{"id":7615,"date":"2019-07-01T09:26:48","date_gmt":"2019-07-01T12:26:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.amstedmaxion.com.br\/?p=7615"},"modified":"2019-07-02T15:18:29","modified_gmt":"2019-07-02T18:18:29","slug":"greenbrier-maxion-e-amstedmaxion-sao-finalistas-no-premio-revista-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amstedmaxion.com.br\/en\/greenbrier-maxion-e-amstedmaxion-sao-finalistas-no-premio-revista-ferroviaria\/","title":{"rendered":"Greenbrier Maxion e AmstedMaxion s\u00e3o finalistas no Pr\u00eamio Revista Ferrovi\u00e1ria"},"content":{"rendered":"<p>As empresas <strong>Greenbrier Maxion<\/strong> e <strong>AmstedMaxion<\/strong>, que s\u00e3o a solu\u00e7\u00e3o completa e integrada para o segmento ferrovi\u00e1rio, est\u00e3o entre as finalistas da 30\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Pr\u00eamio Revista Ferrovi\u00e1ria. As empresas disputam nas categorias <strong>IX &#8211; \u201cMelhor Fabricante de Material Rodante \u2013 Vag\u00f5es\u201d<\/strong> e <strong>XIV &#8211; \u201cMelhor Fabricante de Componentes para Truques e Sistemas de Choque e Tra\u00e7\u00e3o\u201d<\/strong> respectivamente.<\/p>\n<p>Com tradi\u00e7\u00e3o, pioneirismo e qualidade de quem faz hist\u00f3ria no setor h\u00e1 mais de 75 anos, as empresas s\u00e3o refer\u00eancia no desenvolvimento de vag\u00f5es de carga, truques, servi\u00e7os e componentes ferrovi\u00e1rios, com penetra\u00e7\u00e3o e atua\u00e7\u00e3o global.<\/p>\n<p>A <strong>Greenbrier Maxion<\/strong> desenvolve e produz todos os tipos de vag\u00f5es, com tecnologia diferenciada e design inovador. Os vag\u00f5es <strong>GBMX<\/strong> possuem alta performance, tara reduzida e maior capacidade de carga, aumentando assim a tonelada transportada por trem. A facilidade na manuten\u00e7\u00e3o dos ativos e carga e descarga automatizadas permitem maior confiabilidade e disponibilidade das composi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>O destaque entre os vag\u00f5es fica para os modelos <strong>Hoppers<\/strong>, utilizado para o transporte de gr\u00e3os, a\u00e7\u00facar, milho, soja, farelo, fertilizantes, entre outros, que possuem carga e descarga automatizadas, possibilitando o acionamento das tampas de carga atrav\u00e9s de um sistema pneum\u00e1tico. J\u00e1 os vag\u00f5es <strong>Plataformas<\/strong> foram projetados para atender o transporte de cont\u00eaineres, alinhados e empilhados, atendendo as necessidades dos clientes de acordo com a infraestrutura f\u00e9rrea. O grande diferencial \u00e9 o modelo <strong>double stack<\/strong>, um sistema eficiente que dobra a capacidade em rela\u00e7\u00e3o ao vag\u00e3o convencional, al\u00e9m de outros benef\u00edcios, como redu\u00e7\u00e3o no consumo de combust\u00edvel e seguran\u00e7a operacional. Modelo de refer\u00eancia nos Estados Unidos, a opera\u00e7\u00e3o do vag\u00e3o \u00e9 uma introdu\u00e7\u00e3o pioneira na ferrovia brasileira.<\/p>\n<p>Dentro da fam\u00edlia de vag\u00f5es <strong>G\u00f4ndolas<\/strong> para o transporte de min\u00e9rio de ferro, destaque para o vag\u00e3o <strong>GDU<\/strong>, de maior capacidade de transporte produzido pela empresa e o primeiro direcionado ao mercado brasileiro com truque 7\u201dx12\u201d; al\u00e9m dos vag\u00f5es <strong>Tanque<\/strong>, para transporte de derivados do petr\u00f3leo, cimento e \u00e1cido sulf\u00faricos, entre outros, com maior capacidade volum\u00e9trica e menor tara, al\u00e9m de sistemas que agilizam a descarga, ressaltando o vag\u00e3o <strong>TCT<\/strong>, o maior tanque do mundo com 118 mil litros, desenvolvido com estrutura autoportante.