“\u00c9 o jeito.” Assim o diretor-presidente da Ferroeste, Andr\u00e9 Luiz Gon\u00e7alves, respondeu quando foi questionado pela Gazeta do Povo sobre a possibilidade de vender as opera\u00e7\u00f5es da empresa estatal, respons\u00e1vel, entre outros neg\u00f3cios, por um ramal ferrovi\u00e1rio entre Cascavel e Guarapuava. Para ele, as perguntas a serem respondidas s\u00e3o como e quando. \u00c0 frente da gest\u00e3o, ele reconhece que o poder p\u00fablico n\u00e3o disp\u00f5e dos recursos necess\u00e1rios para fazer o que a iniciativa privada seria capaz de realizar, com resultados melhores.<\/p>\n
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A empresa estatal n\u00e3o tem maquin\u00e1rio adequado nem a agilidade esperada na opera\u00e7\u00e3o. Segundo Gon\u00e7alves, est\u00e1 se virando com a estrutura dispon\u00edvel, que \u00e9 a mesma das gest\u00f5es anteriores, tanto de pessoal como de equipamentos. “Temos ativos muito antigos”, lamenta. Em 2015, a Ferroeste comprou equipamentos, mas eram todos usados e n\u00e3o puderam ser aproveitados a contento. O diretor-presidente comenta que n\u00e3o h\u00e1 perspectiva de novas aquisi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
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A estatal opera usando menos de 20% da capacidade da linha f\u00e9rrea. Hoje a Ferroeste luta para n\u00e3o dar preju\u00edzo. Em todos os anos, desde o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o, em 1996, a receita foi menor do que a despesa. Com algumas mudan\u00e7as pontuais na gest\u00e3o, 2019 pode ser o primeiro ano a fechar no azul. Os n\u00fameros at\u00e9 maio s\u00e3o positivos, apontando, por enquanto, para super\u00e1vit. Mas em 2018, por exemplo, foram R$ 13,7 milh\u00f5es negativos. Ao longo dos \u00faltimos 12 anos, foram R$ 115 milh\u00f5es acumulados de d\u00e9ficit. Nesse cen\u00e1rio, a perspectiva de dar lucro em 2019 \u00e9 animadora.<\/p>\n
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Num paralelo pra l\u00e1 de antiquado, Gon\u00e7alves disse que a gest\u00e3o est\u00e1 focada em “enfeitar a noiva e a\u00ed botar para casar”. O diretor-presidente concorda que a Ferroeste est\u00e1 caminhando no mesmo sentido do que est\u00e1 acontecendo com a Infraero, estatal federal do setor aeroportu\u00e1rio que, ao longo dos \u00faltimos anos, foi cedendo para a iniciativa privada o direito de opera\u00e7\u00e3o dos principais aeroportos. “Melhor ser gestora de concess\u00f5es e subconcess\u00f5es e n\u00e3o operadora”, diz. Ele comenta ainda que o assunto privatiza\u00e7\u00e3o da Ferroeste foi discutido durante a transi\u00e7\u00e3o de gest\u00e3o, no final do ano passado. “Est\u00e1 na mesa do governador. \u00c9 uma decis\u00e3o de governo”, resume.<\/p>\n
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Atualmente, a Ferroeste est\u00e1 encurralada. N\u00e3o cumpriu o papel de promover o desenvolvimento regional, ao n\u00e3o garantir o escoamento da safra agr\u00edcola da regi\u00e3o Oeste. Gon\u00e7alves lembra que um dos trechos mais produtivos do Paran\u00e1, a Oeste de Cascavel, n\u00e3o \u00e9 servido por ramais f\u00e9rreos. A estatal n\u00e3o tem capacidade de investimento nem poderia aumentar a malha, sob pena de n\u00e3o conseguir fazer a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
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Sendo assim, a Ferroeste atualmente se concentra nas duas diretrizes que podem impulsion\u00e1-la: o estudo de viabilidade t\u00e9cnica da liga\u00e7\u00e3o Dourados(MS) – Paranagu\u00e1 e a proposta de um ramal ferrovi\u00e1rio de Foz de Igua\u00e7u a Cascavel. Um dos objetivos \u00e9 atrair cargas de outros estados brasileiros e de outros pa\u00edses, como a soja paraguaia. Atualmente, a maior parte da produ\u00e7\u00e3o do pa\u00eds vizinho desce o Rio Paran\u00e1 de barca\u00e7a. O transporte fluvial \u00e9 mais barato, mas normalmente as embarca\u00e7\u00f5es fazem o retorno vazias. Percorrem 2,2 mil quil\u00f4metros quando poderiam circular por 700 quil\u00f4metros, se o trajeto fosse feito de trem.<\/p>\n
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A Gazeta do Povo questionou o governo do Paran\u00e1 sobre uma eventual privatiza\u00e7\u00e3o da Ferroeste. A resposta foi de que a possibilidade n\u00e3o est\u00e1 descartada, tendo em vista a “tend\u00eancia mundial de que as opera\u00e7\u00f5es fiquem no setor privado”. Sendo assim, “o governo avalia, sim, privatizar a Ferroeste, mas n\u00e3o sabemos quando isso ir\u00e1 acontecer”. Com rela\u00e7\u00e3o a outras empresas p\u00fablicas, como a Copel Telecom e a Compag\u00e1s, o governador Carlos Massa Ratinho Junior (PSD) j\u00e1 deixou clara a inten\u00e7\u00e3o de vender as opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
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Fonte: Correio do Povo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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