquisi\u00e7\u00e3o”, ponderou. Um processo de venda de refinarias da Petrobras, por exemplo, ser\u00e1 acompanhado. A princ\u00edpio, contudo, n\u00e3o haveria interesse nesses ativos. Em 2019, o Ebitda consolidado da Cosan S.A. deve ficar entre R$ 5,6 bilh\u00f5es e R$ 6 bilh\u00f5es, ante R$ 5,1 bilh\u00f5es em 2018.<\/p>\n
Fonte: Valor Econ\u00f4mico<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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