O Sistema OCB\/SESCOOP-GO vai intermediar o contato de cooperativas goianas com a empresa Rumo, concession\u00e1ria que ser\u00e1 respons\u00e1vel pelo transporte de cargas na Ferrovia Norte-Sul, no trecho que passa por Goi\u00e1s. O objetivo do Sistema \u00e9 facilitar que as institui\u00e7\u00f5es cooperativas acessem as solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas oferecidas pela companhia, de modo que possam ampliar seu campo de atua\u00e7\u00e3o nos mercados interno e externo e aumentar seu n\u00edvel de competitividade, a partir da redu\u00e7\u00e3o de custos e aumento da efici\u00eancia do escoamento de seus produtos.<\/p>\n
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O presidente do Sistema, Lu\u00eds Alberto Pereira, recebeu os executivos da Rumo, na Casa do Cooperativismo Goiano, e conheceu detalhes do projeto de utiliza\u00e7\u00e3o da ferrovia, que tem 1.537 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e vai de Porto Nacional, no Tocantins, at\u00e9 Estrela d\u2019Oeste, no Estado Paulista. Em territ\u00f3rio goiano, haver\u00e1 tr\u00eas polos de capta\u00e7\u00e3o de carga.<\/p>\n
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Um deles ser\u00e1 na regi\u00e3o de Campinorte e Urua\u00e7u, mais ao norte do Estado; outro, nas proximidades de An\u00e1polis e Ouro Verde de Goi\u00e1s; e um terceiro na regi\u00e3o de Santa Helena, Rio Verde e S\u00e3o Sim\u00e3o. Entretanto, ainda n\u00e3o est\u00e3o definidas em quais cidades ser\u00e3o instalados os terminais de transbordo de cargas.<\/p>\n
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\u201cIsso depende muito do mercado, da procura, de se encontrar o terreno mais adequado, da rela\u00e7\u00e3o com a comunidade, da oferta de m\u00e3o de obra\u201d, destaca o diretor comercial da Rumo, Pedro Palma.<\/p>\n
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A parte da ferrovia que vai de An\u00e1polis a Porto Nacional j\u00e1 est\u00e1 finalizada. A previs\u00e3o \u00e9 de que as primeiras opera\u00e7\u00f5es, nesse trecho, sejam iniciadas ainda em 2019. O restante da via deve ser finalizada at\u00e9 2021. Segundo Lu\u00eds Alberto, o Sistema j\u00e1 elabora um cronograma de reuni\u00f5es regionais, que possam abranger o maior n\u00famero poss\u00edvel de cooperativas interessadas.<\/p>\n
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\u201cQueremos contemplar os v\u00e1rios segmentos cooperativistas nessas reuni\u00f5es. Existe o interesse direto de cooperativas agropecu\u00e1rias e industriais na ferrovia, para deslocamento de seus produtos. Mas as cooperativas de transporte tamb\u00e9m podem se beneficiar da opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria, porque ser\u00e3o respons\u00e1veis por levar a produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 os terminais de transbordo de cargas. E, ainda, as institui\u00e7\u00f5es de cr\u00e9dito podem ajudar no financiamento da constru\u00e7\u00e3o desses terminais e de armaz\u00e9ns\u201d, ressalta o presidente do Sistema OCB\/SESCOOP-GO.<\/p>\n
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De Santos a S\u00e3o Lu\u00eds<\/p>\n
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Pedro Palma destacou o fato de a ferrovia ter acesso aos corredores de exporta\u00e7\u00e3o, tanto para o Norte, quanto para o Sul do Pa\u00eds. Ao Norte, est\u00e1 ligada a outro trecho da Norte-Sul, com 1,5 mil quil\u00f4metros, que \u00e9 de concess\u00e3o da VLI e que acessa o porto de Itaqui, na cidade de S\u00e3o Lu\u00eds (MA).<\/p>\n
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Ao Sul, o trecho est\u00e1 ligado a mais 2 mil quil\u00f4metros da ferrovia Malha Paulista, que tamb\u00e9m pertence \u00e0 empresa Rumo e que chega ao Porto de Santos (SP). \u201cVamos apresentar, \u00e0s cooperativas, como a gente planeja desenvolver o projeto da Ferrovia Norte-Sul, que vai permitir que todos os cooperados, produtores e consumidores, ao longo desse eixo, acessem desde o porto de S\u00e3o Lu\u00eds at\u00e9 o de Santos.<\/p>\n
