Origin\u00e1rias da F\u00e1brica Nacional de Vag\u00f5es (FNV), as empresas Greenbrier Maxion e AmstedMaxion comemoram 76 anos no dia 22 de outubro.\u00a0 A empresa foi fundada em 1943, quando, no governo Get\u00falio Vargas, decidiu-se criar a primeira f\u00e1brica de vag\u00f5es do Brasil, com o intuito de fortalecer a ind\u00fastria nacional e ampliar a ferrovia no Brasil.<\/p>\n
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Em 1990, a FNV foi adquirida pelo grupo brasileiro Iochpe que, em 1998, devido \u00e0 crescente expans\u00e3o de suas atividades, decidiu dividir a empresa em duas unidades distintas: a Maxion \u2013 Fundi\u00e7\u00e3o e Equipamentos Ferrovi\u00e1rios, voltada para o setor ferrovi\u00e1rio e fundi\u00e7\u00e3o; e Maxion Componentes Estruturais, atuando no setor de autope\u00e7as e Implementos Rodovi\u00e1rios.<\/p>\n
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A AmstedMaxion foi formada em 2000, a partir de uma joint venture entre a brasileira Iochpe Maxion e a americana Amsted Industries, com unidades em Cruzeiro e Hortol\u00e2ndia. Em 2017,<\/p>\n
a gigante americana fabricante de vag\u00f5es The Greenbrier Companies se tornou acionista nas unidades ferrovi\u00e1rias da companhia e majorit\u00e1ria na unidade de vag\u00f5es em Hortol\u00e2ndia, que passou a ter o nome de Greenbrier Maxion. Hoje, as duas empresas Greenbrier Maxion e Amsted Maxion formam a maior opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria integrada na Am\u00e9rica do Sul, oferecendo aos seus clientes solu\u00e7\u00f5es completas de produtos e servi\u00e7os.<\/p>\n
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Greenbrier Maxion<\/strong> – Sempre atenta \u00e0s mudan\u00e7as e ao dinamismo do setor, desenvolve e produz todos os tipos de vag\u00f5es, com tecnologia diferenciada e design inovador. Os vag\u00f5es GBMX possuem tara reduzida e maior capacidade de carga, aumentando assim a tonelada transportada por trem. A facilidade na manuten\u00e7\u00e3o dos ativos e carga e descarga automatizadas permitem maior confiabilidade e disponibilidade dos trens.<\/p>\n <\/p>\n O destaque entre os vag\u00f5es fica para a linha de vag\u00f5es Hopper, utilizado para o transporte de gr\u00e3os, a\u00e7\u00facar, milho, soja, farelo, entre outros, que tem como destaque para a tecnologia de carga e descarga automatizadas, que possibilita o acionamento das tampas de carga atrav\u00e9s de um sistema pneum\u00e1tico. As fam\u00edlias de vag\u00f5es de carga incluem ainda os vag\u00f5es G\u00f4ndola para o transporte de min\u00e9rio de ferro, com destaque para o vag\u00e3o GDU, de maior capacidade de transporte produzido pela empresa e o primeiro direcionado ao mercado brasileiro com truque 7\u201dx12\u201d; vag\u00f5es Plataforma para atender o transporte de cont\u00eaineres, que transportam cont\u00eaineres alinhados e empilhados atendendo as necessidades de seus clientes de acordo com a infraestrutura f\u00e9rrea; e vag\u00f5es Tanque, para transporte de derivados do petr\u00f3leo, cimento e \u00e1cido sulf\u00faricos, entre outros, com maior capacidade volum\u00e9trica e menor tara, al\u00e9m de sistemas que agilizam a descarga s\u00e3o as inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, com destaque para o vag\u00e3o TCT, o maior tanque do mundo com 118 mil litros, desenvolvido com estrutura autoportante.<\/p>\n <\/p>\n Os truques Greenbrier Maxion<\/strong> s\u00e3o produzidos com tecnologia de ponta para garantir o melhor desempenho din\u00e2mico e menor risco de descarrilamento. Entre as principais inova\u00e7\u00f5es, o destaque \u00e9 o truque premium Motion Control com tecnologia patenteada providos de adaptadores especiais de rigidez controlada (Adapter Plus) que ajudam na din\u00e2mica dos vag\u00f5es de alta carga por eixo, al\u00e9m de permitir ajustes de suspens\u00e3o e amortecimento vari\u00e1vel com a lota\u00e7\u00e3o dos vag\u00f5es.