<\/p>\n<p>Os <strong>truques<\/strong> <strong>Greenbrier Maxion<\/strong> s\u00e3o produzidos com tecnologia de ponta para garantir o melhor desempenho din\u00e2mico. A principal inova\u00e7\u00e3o \u00e9 o <strong>truque premium Motion Control<\/strong>, com tecnologia patenteada e provido de adaptadores especiais de rigidez controlada (Adapter Plus), que ajudam na din\u00e2mica dos vag\u00f5es de alta carga por eixo, al\u00e9m de permitir ajustes de suspens\u00e3o e amortecimento vari\u00e1vel com a lota\u00e7\u00e3o dos vag\u00f5es.<\/p>\n<p>Al\u00e9m do seu amplo portf\u00f3lio de produtos, a <strong>Greenbrier Maxion<\/strong> possui tamb\u00e9m uma linha especializada em <strong>servi\u00e7os ferrovi\u00e1rios<\/strong>. Instalada em um galp\u00e3o dedicado, a linha de servi\u00e7os recebe vag\u00f5es que necessitam de revis\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o, reforma e transforma\u00e7\u00e3o. Com isso, as operadoras fiquem livres de preocupa\u00e7\u00f5es e custos elevados referentes \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o, concentrando esfor\u00e7os no foco real de seu neg\u00f3cio. Os servi\u00e7os s\u00e3o personalizados e pensados para as necessidades espec\u00edficas de cada cliente, e podem realizados de modo completo ou isolados.<\/p>\n<p>A <strong>AmstedMaxion<\/strong>, fundi\u00e7\u00e3o com mais de quatro d\u00e9cadas de atua\u00e7\u00e3o no mercado, fornece <strong>rodas ferrovi\u00e1rias\u00a0<\/strong> e <strong>fundidos ferrovi\u00e1rios e industriais<\/strong>. As <strong>rodas ferrovi\u00e1rias AmstedMaxion<\/strong> <strong>s\u00e3o produzidas em a\u00e7o microligado<\/strong>, mais resistente e de alta performance. Conhecido por sua alta resist\u00eancia, \u00e9 produzido com composi\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas especialmente desenvolvidas para que sejam otimizadas suas propriedades mec\u00e2nicas. Com tratamento t\u00e9rmico espec\u00edfico, apresentou diversas vantagens, sendo a principal menor taxa de desgaste e, consequentemente, a melhoria da performance em campo.<\/p>\n<p>O destaque atual \u00e9 a linha de <strong>rodas ferrovi\u00e1rias para locomotiva<\/strong>, com o desenvolvimento do modelo de 42\u201d, em teste nas principais operadoras ferrovi\u00e1rias brasileiras, al\u00e9m das rodas de locomotivas de 36\u201d e 40\u201d j\u00e1 produzidas.<\/p>\n<p>A empresa produz e comercializa ainda uma <strong>diversificada linha de fundidos ferrovi\u00e1rios e outros componentes<\/strong>, tais como: travessa, lateral, cunha, sistema de choque e tra\u00e7\u00e3o (ponteira, bra\u00e7adeira, engate, mand\u00edbula, cruzeta, aparelho de choque).<\/p>\n<p>Atrav\u00e9s de sua engenharia, a <strong>AmstedMaxion<\/strong> desenvolveu e patenteou uma nova liga com caracter\u00edsticas superiores aos a\u00e7os tradicionalmente aplicados a seus produtos, com aumento particular da resist\u00eancia \u00e0 fadiga. Usada nos componentes do Sistema de Choque e Tra\u00e7\u00e3o, a versatilidade da nova liga permite que seja aplicada em outros componentes submetidos a um alto n\u00edvel de solicita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Com capacidade para produzir pe\u00e7as de 10 at\u00e9 6.000 Kg, a empresa vem investindo na atualiza\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica de sua linha de produ\u00e7\u00e3o com novo equipamento de ultrassom (phased array), implanta\u00e7\u00e3o de rob\u00f4s, novos tornos de usinagem CNC, automa\u00e7\u00e3o de processos e melhores pr\u00e1ticas operacionais, gerando dessa forma maior efici\u00eancia na fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Atrav\u00e9s da busca na excel\u00eancia em produtos e servi\u00e7o, disp\u00f5e dos mais avan\u00e7ados recursos tecnol\u00f3gicos para produzir fundidos de a\u00e7o carbono e baixa-liga de alt\u00edssima qualidade, atendendo os mercados interno e externo.