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O executivo da Rumo tamb\u00e9m ressalta a import\u00e2ncia do in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o da ferrovia. \u201cO grande impacto que a ferrovia traz para as empresas \u00e9 uma viabiliza\u00e7\u00e3o de custos que, hoje, n\u00e3o s\u00e3o vi\u00e1veis, al\u00e9m de uma capacidade operacional e um n\u00edvel de estabilidade na opera\u00e7\u00e3o, que \u00e9 muito relevante dentro do pacote total. \u00c9 uma solu\u00e7\u00e3o competitiva, que tem qualidade e credibilidade perante os produtores e o mercado\u201d, destaca.<\/p>\n
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Maior operadora ferrovi\u00e1ria do Pa\u00eds, a Rumo \u00e9 composta por quatro concess\u00f5es, num total de 12 mil quil\u00f4metros de linhas f\u00e9rreas, mil locomotivas e 25 mil vag\u00f5es, al\u00e9m de centros de distribui\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00f5es de armazenamento. Atualmente, opera 12 terminais de transbordo, diretamente ou em regime de parceria, com capacidade de armazenagem est\u00e1tica de aproximadamente 900 mil toneladas de gr\u00e3os, a\u00e7\u00facar e outras commodities.<\/p>\n
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Oportunidades<\/p>\n
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Segundo os executivos da Rumo, a opera\u00e7\u00e3o da Norte-Sul em Goi\u00e1s contemplar\u00e1 cooperativas com as mais diversas demandas. Por um lado, a companhia est\u00e1 preparada para fazer o deslocamento de grandes commodities agr\u00edcolas e produtos industriais de alto volume, como gr\u00e3os e combust\u00edveis, que podem chegar a milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n
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Mas tamb\u00e9m atua no transporte multimodal de cont\u00eaineres, por meio da Brado. Dessa forma, pode atender empresas que possuem cargas pulverizadas, com menor volume e maior valor agregado, como bebidas e pasta de dente, por exemplo. \u201cVejo essa ferrovia como uma grande oportunidade de desenvolvimento de toda a regi\u00e3o e as cooperativas t\u00eam de estar inseridas nesse crescimento\u201d, afirma o gerente-executivo da Brado, Douglas Goetten.<\/p>\n
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Pedro Palma frisa, ainda, a parceria que pode ser formada entre os modelos ferrovi\u00e1rio e rodovi\u00e1rio, uma vez que as cargas que est\u00e3o nos seus polos produtores precisam chegar, via caminh\u00f5es, aos terminais de transbordo da ferrovia.<\/p>\n
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\u201cOs caminhoneiros e os transportadores rodovi\u00e1rios s\u00e3o nossos aliados. N\u00e3o faz sentido voc\u00ea manter o caminh\u00e3o fazendo rotas de mil, mil e quinhentos quil\u00f4metros, submeter um caminhoneiro a jornadas exaustivas, sem o descanso necess\u00e1rio, enfrentar estradas sem conserva\u00e7\u00e3o. Isso gera custos e inefici\u00eancias. Ao viabilizar uma solu\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria forte e competitiva, voc\u00ea vai atrair, ao longo do eixo da ferrovia, a forma\u00e7\u00e3o de polos de capta\u00e7\u00e3o de cargas, que v\u00e3o demandar caminh\u00f5es e trabalho para os caminhoneiros, num raio de at\u00e9 300 quil\u00f4metros. Com isso, ele vai poder dormir em casa no fim do dia.\u201d<\/p>\n
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Fonte: OCB-GO com adapta\u00e7\u00e3o da MundoCoop<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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