<\/p>\n <\/p>\n Outro destaque da Greenbrier Maxion \u00e9 a linha especializada em servi\u00e7os ferrovi\u00e1rios. Instalada em um galp\u00e3o dedicado, a linha de Servi\u00e7os recebe vag\u00f5es que necessitam de revis\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o, reforma e transforma\u00e7\u00e3o. Com isso, as operadoras fiquem livres de preocupa\u00e7\u00f5es e custos elevados referentes \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o, concentrando esfor\u00e7os no foco real de seu neg\u00f3cio. Entre as principais vantagens, os destaques s\u00e3o: maior confiabilidade e disponibilidade; melhor a produtividade; redu\u00e7\u00e3o de backlog de manuten\u00e7\u00e3o; redu\u00e7\u00e3o de custos indiretos, gest\u00e3o de materiais e diminui\u00e7\u00e3o de trem-hora-parada, al\u00e9m da reciclagem e reaproveitamento de materiais e pe\u00e7as. Os projetos, assim como alguns servi\u00e7os, s\u00e3o tratados como demandas independentes, personalizadas e pensadas para as necessidades espec\u00edficas de cada cliente. J\u00e1 os servi\u00e7os de sistemas e os de componentes podem ser realizados de modo completo ou isolados. Entretanto, a melhor op\u00e7\u00e3o, que garante maior abrang\u00eancia a custos menores, \u00e9 a Manuten\u00e7\u00e3o Integrada.<\/p>\n <\/p>\n AmstedMaxion – <\/strong>Refer\u00eancia na fabrica\u00e7\u00e3o e no fornecimento de fundidos ferrovi\u00e1rios e industriais da Am\u00e9rica do Sul, atende aos mercados interno e externo, exportando para pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul, \u00c1frica e Estados Unidos. Utiliza tecnologia de ponta para produzir pe\u00e7as de 10 quilos a seis toneladas, em a\u00e7o carbono e baixa-liga, atendendo setores de minera\u00e7\u00e3o, m\u00e1quinas e equipamentos para constru\u00e7\u00e3o civil, sucroalcooleiro e ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n <\/p>\n A AmstedMaxion<\/strong> produz e comercializa ainda uma diversificada linha de fundidos ferrovi\u00e1rios e outros componentes, tais como: travessa, lateral, cunha, sistema de choque e tra\u00e7\u00e3o (ponteira, bra\u00e7adeira, engate, mand\u00edbula, cruzeta, aparelho de choque). Utilizando t\u00e9cnicas de Planejamento de Experimentos e Algoritmos de Otimiza\u00e7\u00e3o, foi desenvolvida e patenteada uma nova liga com caracter\u00edsticas superiores aos a\u00e7os tradicionalmente aplicados a estes componentes, com aumento particular da resist\u00eancia \u00e0 fadiga. Usada nos componentes do Sistema de Choque e Tra\u00e7\u00e3o, a versatilidade da nova liga permite que seja aplicada em outros componentes submetidos a um alto n\u00edvel de solicita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n <\/p>\n As rodas ferrovi\u00e1rias AmstedMaxion<\/strong> s\u00e3o produzidas em a\u00e7o microligado, mais resistente e de alta performance. Conhecido por sua alta resist\u00eancia, \u00e9 produzido com composi\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas especialmente desenvolvidas para que sejam otimizadas suas propriedades mec\u00e2nicas. Com tratamento t\u00e9rmico espec\u00edfico, apresenta diversas vantagens, incluindo o aumento do limite de escoamento e a faixa de dureza (BHN), com melhoria significativa na profundidade de endurecimento, uma vez que est\u00e1 constatada que quanto maior a dureza menor a taxa de desgaste e, consequentemente, a melhoria da performance em campo. O destaque atual \u00e9 a linha de rodas ferrovi\u00e1rias para locomotiva, com o desenvolvimento da roda de 42\u201d, em teste nas principais operadoras ferrovi\u00e1rias brasileiras, al\u00e9m das rodas de locomotivas de 36\u201d e 40\u201d j\u00e1 produzidas. A empresa vem investindo na atualiza\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica de sua linha de produ\u00e7\u00e3o com novo equipamento de ultrassom (phased array), implanta\u00e7\u00e3o de rob\u00f4s, novos tornos de usinagem CNC, automa\u00e7\u00e3o de processos e melhores pr\u00e1ticas operacionais, gerando dessa forma maior efici\u00eancia na fabrica\u00e7\u00e3o e aumento da capacidade de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Fonte: <\/strong>Assessoria de Imprensa AmstedMaxion e Greenbrier Maxion<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Origin\u00e1rias da F\u00e1brica Nacional de Vag\u00f5es (FNV), as empresas Greenbrier Maxion e AmstedMaxion comemoram 76 anos no dia 22 de outubro.\u00a0 A empresa foi fundada em 1943, quando, no governo Get\u00falio Vargas, decidiu-se criar a primeira f\u00e1brica de vag\u00f5es do Brasil, com o intuito de fortalecer a ind\u00fastria nacional e ampliar a ferrovia no Brasil. 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