<\/p>\n<p><strong>As empresas<\/strong> &#8211; Situada em Hortol\u00e2ndia-SP, a <strong>Greenbrier Maxion<\/strong> desenvolve e produz vag\u00f5es de carga e truques ferrovi\u00e1rios, al\u00e9m de reformar, adaptar e modernizar vag\u00f5es e seus componentes. A <strong>AmstedMaxion<\/strong>, fundi\u00e7\u00e3o situada em Cruzeiro-SP, \u00e9 a principal refer\u00eancia latino-americana no desenvolvimento e fabrica\u00e7\u00e3o de rodas de a\u00e7o, fundidos ferrovi\u00e1rios para truques e sistemas de choque e tra\u00e7\u00e3o e pe\u00e7as para os setores de m\u00e1quinas e equipamentos de constru\u00e7\u00e3o civil, minera\u00e7\u00e3o e sucroalcooleiro.<\/p>\n<p><strong>O Pr\u00eamio<\/strong> \u2013 A festa da 30\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Pr\u00eamio Revista Ferrovi\u00e1ria ser\u00e1 no dia 22 de agosto, na Casa Petra, em S\u00e3o Paulo, onde ser\u00e3o conhecidos os vencedores nas categorias setoriais, e os Ferrovi\u00e1rios Padr\u00e3o de Carga e de Passageiros. O ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio Gomes de Freitas, foi escolhido Ferrovi\u00e1rio do Ano de 2018 pelo Conselho Editorial da Revista Ferrovi\u00e1ria, por sua atua\u00e7\u00e3o no Programa de Parcerias de Investimentos (PPI), criado no governo de Michel Temer, cujos resultados est\u00e3o sendo colhidos este ano.<\/p>\n<p>A escolha dos vencedores ser\u00e1 feita por um Col\u00e9gio Eleitoral, formado por profissionais do setor metroferrovi\u00e1rio, que trabalham nas operadoras de carga e de passageiros, empresas consumidoras, fornecedoras e associa\u00e7\u00f5es de classe. A vota\u00e7\u00e3o nas categorias setoriais \u00e9 cruzada, ou seja, operadores votam em fornecedores e fornecedores escolhem os melhores operadores.<\/p>\n<p>Al\u00e9m das 22 categorias setoriais, o Pr\u00eamio RF classificou 5 categorias como especiais, cuja escolha dos vencedores ser\u00e1 aberta a todo o Col\u00e9gio Eleitoral. A vota\u00e7\u00e3o para as categorias especiais ainda est\u00e1 em andamento. Nesta etapa, o Col\u00e9gio Eleitoral escolhe em vota\u00e7\u00e3o cruzada, em que os operadores votam em fornecedores e vice-versa. As categorias especiais s\u00e3o: Ferrovi\u00e1rio Padr\u00e3o de Carga e Passageiros; Melhor Institui\u00e7\u00e3o de Ensino; Melhor Operadora com Investimento em Preserva\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria; al\u00e9m da in\u00e9dita Melhor Investidor\/Financiador\/Estruturador de Empreendimentos\/Projetos Ferrovi\u00e1rios (Cargas e Passageiros).<\/p>\n<p>Se voc\u00ea j\u00e1 faz parte do Col\u00e9gio Eleitoral, receber\u00e1 um e-mail da Revista Ferrovi\u00e1ria com o link da vota\u00e7\u00e3o. Caso n\u00e3o fa\u00e7a parte do Col\u00e9gio Eleitoral, basta solicitar a sua participa\u00e7\u00e3o no link <a href=\"https:\/\/www.onlinepesquisa.com\/s\/colegio_eleitoral\">https:\/\/www.onlinepesquisa.com\/s\/colegio_eleitoral<\/a>. Se a sua inscri\u00e7\u00e3o for aprovada, voc\u00ea estar\u00e1 apto a votar e receber\u00e1 um e-mail da Revista Ferrovi\u00e1ria com o link da vota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p><strong>Fonte: Assessoria de Imprensa Greenbrier Maxion\/AmstedMaxion<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>As empresas Greenbrier Maxion e AmstedMaxion, que s\u00e3o a solu\u00e7\u00e3o completa e integrada para o segmento ferrovi\u00e1rio, est\u00e3o entre as finalistas da 30\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Pr\u00eamio Revista Ferrovi\u00e1ria. 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