A General Motors avalia investir em parcerias com diferentes grupos empresariais para diversificar a forma de transportar ve\u00edculos exportados do Brasil para a Am\u00e9rica do Sul. Op\u00e7\u00f5es ao sistema rodovi\u00e1rio, como os modais ferrovi\u00e1rio, fluvial e cabotagem, est\u00e3o nos planos da empresa para reduzir custo log\u00edstico e melhorar a competitividade no mercado externo.<\/p>\n
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Outros dois pilares s\u00e3o a melhora da produtividade local e a redu\u00e7\u00e3o da carga tribut\u00e1ria. Nesse caso, est\u00e3o adiantadas discuss\u00f5es com o governo para aumento da al\u00edquota do Reintegra (programa de incentivo \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o) de 0,1% para 5%.<\/p>\n
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Atualmente, a GM brasileira exporta 30 mil ve\u00edculos por ano para pa\u00edses da regi\u00e3o (excluindo a Argentina) e acredita ser poss\u00edvel atingir 150 mil a 180 mil unidades anuais, ou seja, cinco a seis vezes mais. “Desenvolver um sistema multimodal de transporte \u00e9 fundamental, pois com o custo log\u00edstico atual, \u00e9 dif\u00edcil competir para exportar”, diz o presidente da empresa na Am\u00e9rica do Sul, Carlos Zarlenga.<\/p>\n
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Ele ainda n\u00e3o d\u00e1 detalhes de como est\u00e3o os estudos, mas ressalta ser poss\u00edvel, por exemplo, desenvolver o transporte ferrovi\u00e1rio, “como tem feito a Vale”. Segundo ele, a “GM n\u00e3o est\u00e1 sozinha” no projeto, que n\u00e3o seria s\u00f3 para exporta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, mas de v\u00e1rios outros produtos.<\/p>\n
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O governo tamb\u00e9m participar\u00e1 das discuss\u00f5es. Uma possibilidade n\u00e3o citada por ele seria a parceria com empresas concession\u00e1rias que j\u00e1 operam trechos ferrovi\u00e1rios ou cabotagem.<\/p>\n
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Zarlenga informa que o grupo GM \u00e9 l\u00edder de vendas na regi\u00e3o que contempla Col\u00f4mbia, Equador, Chile, Peru, Bol\u00edvia, Paraguai e Uruguai h\u00e1 18 anos. Por\u00e9m, apenas 17% das vendas da marca s\u00e3o de ve\u00edculos fabricados no Brasil. A maior parte \u00e9 exportada por pa\u00edses como M\u00e9xico, China e Coreia do Sul, “todos bem longe da regi\u00e3o, mas com vantagens de custo”.<\/p>\n
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Sete carros em 2020. Zarlenga diz que os ve\u00edculos que ser\u00e3o lan\u00e7ados no Pa\u00eds entre 2020 e 2024, dentro do plano de investimento de R$ 10 bilh\u00f5es anunciado em mar\u00e7o, ser\u00e3o todos voltados tamb\u00e9m \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o. “Com o novo portf\u00f3lio e pre\u00e7os competitivos essa participa\u00e7\u00e3o nas vendas na regi\u00e3o poder\u00e1 chegar a 80% de carros produzidos localmente”, diz.<\/p>\n
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A GM tem 30 lan\u00e7amentos previstos at\u00e9 2024, sendo 11 neste ano. Para 2020, ser\u00e3o sete novos carros, adianta Zarlenga.<\/p>\n
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Dos projetos previstos para este ano, nove j\u00e1 foram lan\u00e7ados, entre os quais a nova gera\u00e7\u00e3o do Onix, que come\u00e7ou a chegar \u00e0s lojas h\u00e1 duas semanas na vers\u00e3o sed\u00e3. O modelo \u00e9 l\u00edder de vendas no Pa\u00eds h\u00e1 quatro anos.<\/p>\n
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Outra novidade \u00e9 o el\u00e9trico Bolt, cujas vendas come\u00e7am neste m\u00eas a R$ 175 mil, valor que inclui o carregador de bateria e sua instala\u00e7\u00e3o. O modelo, importado dos Estados Unidos, tem autonomia de 400 km.<\/p>\n
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Se a f\u00e1brica de Gravata\u00ed (RS) opera a todo vapor com o novo Onix, o mesmo n\u00e3o ocorre em S\u00e3o Caetano do Sul (SP), que tinha boa parte de sua produ\u00e7\u00e3o exportada para a Argentina, reduzidas drasticamente neste ano em raz\u00e3o de uma crise cambial. Zarlenga avalia com o Sindicato dos Metal\u00fargicos medidas para lidar com a ociosidade na f\u00e1brica.<\/p>\n
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Fonte: Estad\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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