Contrariando as expectativas, o ministro de Infraestrutura, Tarc\u00edsio Gomes de Freitas, confirmou na \u00faltima quarta-feira (8) que deve manter tr\u00eas estatais das que est\u00e3o sob guarda-chuva da pasta. S\u00e3o elas: a EPL, conhecida como estatal do trem-bala, a Valec, estatal das ferrovias, e a Infraero, que administra aeroportos. A ideia da pasta \u00e9 reestruturar essas companhias ao longo do mandato.<\/p>\n
O ministro chegou a afirmar publicamente que iria extinguir a Valec e fechar ou privatizar o que restasse da Infraero ao final da concess\u00e3o de todos os aeroportos \u00e0 iniciativa privada. J\u00e1 o fechamento da EPL era esperado por ela estar na lista de estatais criadas durante governos petistas e que entraram na mira do presidente Jair Bolsonaro – ele afirmou, durante campanha eleitoral, que umas 50 delas seriam fechadas.<\/p>\n
As explica\u00e7\u00f5es do ministro<\/p>\n
Tarc\u00edsio disse que o governo vai manter a EPL porque ela desempenha um importante papel na modelagem das novas concess\u00f5es de infraestrutura. J\u00e1 a Valec precisa ser mantida porque ela est\u00e1 tocando a obra de um trecho da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste, conhecida como Fiol, e por estar transferindo parte das suas atividades na ferrovia Norte-Sul \u00e0 Rumo. A informa\u00e7\u00e3o que a Valec seria mantida pelo governo foi antecipada pela Gazeta do Povo em abril.<\/p>\n
Sobre a Infraero, Tarc\u00edsio disse que, ao final da concess\u00e3o de todos os aeroportos, ela ser\u00e1 enxugada, mas deve ser mantida. A ideia \u00e9 transformar a Infraero numa prestadora de servi\u00e7os para as novas concession\u00e1rias de aeroportos.<\/p>\n
Questionado pela reportagem sobre o porqu\u00ea manter essas estatais, o ministro disse que elas desempenham fun\u00e7\u00f5es importantes e se, reestruturadas, podem continuar contribuindo. Ele se mostrou incomodado com o termo estatal do trem-bala, argumentando que a EPL h\u00e1 muito tempo abandonou esse projeto. A empresa foi criada em 2012 para elaborar estudos sobre o Trem de Alta Velocidade (TAV).<\/p>\n
Duas estatais, pelo menos, ser\u00e3o privatizadas<\/p>\n
Se EPL, Valec e Infraero devem ser mantidas, o ministro Tarc\u00edsio Freitas confirmou a privatiza\u00e7\u00e3o de duas estatais que est\u00e3o sob o guarda-chuva da sua pasta. Uma delas \u00e9 a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), que atua em Belo Horizonte, Recife, Macei\u00f3, Jo\u00e3o Pessoa e Natal. A outra \u00e9 Trensurb: respons\u00e1vel pelo metr\u00f4 de superf\u00edcie de Porto Alegre. No caso da CBTU, a empresa ter\u00e1 suas atividades separadas por cidade para que seja poss\u00edvel privatiz\u00e1-las.<\/p>\n
O ministro destacou que o foco da sua pasta agora \u00e9 fazer as novas concess\u00f5es de rodovias, portos e aeroportos, a privatiza\u00e7\u00e3o das companhias de docas, algo in\u00e9dito, e as privatiza\u00e7\u00f5es da CBTU e Trensurb. As companhias de docas administram terminais portu\u00e1rios.<\/p>\n
As declara\u00e7\u00f5es do ministro foram dadas nesta quarta-feira (8), ap\u00f3s reuni\u00e3o do Conselho do Programa de Parcerias e Investimentos (PPI). O governo anunciou, ap\u00f3s essa reuni\u00e3o, 59 novos ativos a serem concedidos \u00e0 iniciativa privada. A lista conta com somente algumas desestatiza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
EPL, Valec e Infraero acumulam preju\u00edzos<\/p>\n
A EPL e a Valec s\u00e3o estatais dependentes do Tesouro, ou seja, o governo precisa enviar dinheiro para que essas empresas possam se manter. Elas n\u00e3o geram receita capaz de bancar seus custos, muito menos para fazer investimentos.<\/p>\n
Em 2018, por exemplo, a Uni\u00e3o cedeu R$ 970,78 milh\u00f5es para que essas duas companhias pudessem funcionar. Somente a Valec acumula preju\u00edzo de R$ 7,1 bilh\u00f5es desde a sua cria\u00e7\u00e3o, ainda na d\u00e9cada de 1980.<\/p>\n
J\u00e1 a Infraero \u00e9 uma estatal cotada para virar dependente do Tesouro, caso n\u00e3o passe por reestrutura\u00e7\u00e3o. O governo Temer, durante a transi\u00e7\u00e3o, recomendou a privatiza\u00e7\u00e3o da Infraero devida \u00e0 possibilidade de perda de sustentabilidade econ\u00f4mica e financeira da empresa. Os problemas apontados forma excesso de pessoal e perda de arrecada\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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