A MRS Log\u00edstica e a Novelis Am\u00e9rica do Sul firmaram, no in\u00edcio de julho, um contrato para amplia\u00e7\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio em cont\u00eaineres de bobinas de alum\u00ednio laminado e produtos recicl\u00e1veis do metal. A empresa \u00e9 uma das l\u00edderes mundiais no segmento de lamina\u00e7\u00e3o e reciclagem de alum\u00ednio, especialmente de latas de bebidas. O contrato vem na esteira do plano da Novelis de ampliar a produ\u00e7\u00e3o em sua f\u00e1brica em Pindamonhangaba, no interior de S\u00e3o Paulo, com direito \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de novo ramal ferrovi\u00e1rio de 2 km, ligando a unidade \u00e0 malha da MRS, e de um terminal de carga e descarga dentro da planta. O investimento global da Novelis para o projeto de expans\u00e3o \u00e9 de R$ 650 milh\u00f5es, incluindo a parte ferrovi\u00e1ria. O acordo com a MRS tem dura\u00e7\u00e3o de cinco anos.<\/p>\n
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Toda a conceitua\u00e7\u00e3o do projeto levar\u00e1 cerca de seis meses – desde o planejamento at\u00e9 a inaugura\u00e7\u00e3o do ramal e do terminal, passando pela licen\u00e7a da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) e dos \u00f3rg\u00e3os ambientais. O novo ramal est\u00e1 previsto para entrar em opera\u00e7\u00e3o no \u00faltimo trimestre desse ano e foi concebido para eliminar a rota feita por caminh\u00f5es at\u00e9 um terminal de cargas, que fica a 50 km de dist\u00e2ncia da f\u00e1brica. J\u00e1 o terminal dentro da planta foi inaugurado em outubro. Com a expans\u00e3o, a f\u00e1brica da Novelis passar\u00e1 a ter capacidade produtiva anual de aproximadamente 680 mil toneladas de bobinas de alum\u00ednio e de 450 mil toneladas para reciclagem de alum\u00ednio. A opera\u00e7\u00e3o firmada com a MRS tem como foco o transporte de carga at\u00e9 o Porto de Santos.<\/p>\n
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A Novelis j\u00e1 era cliente da MRS, mas na vis\u00e3o do gerente geral de Neg\u00f3cios do Segmento de Carga Geral da MRS, Guilherme Alvisi, o novo acordo tem outra dimens\u00e3o para a companhia. A expectativa da concession\u00e1ria \u00e9 responder por 100% do transporte de produtos da f\u00e1brica da Novelis, em Pindamonhangaba – atualmente, a MRS atende cerca de 20% da movimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
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“\u00c9 um case in\u00e9dito. Temos um cliente que opera essencialmente com cont\u00eainer e est\u00e1 construindo um ramal dedicado a isso. Os frutos ser\u00e3o a confiabilidade no transporte, com maior seguran\u00e7a operacional e um custo menor, j\u00e1 que a opera\u00e7\u00e3o de transbordo de cont\u00eaineres nos caminh\u00f5es \u00e9 custosa”, ressalta. Outro fator visto como primordial pelo gerente \u00e9 a maior seguran\u00e7a que a opera\u00e7\u00e3o traz. “Reduzimos a praticamente zero o risco de roubo de cargas. Com isso, o custo do seguro tamb\u00e9m \u00e9 mais baixo”, acrescenta.Para Felipe Santos, diretor de Suprimentos da Novelis, a parceria com a ferrovia \u00e9 vital para aprimorar a log\u00edstica de produ\u00e7\u00e3o. “Essa modalidade facilitar\u00e1 o acesso direto aos portos de Santos e Itagua\u00ed, que ser\u00e3o utilizados no primeiro momento, e do Rio de Janeiro, futuramente, conferindo mais agilidade e sustentabilidade \u00e0 opera\u00e7\u00e3o”, explica.<\/p>\n
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Estrat\u00e9gico<\/p>\n
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A MRS encara o projeto como uma parte importante de sua estrat\u00e9gia de mercado, focada na cria\u00e7\u00e3o de parcerias para a implementa\u00e7\u00e3o de novos terminais de cargas. De acordo com Alvisi, uma nova mentalidade no mercado est\u00e1 sendo estabelecida. “A solu\u00e7\u00e3o log\u00edstica est\u00e1 come\u00e7ando a aparecer, com investimentos efetivos para o acesso dedicado \u00e0 ferrovia. Nos EUA, uma das primeiras coisas a ser observada para a instala\u00e7\u00e3o de uma f\u00e1brica \u00e9 a proximidade com a linha f\u00e9rrea. No Brasil, por conta da predomin\u00e2ncia rodovi\u00e1ria, isto ficou em segundo plano. Por isso, vejo o projeto com a Novelis como in\u00e9dito”.<\/p>\n
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Alvisi assegura que iniciativas como esta ser\u00e3o mais comuns nos pr\u00f3ximos anos. “Temos projetos em estudo com outras empresas, nos mesmos moldes da Novelis”, afirma Alvisi, que projeta um futuro pr\u00f3spero para o transporte de cargas gerais por cont\u00eaineres: “A participa\u00e7\u00e3o da ferrovia ainda \u00e9 muito baixa por conta da tradi\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria e tamb\u00e9m por falta de orienta\u00e7\u00e3o do empresariado sobre nosso modal. O transporte de cont\u00eaineres participa de apenas 2,5% das exporta\u00e7\u00f5es deste tipo de carga pelo Porto de Santos. Ainda h\u00e1 um espa\u00e7o gigantesco para crescimento”.<\/p>\n
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Fonte: Revista Ferrovi\u00e1ria<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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