Comboios transportar\u00e3o ureia da Bol\u00edvia e gigante da siderurgia j\u00e1 planeja terminal log\u00edstico em Corumb\u00e1<\/p>\n
A demanda est\u00e1 de volta \u00e0 ferrovia que atravessa Mato Grosso do Sul de leste a oeste, mas os investimentos para que a capacidade de escoamento de cargas e do tr\u00e2nsito de comboios seja incrementada \u00e9 alvo de dura negocia\u00e7\u00e3o. A partir do m\u00eas que vem, pelo menos 3 mil toneladas de ureia boliviana ser\u00e3o levadas para Bauru (SP) a partir de Corumb\u00e1, mas o interesse em transportar produtos pela ferrovia j\u00e1 aumenta, e a amplia\u00e7\u00e3o da capacidade, depende da empresa concession\u00e1ria do trecho, a Rumo Log\u00edstica.<\/p>\n
Ainda restam sete anos de concess\u00e3o para a Rumo neste trecho, conhecido como Malha Oeste, mas a empresa – nas negocia\u00e7\u00f5es com o governo federal, intermediada pelo governo de Mato Grosso do Sul – condiciona investir R$ 1,2 bilh\u00e3o em melhorias na ferrovia, somente no trecho que atravessa o Estado, com a prorroga\u00e7\u00e3o do contrato por mais 30 anos. A Malha Oeste compreende os trilhos da centen\u00e1ria ferrovia Noroeste do Brasil, entre Bauru e Corumb\u00e1, passando por Tr\u00eas Lagoas, Campo Grande e Aquidauana, e com um ramal que liga a capital do Estado a cidades como Sidrol\u00e2ndia, Maracaju e Ponta Por\u00e3.<\/p>\n
Conforme o secret\u00e1rio de Meio Ambiente, Desenvolvimento Econ\u00f4mico, Produ\u00e7\u00e3o e Agricultura Familiar, Jaime Verruck, h\u00e1 demanda para transportar 1,5 milh\u00e3o de toneladas de carga, nos dois sentidos. H\u00e1 mercado para o escoamento de pelo menos 500 mil toneladas de ureia, 250 mil toneladas de pot\u00e1ssio e 250 mil toneladas de borato. Al\u00e9m disso, a multinacional da \u00e1rea de minera\u00e7\u00e3o e siderurgia, Arcellor Mittal, deve inaugurar, em breve um terminal de cargas em Corumb\u00e1. \u201cA Bol\u00edvia ainda sinalizou na reuni\u00e3o de hoje, a implanta\u00e7\u00e3o de um terminal de cargas em Campo Grande\u201d, complementou Verruck. durante o evento \u201cDi\u00e1logo para Integra\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria do Brasil e a Bol\u00edvia\u201d, realizado em Campo Grande. Houve representante dos dois pa\u00edses no encontro, e tamb\u00e9m das concession\u00e1rias.<\/p>\n
Com toda esta demanda surgindo j\u00e1 no curto prazo, a Rumo aproveita para pressionar o governo federal para ampliar o per\u00edodo de concess\u00e3o da ferrovia. No governo federal, h\u00e1 quem tenha mais cautela, e acredite que o dever da empresa seria manter a ferrovia em boas condi\u00e7\u00f5es de trafegabilidade, o que n\u00e3o existe no momento.<\/p>\n
O secret\u00e1rio de desenvolvimento de Mato Grosso do Sul falou da import\u00e2ncia, e de uma certa urg\u00eancia na retomada dos investimentos na ferrovia. \u201cEsse \u00e9 um ponto importante. A Bol\u00edvia terminou recentemente a constru\u00e7\u00e3o de uma ferrovia de 150 quil\u00f4metros, que liga Santa Cruz a Bulo Bulo, onde fica a f\u00e1brica de ureia, possibilitando assim trazer ureia de ferrovia de Bulo Bulo at\u00e9 a fronteira com Corumb\u00e1 e consequentemente poderia trazer at\u00e9 Campo Grande e para o munic\u00edpio de Tr\u00eas Lagoas\u201d, avalia. \u201cN\u00f3s temos um forte encaminhamento para l\u00e1, principalmente, de vergalh\u00e3o de ferro. Ent\u00e3o o Brasil \u00e9 um exportador e n\u00f3s precisamos tamb\u00e9m melhorar essa performance\u201d, acrescentou, e voltou a citar a inaugura\u00e7\u00e3o do terminal de transbordo da Arcellor Mittal.<\/p>\n
COM\u00c9RCIO<\/p>\n
O com\u00e9rcio entre Bol\u00edvia e Mato Grosso do Sul s\u00f3 aumenta. Como se n\u00e3o bastasse a importa\u00e7\u00e3o de ur\u00e9ia, que deve come\u00e7ar agora em setembro, e deve ganhar mais escala at\u00e9 a conclus\u00e3o da F\u00e1brica de Fertilizantes Nitrogenados de Tr\u00eas Lagoas (UFN3), em 2022, quando a subst\u00e2ncia passar\u00e1 a ser produzida em territ\u00f3rio brasileiro. A Bol\u00edvia, ali\u00e1s, por meio de sua estatal YPFB, \u00e9 s\u00f3cia da Acron na UFN3.<\/p>\n
Al\u00e9m deste produto, o Brasil tamb\u00e9m passou – recentemente – a importar g\u00e1s liquefeito de petr\u00f3leo (GLP) do pa\u00eds vizinho. O GLP \u00e9 o g\u00e1s de cozinha. A expectativa \u00e9 que o produto seja transportado em vag\u00f5es da Rumo. \u201cO GLP vem de caminh\u00e3o at\u00e9 Campo Grande, ent\u00e3o \u00e9 mais um produto que passa pela fronteira\u201d, explicou Verruck.<\/p>\n
ALF\u00c2NDEGA<\/p>\n
Outro tema discutido no evento da \u00faltima sexta-feira foi a moderniza\u00e7\u00e3o alfandeg\u00e1ria. Um dos grandes gargalos neste per\u00edodo de com\u00e9rcio crescente entre Brasil e Bol\u00edvia, na fronteira de Corumb\u00e1 e Porto Quijarro. \u201cH\u00e1 pouco pessoal para atender. Por isso nesta reuni\u00e3o foi assinado um protocolo para solucionar esta e outras situa\u00e7\u00f5es\u201d, afirmou. \u201c\u00c9 preciso fazer uma desburocratiza\u00e7\u00e3o, que uma pessoa possa fazer o desembara\u00e7o em S\u00e3o Paulo e chegar com essa documenta\u00e7\u00e3o digitalizada para entrar na Bol\u00edvia<\/p>\n
Fonte: Correio do Estado<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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