{"id":9360,"date":"2019-11-07T15:57:05","date_gmt":"2019-11-07T18:57:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.amstedmaxion.com.br\/?p=9360"},"modified":"2019-11-07T15:57:05","modified_gmt":"2019-11-07T18:57:05","slug":"setor-ferroviario-deve-receber-melhorias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amstedmaxion.com.br\/en\/setor-ferroviario-deve-receber-melhorias\/","title":{"rendered":"Setor ferrovi\u00e1rio deve receber melhorias"},"content":{"rendered":"<p><em>Projeto do senador Jos\u00e9 Serra deve adotar pr\u00e1ticas de outros pa\u00edses para desenvolver a malha ferrovi\u00e1ria para o transporte de cargas e passageiros<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Comiss\u00e3o de Infraestrutura (CI) pode votar nesta semana o novo marco legal das ferrovias (PLS 261\/2018). De iniciativa do senador Jos\u00e9 Serra (PSDB-SP), o projeto pretende incorporar as melhores pr\u00e1ticas adotadas em outros pa\u00edses para desenvolver a malha ferrovi\u00e1ria para o transporte de cargas e de passageiros. A novidade apresentada na proposta \u00e9 a autoriza\u00e7\u00e3o como modalidade de outorga para a explora\u00e7\u00e3o de ferrovias pelo setor privado. Al\u00e9m disso, o reparcelamento do solo com a sociedade de propriet\u00e1rios de im\u00f3veis s\u00e3o novas estrat\u00e9gias apresentadas para o desenvolvimento do setor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O projeto j\u00e1 foi aprovado pela Comiss\u00e3o de Assuntos Econ\u00f4micos (CAE) na forma de um substitutivo. Na CI, o relator, senador Jean Paul Prates (PT-RN), tamb\u00e9m apresentou um substitutivo diferente ap\u00f3s v\u00e1rias audi\u00eancias p\u00fablicas realizadas para debater o tema. Em vez de uma lei que alteraria outros decretos e leis, Jean Paul optou por fazer uma lei espec\u00edfica para organizar o transporte ferrovi\u00e1rio. De acordo com ele, a proposta \u00e9 merit\u00f3ria, pois visa aumentar a oferta de infraestrutura ferrovi\u00e1ria, impedir a concentra\u00e7\u00e3o do mercado, reduzir os custos log\u00edsticos e promover a concorr\u00eancia no setor ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO setor ferrovi\u00e1rio do Brasil j\u00e1 vem crescendo bastante nos \u00faltimos 10, 15 anos. Praticamente dobrou de tamanho. \u00c9 uma necessidade do pa\u00eds. H\u00e1 capacidade de investimento interna e externa para o setor ferrovi\u00e1rio. No entanto, ele se ressentia de ter todos os instrumentos de que outros setores j\u00e1 disp\u00f5em, instrumentos regulat\u00f3rios, instrumentos de outorga, que permitam esse investimento em diferentes n\u00edveis e em formas diferentes\u201d, disse.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No cap\u00edtulo central do substitutivo, que trata das regras do procedimento de outorga em regime de autoriza\u00e7\u00e3o, a mudan\u00e7a feita pelo relator foi fixar prazo para esse regime. A autoriza\u00e7\u00e3o passa a ter o prazo determinado de 25 a 99 anos, proposto pelo requerente, j\u00e1 que \u00e9 ele quem ser\u00e1 h\u00e1bil para avaliar o per\u00edodo necess\u00e1rio para amortizar os investimentos que vai realizar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAcreditamos que o estabelecimento de prazo contratual permite melhor avalia\u00e7\u00e3o do neg\u00f3cio e traz mais seguran\u00e7a jur\u00eddica para o investidor\u201d, justificou Jean Paul.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se for aprovado pela CI, o projeto dever\u00e1 passar ainda pela Comiss\u00e3o de Constitui\u00e7\u00e3o e Justi\u00e7a (CCJ), onde ter\u00e1 decis\u00e3o terminativa, ou seja, n\u00e3o deve passar pelo Plen\u00e1rio, a menos que haja recurso. Em seguida, o projeto segue para a C\u00e2mara.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Motiva\u00e7\u00e3o<\/p>\n<p>De acordo com o senador Jos\u00e9 Serra, a proposta se justifica pelo atraso do Brasil na infraestrutura ferrovi\u00e1ria, por uma s\u00e9rie de oportunidades perdidas e tamb\u00e9m pela grande depend\u00eancia de investimentos p\u00fablicos para o setor, mesmo na hip\u00f3tese de outorga por concess\u00e3o. Segundo a Uni\u00e3o Internacional de Vias Ferrovi\u00e1rias, o Brasil ocupa a nona posi\u00e7\u00e3o em extens\u00e3o de linhas de trens, com mais de 30 mil quil\u00f4metros de malha.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fonte: O Imparcial<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Projeto do senador Jos\u00e9 Serra deve adotar pr\u00e1ticas de outros pa\u00edses para desenvolver a malha ferrovi\u00e1ria para o transporte de cargas e passageiros &nbsp; A Comiss\u00e3o de Infraestrutura (CI) pode votar nesta semana o novo marco legal das ferrovias (PLS 261\/2018). 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