O governo federal avalia ampliar o leil\u00e3o da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste Leste (Fiol). O projeto atual, j\u00e1 qualificado pelo PPI (Programa de Parcerias de Investimentos), iria de Ilh\u00e9us at\u00e9 Caetit\u00e9, na Bahia. No entanto, h\u00e1 estudos para prolongar o trecho. O Minist\u00e9rio da Infraestrutura afirma que o projeto poder\u00e1 ter um adendo de 160 quil\u00f4metros, chegando at\u00e9 a altura de Bom Jesus da Lapa, ainda na Bahia.<\/p>\n
“Foi uma demanda das audi\u00eancias p\u00fablicas estender o trecho at\u00e9 a ponte sobre o Rio S\u00e3o Francisco. No entanto, estamos avaliando qual seria o investimento para essa amplia\u00e7\u00e3o”, disse a secret\u00e1ria de Fomento e Parceria do Minist\u00e9rio da Infraestrutura, Nat\u00e1lia Marcassa.<\/p>\n
Nat\u00e1lia prev\u00ea que os estudos para a poss\u00edvel extens\u00e3o estejam conclu\u00eddos at\u00e9 agosto para envio ao Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU). A licita\u00e7\u00e3o desse trecho, de acordo com ela, poder\u00e1 ser feita em dezembro. H\u00e1 ainda estudos t\u00e9cnicos dentro do PPI para que o empreendimento possa ir al\u00e9m, possivelmente chegando a Barreiras (BA) ou at\u00e9 mesmo Figueir\u00f3polis (TO), onde haveria liga\u00e7\u00e3o com o tramo central da Ferrovia Norte-Sul – embora esta \u00faltima possibilidade seja considerada pouco prov\u00e1vel. <\/p>\n
Essa extens\u00e3o j\u00e1 havia sido avaliada em um estudo da consultoria Accenture, feita no passado para o governo baiano, e dever\u00e1 ser apresentada a t\u00e9cnicos da Empresa de Planejamento e Log\u00edstica (EPL) nos pr\u00f3ximos dias, segundo fonte do governo. <\/p>\n
O tamanho da amplia\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, dependeria do volume adicional de investimentos necess\u00e1rios, que dever\u00e3o ser elevados. A ideia seria estudar o quanto \u00e9 poss\u00edvel estender o trajeto, sem que o empreendimento fique invi\u00e1vel financeiramente – o c\u00e1lculo ainda ser\u00e1 feito. Outro entrave \u00e9 que uma eventual amplia\u00e7\u00e3o tende a atrasar o processo, j\u00e1 que os \u00f3rg\u00e3os de controle exigiriam novas audi\u00eancias p\u00fablicas. <\/p>\n
A secret\u00e1ria do Minist\u00e9rio de Infraestrutura diz que a amplia\u00e7\u00e3o para al\u00e9m de Bom Jesus da Lapa dever\u00e1 ficar para um segundo momento. A ideia, a princ\u00edpio, seria algo na linha do leil\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul, feito em etapas.<\/p>\n
As obras da ferrovia, hoje a cargo da estatal Valec, ainda n\u00e3o foram conclu\u00eddas. No primeiro trecho, entre Ilh\u00e9us e Caetit\u00e9, 76,2% dos 537 quil\u00f4metros de via j\u00e1 est\u00e3o constru\u00eddos. J\u00e1 no segundo trecho, de Caetit\u00e9 a Barreiras, apenas 28,8% foram executados. A partir de Barreiras, at\u00e9 Figueir\u00f3polis, nada foi feito.<\/p>\n
Para terminar de construir o trecho de Ilh\u00e9us at\u00e9 Caetit\u00e9 ser\u00e1 necess\u00e1rio um investimento de R$ 1,6 bilh\u00e3o, segundo Nat\u00e1lia. At\u00e9 Barreiras, o valor total da obra subiria para aproximadamente R$ 6,4 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Uma das principais vantagens de ampliar o projeto em dire\u00e7\u00e3o ao oeste baiano, segundo uma fonte a par do assunto, seria a possibilidade de escoar a soja produzida na regi\u00e3o, diversificando a carga. No projeto atual, a demanda de movimenta\u00e7\u00e3o depende em grande parte da produ\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio da Bamin em Caetit\u00e9.<\/p>\n
H\u00e1 tamb\u00e9m questionamentos ao modelo de licita\u00e7\u00e3o em etapas. No caso da Norte-Sul, o tramo central, leiloado neste ano, ficou “espremido” entre duas ferrovias j\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o, sem acesso direto a um porto, o que restringiu em parte a concorr\u00eancia, diz a fonte.<\/p>\n
Fonte: Valor Econ\u00f4mico <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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